Witam goscinnie.

Mamy tu bardzo denerwujacy problem z samochodem renault twingo z silnikiem 1.2, rocznik 96.

Silnik zachowuje sie tak, ze gdy jest nagrzany i stoi na luzie to obroty chodza gora-dol. Mam wrazenie jakby obroty najpierw malaly az silnik mialby zgasnac i wtedy wlacza sie cos, co podnosi obroty dosyc wysoko i gwaltownie, zeby silnik sie nie zadusil, a potem znowu obroty odpuszczaja, silnik zwalnia i cykl zaczyna sie od nowa. Tak na oko czas trwania cyklu to blisko jedna sekunda.

Silnik wlaczony na zimno pracuje na ssaniu i nic glupiego sie nie dzieje, choc moze ma obroty zbyt wysokie, ale nie skaczą. Ponad to, gdy zaczniemy operowac pedalem gazu, czy to na luzie, czy podczas jazdy, to samochod trzyma obroty. Problem jest tylko gdy samochod jest pozostawiony z odpuszczonym gazem.

Pali na wszystkie garki, kable i swiece odczyszczone.

Pytam tutaj, bo byc moze to jakas elektryczna glupota, a podlaczac to wszystko do komputera w serwisie i placic ciezkie zlotowki to

Z gory dzieki i rzucajcie propozycjami bo sie jezdzic nie da

Złącze (kostka) nad pedałem gazu

Bo chyba sterowanie jest elektroniczne ?

> Złącze (kostka) nad pedałem gazu

> Bo chyba sterowanie jest elektroniczne ?

Zrobilem maly risercz i wyszlo mi ze silnik jest C3G, czyli "ten starszy" 1240ccm.

I nie mam pojecia jakie jest sterowanie trzeba bedzie sie rzucic pod fotel

> Witam goscinnie.

> Mamy tu bardzo denerwujacy problem z samochodem renault twingo z

> silnikiem 1.2, rocznik 96.

> Silnik zachowuje sie tak, ze gdy jest nagrzany i stoi na luzie to

> obroty chodza gora-dol. Mam wrazenie jakby obroty najpierw

> malaly az silnik mialby zgasnac i wtedy wlacza sie cos, co

> podnosi obroty dosyc wysoko i gwaltownie, zeby silnik sie nie

> zadusil, a potem znowu obroty odpuszczaja, silnik zwalnia i cykl

> zaczyna sie od nowa. Tak na oko czas trwania cyklu to blisko

> jedna sekunda.

> Silnik wlaczony na zimno pracuje na ssaniu i nic glupiego sie nie

> dzieje, choc moze ma obroty zbyt wysokie, ale nie skaczą. Ponad

> to, gdy zaczniemy operowac pedalem gazu, czy to na luzie, czy

> podczas jazdy, to samochod trzyma obroty. Problem jest tylko gdy

> samochod jest pozostawiony z odpuszczonym gazem.

> Pali na wszystkie garki, kable i swiece odczyszczone.

> Pytam tutaj, bo byc moze to jakas elektryczna glupota, a podlaczac to

> wszystko do komputera w serwisie i placic ciezkie zlotowki to

> Z gory dzieki i rzucajcie propozycjami bo sie jezdzic nie da

No to wygląda ewidentnie na robotę silniczka krokowego wg mnie

Trza by go poobserwować , może przeczyścić

miałem podobnie w mojej megance, najpierw sprawdź krokowy (wyczyść albo kupo nowy) a jak to nie pomoże to cewki...

> miałem podobnie w mojej megance, najpierw sprawdź krokowy (wyczyść

> albo kupo nowy) a jak to nie pomoże to cewki...

Rozebralimy dziś przepustnice i w ogole cale to cos na dolocie...

wszystko wyczyszczone i ladnie poskladane - i nie dziala nic.

Ale sa jeszcze dwaj podejrzani.

Jedno cos co wyglada jak silnik - byc moze to TEN krokowy, w obudowie solidnej z metalu, przykrecony na cztery sruby, ktore od drugiej strony wygladaja jakby rozklepane (roznitowane) i dlatego tego czegos nie sciagalismy.

A druga rzecz to potencjometr, ma wypalone na obudowie (plastik) z tylu numery: PF2C/00-0366CE. Obdzwonilismy na szybko warsztaty i kazdy nie wie co to za potencjometr a cene 400pln wyciagaja z kapelusza mimo wszystko. A w ogole to najlepiej jechac do ASO... pozwolilem sobie nie zgodzic sie

Radzicie bawic sie z tym potencjometrem czy raczej sciagnac to cos co opisalem jako silnik (wyglada jak gorka, cycek, z dziurka od gory i troche smaru tam widac, a od gory przebiegaja nad tym dwa spore druty - to powinno wystarczyc jako opis).

..................

Edycja:

A szukajac w necie "silnika krokowego" znalazlem takie cos na aukcji. I to cos mielismy w rekach, bylo odkrecane i czyszczone (choc do bebechow tego czegos sie nie dobieralismy, bo to szczelnie zamkniete)

link do aukcji (to nie jest zaden sponsoring : )