Witam wszystkich użytkowników CC i SC. Od pewnego dłuższego czasu hamulce zaczęły mi ściągać w lewo, myśle sobie tłoczek stoi z prawej strony - rozebrałem zacisk, umyłem wyszlifowałem zacisk w środku, nasmarowałem tłoczek pastą do tłoczków i cylinderków , złożyłem i tłoczek można palcami wpychać i wyciągać. Po tej operacji zaczęło ściągać w prawo - myślę jak zrobiłem jeden zacisk to trzeba i drugi i to samo rozbieranie, czyszczenie, polerowanie, tak samo tłoczek nasmarowany i można go palcami wyciągać. Po złożeniu wszystkiego do kupy i po odpowietrzeniu pedał stał się miekki (ale to dlatego, że są małe opory w zaciskach- pedał nie rośnie!), ale łapie i to ostro - auto leci w prawo! Patrząc na ślady hamowania na jezdni widać, że prawe koło łapie ok 30 cm wcześniej niż lewe. Pytanie więc moje brzmi - czy to może powoli mówi pa pa korektor sił hamowania odpowiedzialny za prawe tylne koło (jest w tej samej sekcji co lewe przednie koło)? Jeżeli tak, to gdzie to można tanio kupić w Warszawie lub okolicach, bo w ASO krzyczą sobie po 170 zł/szt? A może można dopasować te z Punto I (kumpel ma punciaka i układ hamulcowy jest podobny do cienkiego)? Za udzielone rady będę niezmiernie wdzięczny . Pozdrawiam

Ja bym raczej od razu nie kupował korektorów.

Musisz dokładnie posprawdzać cały układ hamulcowy.

Tylne hample oczyścic , przesmarowac co powinno byc posmarowane. Sprawdź działanie tłoczków czy sie nie zapiekają.

One lubią zardzewieć..

Odpowietrz jeszcze raz hamulce zgodnie z zasadą odpowietrzania.

Sprawdz też przewody hamulcowe.

Korektroy przy pompie odpowiadają raczej za ciśnienie w tylnych hamplach.

> Ja bym raczej od razu nie kupował korektorów.

> Musisz dokładnie posprawdzać cały układ hamulcowy.

> Tylne hample oczyścic , przesmarowac co powinno byc posmarowane.

> Sprawdź działanie tłoczków czy sie nie zapiekają.

> One lubią zardzewieć..

> Odpowietrz jeszcze raz hamulce zgodnie z zasadą odpowietrzania.

> Sprawdz też przewody hamulcowe.

> Korektroy przy pompie odpowiadają raczej za ciśnienie w tylnych

> hamplach.

Cylinderki z tyłu wymieniałem 2 lata temu wraz ze szczękami, bębnami i wszystkimi sprężynami, bolcami itp, płyn wymieniam co roku - w listopadzie sprawdzałem cały tył, żaden przewód nie zagięty, cylinderki wysuwają się bez zacięć, profilaktycznie odpowietrzałem także i wtedy. Na badaniu prawe tylne gorzej wyszło, ale w zakręcie nie zarzucało podczas hamowania - dopiero teraz po wyczyszczeniu zacisków i wymianie przednich wężyków

No to sam nie wiem.

Ta cena za korektorki to na sali.

Oryginalny korektor w moim sklepie to coś ok. 60 zł szt.

A jak nic nie da wymiana to będzie lipa....

Mogło tez coś w pompie popsuć.

Pompę uzywkę z korektoramiz demontażu kupujesz za ok 50 zł.

Zastanów się dobrze.

Może i pompa, ale przez 2 lata zdołałem wymienić większość układu hamulcowego oprócz serwa, korektorów i niektórych sztywnych przewodów hamulcowych. Większość hydrauliki to Delphi...

Poszukaj jeszcze w wyszukajce. HAMULCE

Jest duzo tematów hamulcowych.

CC jak już ma problem z hamulcami to jest on trudny do wyczajenia

Sam walczyłem w ...czasu z hamplami.

Poczytaj sobie.

podpinając się pod temat: czy ktoś próbował wywalić te korektory, tj. podłączyć tył bezpośrednio do pompy? np. w maluchu nie ma takich korektorów i nie występuje problem złego rozłożenia siły hamowania.

> podpinając się pod temat: czy ktoś próbował wywalić te korektory, tj.

> podłączyć tył bezpośrednio do pompy? np. w maluchu nie ma takich

> korektorów i nie występuje problem złego rozłożenia siły

> hamowania.

Tylko maluch ma silnik z tyłu i inny rozkład masy

Pozdrawiam

a czy ktoś widział takie korektory w seicento? http://sklep.intercars.com.pl/9935325643...ic=0&moto=0

są one w ofercie IC, tylko jaka cena...

i pytanko: po co ta blacha u dołu?

> podpinając się pod temat: czy ktoś próbował wywalić te korektory, tj.

> podłączyć tył bezpośrednio do pompy? np. w maluchu nie ma takich

> korektorów i nie występuje problem złego rozłożenia siły

> hamowania.

Ja tak miałem. Działa bezproblemowo. Tylko trzeba kupić łącznik, który wkręcasz zamiast korektorów. Korektory to zło.

> Ja tak miałem. Działa bezproblemowo. Tylko trzeba kupić łącznik,

> który wkręcasz zamiast korektorów. Korektory to zło.

na taką odp. czekałem

I jak się hamowało bez korektorów??

Tyłu nie blokowało?

Cała para szła na tylne hample i fajnie sie jeździło?

To po co są one montowane w samochodzie?

Proponuje nie wciskac kitu koledze który ma problem z hamulcami.

To nie jest zabawa tylko poważny problem - BEZPIECZEŃSTWO.

Miałem przyjemnośc dawno temu jechac cc bez korektorów. Było śmiesznie ale podczas wygłupów.. Na zakręcie czy podbramkowej sytuacji może byc licho.

> I jak się hamowało bez korektorów??

> Tyłu nie blokowało?

> Cała para szła na tylne hample i fajnie sie jeździło?

> To po co są one montowane w samochodzie?

> Proponuje nie wciskac kitu koledze który ma problem z hamulcami.

> To nie jest zabawa tylko poważny problem - BEZPIECZEŃSTWO.

> Miałem przyjemnośc dawno temu jechac cc bez korektorów. Było

> śmiesznie ale podczas wygłupów.. Na zakręcie czy podbramkowej

> sytuacji może byc licho.

Po pierwsze nie unoś się proszę - inni przecież mają prawo do własnego zdania, prawda?. Po drugie nie wciskam kitu, tylko dzielę się swoimi doświadczeniami. Po trzecie - widzisz doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że chodzi o bezpieczeństwo.

Korektory są moim zdaniem nietrafionym rozwiązaniem - często się zapychają, opóźniając przy tym reakcję tyłu na pedał. Bywało tak, że w najmniej oczekiwanym momencie łapało i wtedy naprawdę nie było wesoło.

Układ hamulcowy w CC/SC jest na tyle specyficzny, że chyba nie da się wyeliminować "uciekania" tyłu, aczkolwiek trzeba się naprawdę dobrze przyłożyć, żeby postawić z seryjnym wnętrzem i zawieszeniem postawić auto bokiem.

Nie unosze sie przecie

Co do zapychających sie korektorów - nie słyszałem.

Zmieniając płyn wg. zaleceń nie tworzy się syf w płynie.

Jestem zwolennikiem tego aby wszystkie podzespoły w samochodzie były sprawne i zamontowane.

Więc usuwanie korektorów to wg. mnie niezbyt trafiony poysł.

Kiedyś hamulce działały prawidłowo to i teraz muszą działać.

Tszeba tylko wsztstko dobrze posprawdzać/ponaprawiać/wymienić.

Ja walczyłem z tylnymi hamplami w ... czasu.

Wymieniłem korektory , szczęki, bębny ..prawie wszystko co się dało.

dalej była kupa.

Okazało się , ze winne były źle wykonane szczeki.

Teraz po wymianie na inne mam święto lasu.

Tył mi złapie tylko na lodzie.- normalne zachowanie.

Co do bezpieczeństwa jazdy: przy gorszym stanie hamulców w listopadzie 2005 miałem podbramkową sytuacją - jadąc 80km/h po Warszawie (taka duża wieś na mazowszu ) na chama wcisnął się przede mnie jakiś qr...szon koreańskim złomem przez co musiałem depnąć po hamulcach, ludzie! jaki taniec pingwina był na szkle! Wtedy padał 1. śnieg, ale miałem zimówki, dobrze, że na lewym pasie nic nie było, ale strasznie szybko zbliżał się ten krawężnik! Przez niesprawne hample i ułańską wyobraźnię delikwenta mało nie zakończyłem żywota swego i mojego CC (groziło dachowaniem - pod tym względem maluszek jest bezpieczniejszy ). Dlatego sprawne hample to podstawa - a korektory moi Drodzy to nie złom lecz konieczność! Dobrze by było, gdyby były regulowane (właśnie nad takim myślę)...