i tu pytanie czy bedzie ktos chetny na graty od 900 , czyli wszystko co zostanie silnik z osprzetem , skrzynia , polosie , komputer ,wydech ma dopiero 2 lata i inne, silnik ma najechane 81000 km nie gazowany , miesiac temu wymienione oleje , wszystkie filtry swiece przewody wn , jezdzi na mineralnym mobilu , w skrzyni do wymiany uszczelniacz polosi ,sprzeglo robione przy ok 50000 km

i pytanie jest jakich spec od swapow z trojmiasta lub okolic ?????? mam mechanika ktory przelozy wszystkie graty ale moze sie okazac ze jest jakis myk i staniemy z robota a wtedy szybka pomoc wskazana

napewno kolega jataman pomoze jakbys czegos niewiedzial

> napewno kolega jataman pomoze jakbys czegos niewiedzial

heh tyz tak sobie wlasnie mysle , tylko ze on bedzie swistaki mi wciskal

> heh tyz tak sobie wlasnie mysle , tylko ze on bedzie swistaki mi

> wciskal

to się tak łatwo nie daj

A ja tak z ciekawości zapytam.

Jaki jest mniej wiecej koszt swapa z 700 na 1.2 8V?

I jak to wygląda czasowo - u dobrego mechaniora?

Może bym się na wiosnę pobawił

ze wsepnych wyliczen wychodzi ok 2500 po sprzedaniu gratow, ale mysle ze ok 3000 wydam zalezy w jakim stanie bedzie nowy silniczek

przy 700 musimy pare stowek dodac i nie zapomnij o zawieszeniu i hamulcach

Chodzi mi o robocizne.

Ile kosztuje taka podmianka.

> Chodzi mi o robocizne.

> Ile kosztuje taka podmianka.

SAMA ROBOCIZNA OD 200 DO 800 ZŁ Z TALIMI CENAMI SIE SPOTKALEM , U JEDNEGO KOLESIA USTALILEM OK 400 ZŁ +- ZALEZY CZY SILNICZEK BEDZIEMY ROZBIERAC W MAK

Zaczyna mi to po głowie chodzić

Nie jest to taki straszny koszt a przyjemnośc z jazdy konkretniejsza.

A czy buda 700 nie jest bardziej wiotka niz w sportingu???

> Zaczyna mi to po głowie chodzić

> Nie jest to taki straszny koszt a przyjemnośc z jazdy konkretniejsza.

> A czy buda 700 nie jest bardziej wiotka niz w sportingu???

a wiesz ze u nas jest badz byla 700tka po zmianie na 1,2T

> A czy buda 700 nie jest bardziej wiotka niz w sportingu???

a dlaczego buda mialaby byc "bardziej wiotka"?