Witam wszystkich. Mam problem z moim uniakiem (wielokrotnie juz poruszany w necie), otóż gaśnie. Sytuacja wyglada nastepujaco: jeżeli jest zimny to nie mam najmniejszych problemów z jego odpaleniem. Na wolnych obrotach pracuje dość równo. Problem pojawia się wówczas gdy udaje sie w trase. Powiedzmy gdzies po okolo 10-20km jazdy gdy zwalniam przed np. skrzyżowaniem samochód traci moc i gaśnie. Dzieje się tak również gdy go odstawie na moment i rusze ponownie to wtedy nie moge odpalic. Najgorsze jest to ze bardzo ciezko go wtedy uruchomic. Trzeba go "chechlac" i "chechlac". Ostatnio stałem przez 2 zmiany świateł w centrum Gorzowa i dopiero go jakos odpalilem. Gdy zaczyna swoje widzi misie to juz praktycznie przy 70 % skrzyzowań staje. Nie raz przejade przez 20 skrzyżowań i nic. A nie raz "trafię" że na pierwszym juz zdechnie. Rocznik 1992, gaźnik, nikt nie bawil sie w zapłonie, po wymianie: regulator podciśnieniowy, kopułka, 3 świece (czwarta po ostanim wykreceniu ciężko się kreci wiec poczekam na srogie mrozy i wtedy sie z nia pobawie), Przeczyszczone 2 dysze w gaźniku (te od góry - nie wiem jak się nazywają), sprawdzona dysza elektryczna (wkrecona z przodu gaźnika- działa), kable WN sprawne. Prosze o jakies podpowiedzi napraw i sugestie wyjaśnienienia co sie stało. Z góry dzięki. Pozdrawiam

> Rocznik 1992, gaźnik, nikt nie

> bawil sie w zapłonie, po wymianie: regulator podciśnieniowy,

> kopułka, 3 świece

To wygląda na moduł zapłonowy. Powodem też może być źle ustawiony zapłon. Moduł sprawdzisz szybko go chłodząc szmatką nasączoną zimną wodą po tym jak Ci zgaśnie silnik. Jeżeli to tym zabiegu zapali bez problemu no to na 100% moduł. Zapłon sprawdzisz jedynie lampą stroboskopową. Jeżeli dawno nie były kontrolowane luzy zaworowe to też mogą powodować problemy. Ale zacznij od najprostszych rzeczy.

> To wygląda na moduł zapłonowy. Powodem też może być źle ustawiony

> zapłon. Moduł sprawdzisz szybko go chłodząc szmatką nasączoną

> zimną wodą po tym jak Ci zgaśnie silnik. Jeżeli to tym zabiegu

> zapali bez problemu no to na 100% moduł. Zapłon sprawdzisz

> jedynie lampą stroboskopową. Jeżeli dawno nie były kontrolowane

> luzy zaworowe to też mogą powodować problemy. Ale zacznij od

> najprostszych rzeczy.

To gaźnikowce mają moduły?

> To gaźnikowce mają moduły?

No pewnie, że mają.