Kupiłem cały zespół pompy paliwa(używana z anglika) ponieważ,miałem problem z uruchamianiem(pompa dawała dziwne odgłosy)oraz wskażnik paliwa był walnięty efekt:wskażnik działa należycie,lecz już dwa razy po kilkudziesięciu odpaleniach nie zapalił,musiałem parę razy pokręcić aby zapalił i co radzicie teraz?Może zainteresować się regulatorem ciśnienia paliwa na korpusie przepustnicy?czy ktoś to wymieniał w 1.4 12v? A może jeszcze jakieś sugestie?

> Kupiłem cały zespół pompy paliwa(używana z anglika) ponieważ,miałem

> problem z uruchamianiem(pompa dawała dziwne odgłosy)oraz

> wskażnik paliwa był walnięty efekt:wskażnik działa

> należycie,lecz już dwa razy po kilkudziesięciu odpaleniach nie

> zapalił,musiałem parę razy pokręcić aby zapalił i co radzicie

> teraz?Może zainteresować się regulatorem ciśnienia paliwa na

> korpusie przepustnicy?czy ktoś to wymieniał w 1.4 12v? A może

> jeszcze jakieś sugestie?

Od regulatora trzeba bylo zaczac. W zespole pompy jest tylko po FL i to chyba w 1.6 i 1.2 ... nie wiem jak w 2.0.

u mnie też nie chciał odpalać. wymieniłem przewody WN, świece i nie pomogło. padło na pompę paliwa - ale okazało się że jest OK. po długich poszukiwaniach znalazła się przyczyna. okazało się że izolacja na przewodzie do i sam czujnik położenia wału jest walnięty. to przez niego auto raz odpalało a innym razem nie - jak kapryśna kobitka

nie wiem jak jest u ciebie, ale może warto sprawdzić

pozdro

> u mnie też nie chciał odpalać. wymieniłem przewody WN, świece i nie

> pomogło. padło na pompę paliwa - ale okazało się że jest OK. po

> długich poszukiwaniach znalazła się przyczyna. okazało się że

> izolacja na przewodzie do i sam czujnik położenia wału jest

> walnięty. to przez niego auto raz odpalało a innym razem nie -

> jak kapryśna kobitka

> nie wiem jak jest u ciebie, ale może warto sprawdzić

> pozdro

>ok sprawdzę czujnik położenia wału,a z tym regulatorem ciśnienia co kombinować?

> >ok sprawdzę czujnik położenia wału,a z tym regulatorem ciśnienia co

> kombinować?

nic nie kombinować. W 1,4 regulacja ciśnienia odbywa sie w korpusie przepustnicy paliwa. Nie ruszaj bo popsujesz...

Jak byś uściślił kiedy masz problemy z odpalaniem było by łatwiej. Komputer też wiele rzeczy by powiedział....

> nic nie kombinować. W 1,4 regulacja ciśnienia odbywa sie w korpusie

> przepustnicy paliwa. Nie ruszaj bo popsujesz...

> Jak byś uściślił kiedy masz problemy z odpalaniem było by łatwiej.

> Komputer też wiele rzeczy by powiedział....

>Dzięki wreszcie konkretne pytanie, a więc jak w totolotku z tym uruchamianiem,ale dzisiaj zauważyłem że problemy są gdy troche pojerzdżę(czyli silnik jest ciepły) zgaszę a potem znów odpalam i muszę parę razy pokręcić.nadmieniam że pompa wymieniona więc to chyba odpada.Czekam z zniecierpliwieniem na jakąś konkretną podpowiedż

> >Dzięki wreszcie konkretne pytanie, a więc jak w totolotku z tym

> uruchamianiem,ale dzisiaj zauważyłem że problemy są gdy troche

> pojerzdżę(czyli silnik jest ciepły) zgaszę a potem znów odpalam

> i muszę parę razy pokręcić.

rozumiem, że na zimnym pali bez problemów.

bez podłącznenia do kompa będzie trudno. To może być wszystko, począwszy od układu paliwowego, cewka, świece itd.

nadmieniam że pompa wymieniona więc

> to chyba odpada.Czekam z zniecierpliwieniem na jakąś konkretną

> podpowiedż

komputer

> rozumiem, że na zimnym pali bez problemów.

> bez podłącznenia do kompa będzie trudno. To może być wszystko,

> począwszy od układu paliwowego, cewka, świece itd.

> nadmieniam że pompa wymieniona więc

> komputer

>tak na zimnym silniku jest ok,nie wydaje mi się że to świece lub przewody WN , może sprawdzić ten czujnik połolożenia wału korbowego jak w zembowiczu?Czy tylko na kompa mi pozostaje?

Miałęm to samo dwa lata temu.Na zimnym silniku odpalało a na gorącym nie chciało.Wystarczyło poczekać z dziesięć minut i można było zapalać.Ciężko było zdiagnozować bo usterka występowała nieregularnie.Po próbnym wymienianiu różnych czujników które nic nie dało padło na wtryskiwacz.I rzeczywiście na gorącym silniku nie podawał paliwa.Najgorsze jest to że wtryskiwacz nie występuje jako część zamienna.Tylko z całym korpusem za kosmiczne ponad dwa tysiące.Ale panu z ASO została właśnie ta górna część z wtryskiwaczem po wymianie gwarancyjnej.I łaskawie sprzedał mi za 500 zł.I do teraz jest OK.