Może ktoś podszepnie co mogło paść?

Opel Vectra 2,0 . Podczas jazdy po prostu zabrakło prądu

Kontrolki stawały się coraz ciemniejsze, radio musiałam ściszać. Wyłączyłam. W końcu auto stanęło.

Po wymianie akumulatora - brak ładowania po pomiarze.

Przy włączeniu zapłonu , kontrolka ładowania tylko się słabo żarzy. Pozostałe kontrolki palą się prawidłowo.

Diody w alternatorze zmierzone - wyglądają ok.

Założono wnętrze z drugiego alternatora i nadal bez zmian

Przy zwarciu kontrolki ładowania przy alternatorze, do masy kontrolka świeci prawidłowo.

Macie pomysły co zdechło?

kto robił alternator?

był sprawdzany na stole?

> kto robił alternator?

> był sprawdzany na stole?

Nie był sprawdzany, sprawdzona tylko dioda, szczotki ok i wszystkie części wzięte z zapasowego starego aternatora , który wcześniej działał.

a może regulator napiecia (jeśli jest coś takiego w Oplu)

Jeśli na wyjściu z alternatora jest napięcie to hmmmmm...

Sprawdź jeszcze masę akumulatora, masę między silnikiem i karoserią. Jeśli alternator wporzo to ustarka musi być gdzieś po drodze.

Daj znać jak usuniesz - napisz co to było.

pozdrawiam

> a może regulator napiecia (jeśli jest coś takiego w Oplu)

> Jeśli na wyjściu z alternatora jest napięcie to hmmmmm...

> Sprawdź jeszcze masę akumulatora, masę między silnikiem i karoserią.

Masa została doprowadzona do alternatora bezpośrednio z akumulatora w celu wyeliminowania ew. braku masy gdzieś po drodze w układzie.

Natomiast problem - jak sprawdzić regulator napięcia?

Ciekawe jest dlaczego kontrolka ładowania świeci prawidłowo po zwarciu z masą silnika, natomiast po podłączeniu do alternatora tylko się żarzy???

> Jeśli alternator wporzo to ustarka musi być gdzieś po drodze.

> Daj znać jak usuniesz - napisz co to było.

> pozdrawiam

Jeśli nie skończy się to całkowitą wymianą....

> Nie był sprawdzany, sprawdzona tylko dioda, szczotki ok i wszystkie

> części wzięte z zapasowego starego aternatora , który wcześniej

> działał.

ja ci powiem tak,

skończyłem naprawiać alternatory bo od tego są warsztaty, które tylko i wyłącznie to robią,

sprawdzą i na 100% wiem, ze mi klient nie przyjedzie z reklamacją,

proponuję wymontować alternator i poszukać z prawdziwego zdarzenia takiego warsztatu,

przynajmniej będziesz wiedziała gdzie szukać dalej...

ostatnio miałem taki sam przypadek, tylko kolega był akurat 50 km dalej (Vectra B 1.6) aku siadł, powód - diody prostownicze i wzbudzenia

ale to tak "ku informacji"

> ja ci powiem tak,

> skończyłem naprawiać alternatory bo od tego są warsztaty, które tylko

> i wyłącznie to robią,

> sprawdzą i na 100% wiem, ze mi klient nie przyjedzie z reklamacją,

> proponuję wymontować alternator i poszukać z prawdziwego zdarzenia

> takiego warsztatu,

> przynajmniej będziesz wiedziała gdzie szukać dalej...

> ostatnio miałem taki sam przypadek, tylko kolega był akurat 50 km

> dalej (Vectra B 1.6) aku siadł, powód - diody prostownicze i

> wzbudzenia

> ale to tak "ku informacji"

Problem w tym , że jutro sobota, następnie Sylwek, Nowy Rok...a auto uziemione...

> Problem w tym , że jutro sobota, następnie Sylwek, Nowy Rok...a auto

> uziemione...

choć dla kobiet wyjątki robię ,to nic nie poradzę na odległość

> Problem w tym , że jutro sobota, następnie Sylwek, Nowy Rok...a auto

> uziemione...

No dobrze ale jeżeli masz naładowany akumulator i dostęp do prostownika to w dzień jeździsz, a w nocy ładujesz. Może to nie jest etra wygodne ale parę dni można - np do wtorku.

Delco

> choć dla kobiet wyjątki robię ,to nic nie poradzę na odległość

Nie to miałam na myśli, ale dziękuję za dobre chęci

> No dobrze ale jeżeli masz naładowany akumulator i dostęp do

> prostownika to w dzień jeździsz, a w nocy ładujesz. Może to nie

> jest etra wygodne ale parę dni można - np do wtorku.

> Delco

Nie ma innego wyjścia..jutro jeszcze grzebaluchy spróbują znaleść miejsce, gdzie jakaś śrubka się zbiesiła...

> Masa została doprowadzona do alternatora bezpośrednio z akumulatora w

> celu wyeliminowania ew. braku masy gdzieś po drodze w układzie.

> Natomiast problem - jak sprawdzić regulator napięcia?

> Ciekawe jest dlaczego kontrolka ładowania świeci prawidłowo po

> zwarciu z masą silnika, natomiast po podłączeniu do alternatora

> tylko się żarzy???

> Jeśli nie skończy się to całkowitą wymianą....

kontrolka ladowania w oplach (zreszta nie tylko ) jest podlaczona w ten sposob ze na jeden zacisk zaroweczki podlaczony jest + po stacyjce a drugi zacisk podlaczony jest do regulatora napiecia .

Wiec po przekreceniu stacyjki na jeden zacisk zaroweczki dochodzi + a na drugim styku z regulatora napiecia mamy :

- jezeli alternator nie laduje to na zacisku jest - wiec zaroweczka swiecie

- jezeli laduje to pojawia sie + na zacisku i zaroweczka nie swieci bo nie ma roznicy potenciałów miedzy 1 i 2 stykiem .

Wobec tego ze zaroweczka swieci tylko po zwarciu kabelka do masy silnika , obstawial bym uszkodzony regulator napiecia .