...Land Cruiser 90 od 120

Chodzi mi o ten dokladnie model

Quote:

---

Seria J90

W 1996 roku zaprezentowano nowy model Land Cruisera Prado serii J90, który zastąpił J70 Prado/Bundera. Zbudowano go na nowej ramie i zastosowano niezależne zawieszenie wszystkich kół. Przednia oś pochodziła z modelu 4Runner Surf. Nadwozie obejmowało wersję krótką trzydrzwiową J90 i długą pięciodrzwiową J95. W 1997 zaczęto stosować systemy Active Traction Control (kontrola trakcji) i Vehicle Stability Control. Produkcję w Japonii zakończono w 1992 roku, kontynując ją w zakładach w Kolumbii do dziś. J90 nosi tam nazwę Sumo lub Meru (wersja eksportowa) a J95 Prado.

Silniki:

1KD-FTV (turbodiesel) R4 3.0 l. (2982 cm3) DOHC, 170 KM - (KDJ90 - KDJ95)

1KZ-TE (turbodiesel) R4 3.0 l. (2982 cm3) OHC, 125 - 145 KM - (KZJ90 - KZJ95)

5L-E (diesel) R4 3.0 l. (2986 cm3) OHC, 94 KM - (LJ90 - LJ95)

3RZ-FE (benzynowy) R4 2.7 l. (2693 cm3) DOHC, 150 KM - (RZJ90 - RZJ95)

5VZ-FE (benzynowy) V6 3.4 l. (3378 cm3) DOHC, 185 KM - (VZJ90 - VZJ95)

Inne nazwy tego modelu to: Land Cruiser Colorado (Wielka Brytania), Land Cruiser II czy Land Cruiser Challenger.

---

Quote:

---

Seria J120

Land Cruiser (seria J120)Na salonie samochodowym w Paryżu w 2002 roku zaprezentowano nowy model Land Cruisera/Land Cruisera Prado. Tak jak poprzednik, występuje w dwóch wersjach nadwoziowych, długiej pięciomiejscowej (J120) i siedmiomiejscowej (J121) oraz krótkiej trzydrzwiowej (J125). System oznaczeń serii J120 stanowi odejście od tego, jaki stosowany był w poprzednich modelach, gdzie 0 oznaczało zazwyczaj krótkie nadwozie a 5 długie. Samochód otrzymał elegancką i dość dyanamiczną stylistykę.

Budowa:

Rama (o profilu zamkniętym) została wzmocniona w stosunku do poprzedniego modelu, poprawiono także sposób mocowania nadwozia do ramy. Napęd przekazywany jest na tylne koła za pośrednictwem sztywnego mostu, prowadzonego na drążkach wzdłużnych, opartego na sprężynach śrubowych. Napęd przedni dołączany. Zawieszenie przednie niezależne, dwa wahacze trójkątne, stabilizatory z przodu i z tyłu. W wersji długiej opcjonalnie można zamówić tylne zawieszenie pneumatyczne TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension), które pozwala na regulację wysokości nadwozia. System ten oferowany jest z amortyzatorami o zmiennej charakterystyce tłumienia. W 2005 roku zmieniono charakterystykę silnika 1KD-FTV, podnosząc jego moc ze 163 do 166 KM i znacznie poprawiając przebieg momentu obrotowego.

Lexus:

Na rynku północnoamerykańskim seria J120 występuje tylko jako Lexus GX 470. Wyposażany jest wyłącznie w silnik V8 4.7 l. (VZJ120, VZJ121) połączony z automatyczną skrzynią biegów.

Silniki (rynki zbytu):

1KD-FTV (turbodiesel) R4 3.0 l. (2982 cm3) DOHC, 163 - 166 KM - (Europa)

1KZ-TE (turbodiesel) R4 3.0 l. (2982 cm3) OHC, 145 KM - (Australia)

5L-E (diesel) R4 3.0 l. (2986 cm3) OHC, 94 KM - (Afryka północna)

1GR-FE (benzynowy) V6 4.0 l. (3956 cm3) DOHC, 249 KM - (Europa)

3RZ-FE (benzynowy) R4 2.7 l. (2693 cm3) DOHC, 150 KM - (Australia, Rosja)

2TR-FE (benzynowy) R4 2.7 l. (2693 cm3) DOHC, 163 KM - (Bliski wschód)

5VZ-FE (benzynowy) V6 3.4 l. (3378 cm3) DOHC, 185 KM - (Bliski wschód)

2UZ-FE (benzynowy) V8 4.7 l. (4664 cm3) DOHC, 270 KM - (USA, Canada - Lexus GX470)

---