Jeszcze raz problem z wolnymi obrotami

Mi też udało się zwalczyć problem z obrotami biegu jałowego. A było to tak. Jakieś trzy miesiące temu zaczęło się. Po rozgrzaniu silnika obroty biegu jałowego ustabilizowane ale na poziomie 1100 do 1200. Przy zimnym ok. 900. Przy jeździe po wrzuceniu luzu ok. 1500 i spadające aż do zatrzymania do poziomu ok. 1100. Dwa tygodnie temu dodatkowo pojawiły się gwizdy jak z jakiegoś łożyska w przedziale 2000 do 3000 najlepiej słyszalne na III i IV biegu. Liczyłem na cztery potencjalne możliwości uszkodzeń: sonda lambda, silnik krokowy, czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym i czujnik temperatury silnika. Ale jak to bywa jest jeszcze piąta możliwość. Wybrałem się wreszcie do ASO licząc na diagnozę na kompie, bo nie lubię jakoś eksperymentów z wymianą wszystkiego po kolej bo a nuż się uda. Okazało się ze diagnoza była niepotrzebna. Zaczęło się od pytania czy samochód jest na gaz. Odpowiedz nie. I mechanik już wiedział. Stwierdził: bierze lewe powietrze. Wziął coś w rodzaju WD-40 i zastosował poniżej zespołu wtrysku na styku z kolektorem dolotowym. Silnik momentalnie schodził z obrotów na parę sekund. Wystarczyło podkleić połączenie kolektora dolotowego z zespołem wtrysku. I teraz mam obroty 850 i nic już nie gwiżdże.