No to po dłuższym czasie mam poważny problem

Chodzi o ciśnienie oleju a konkretnie - jego brak!!

A to cała historia

Najpierw zaczęła świecić kontrolka ciśnienia na wolnych obrotach - ale szybko przestała i jakiś miesiąc był spokój.

Ostatnio znów zaświeciła na wolnych obrotach więc w pierwszej kolejności wymieniłem filtr i olej (lotos 10W40 - na taki sam). nic nie pomogło więc pojechałem sprawdzić ciśnienie - okazało się, że rzeczywiście nie ma ciśnienia na wolnych obrotach. żeby jechać trzeba było trzymać nogę na gazie bo na obrotach ciśnienie było. podejrzewałem jakieś luzy więc zmieniłem olej jeszcze raz na mineralny (15W40) i lipa - kontrolka wogóle nie zgaśnie - brak ciśnienia w całym zakresie obrotów.

Dodam jeszcze że przy pierwszej wymianie oleju odkręciłem miskę i nic niepokojącego tam nie było (żadnych mazi czy czegoś w tym stylu). poza tym nie zauważyłem żeby brał mi olej czy płyn chłodniczy. mam na zegarach jakieś 120 kkm. (oczywiście chodzi o uno 1.4 z 96r.

I pytanie, gdzie szukać usterki???

> No to po dłuższym czasie mam poważny problem

> Chodzi o ciśnienie oleju a konkretnie - jego brak!!

> A to cała historia

> Najpierw zaczęła świecić kontrolka ciśnienia na wolnych obrotach -

> ale szybko przestała i jakiś miesiąc był spokój.

> Ostatnio znów zaświeciła na wolnych obrotach więc w pierwszej

> kolejności wymieniłem filtr i olej (lotos 10W40 - na taki sam).

> nic nie pomogło więc pojechałem sprawdzić ciśnienie - okazało

> się, że rzeczywiście nie ma ciśnienia na wolnych obrotach. żeby

> jechać trzeba było trzymać nogę na gazie bo na obrotach

> ciśnienie było. podejrzewałem jakieś luzy więc zmieniłem olej

> jeszcze raz na mineralny (15W40) i lipa - kontrolka wogóle nie

> zgaśnie - brak ciśnienia w całym zakresie obrotów.

> Dodam jeszcze że przy pierwszej wymianie oleju odkręciłem miskę i nic

> niepokojącego tam nie było (żadnych mazi czy czegoś w tym

> stylu). poza tym nie zauważyłem żeby brał mi olej czy płyn

> chłodniczy. mam na zegarach jakieś 120 kkm. (oczywiście chodzi o

> uno 1.4 z 96r.

> I pytanie, gdzie szukać usterki???

Coś mi się wydaje, że pompa oleju powiedziała

> Coś mi się wydaje, że pompa oleju powiedziała

to niby te trybiki co pompują olej... czy napęd z wałka pośredniego??

Ja tez mam podobny problem, Na goracym silniku przy niskich obrotach zaswieca sie kontrolka cisnienia oleju (wczensiej tak nie bylo). Moze to byc pewnie pompa, czujnik cis. albo luz na panewkach. Ale skoro tak sie dzieje tylko na goracym silniku wiec pewnie pierwsze 2 mozliwosci odpadaja ?? ktos sie zna ? :-)

> Ja tez mam podobny problem, Na goracym silniku przy niskich obrotach

> zaswieca sie kontrolka cisnienia oleju (wczensiej tak nie bylo).

> Moze to byc pewnie pompa, czujnik cis. albo luz na panewkach.

> Ale skoro tak sie dzieje tylko na goracym silniku wiec pewnie

> pierwsze 2 mozliwosci odpadaja ?? ktos sie zna ? :-)

Nie znam dokładnej budowy pompy oleju, ale fakt jest jeden. Im cieplejszy silnik, tym olej staje się bardziej rzadki. Dochodzi do tego jeszcze luz na panewkach i ... brak ciśnienia gotowy.

Jak dla mnie, jeśli nie widać wycieków oleju ... to całą winę ponosi pompa ... lub jej napęd. Dalej będą panewki do sprawdzenia.

> Nie znam dokładnej budowy pompy oleju, ale fakt jest jeden. Im

> cieplejszy silnik, tym olej staje się bardziej rzadki. Dochodzi

> do tego jeszcze luz na panewkach i ... brak ciśnienia gotowy.

> Jak dla mnie, jeśli nie widać wycieków oleju ... to całą winę ponosi

> pompa ... lub jej napęd. Dalej będą panewki do sprawdzenia.

Co ma luz na panewkach do cisnienia oleju w ukladzie - pytam bo nie wiem, bez zadnego czepiania sie.

> Co ma luz na panewkach do cisnienia oleju w ukladzie - pytam bo nie

> wiem, bez zadnego czepiania sie.

Polecam prześledzenie drogi smarowania całego silnika. W wał korbowy - przez wał, a co za tym idzie do panewek tłoczony jest olej, które są niczym innym jak łożyskami ślizgowymi, które wymagają dokładnego smarowania. Jeśli wszystko jest spasowane, jest OK. Olej płynie swoją drogą. Ale gdy są luzy, olej wycieka bokami korbowodów ...

Dodatkowo szczegółowa budowa silnika ...

http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jaktopracuje/135486/content/fiat.htm

> Polecam prześledzenie drogi smarowania całego silnika. W wał korbowy

> - przez wał, a co za tym idzie do panewek tłoczony jest olej,

> które są niczym innym jak łożyskami ślizgowymi, które wymagają

> dokładnego smarowania. Jeśli wszystko jest spasowane, jest OK.

> Olej płynie swoją drogą. Ale gdy są luzy, olej wycieka bokami

> korbowodów ...

> Dodatkowo szczegółowa budowa silnika ...

> http://wwwnt.if.pwr.wroc.pl/kwazar/jaktopracuje/135486/content/fiat.htm

Masz też taki schemat 1,4 ?

wyciągnąłem pompę i szczerze mówiąc nie wiem co dalej...

Po pierwsze primo była ona słabo przykręcona (subiektywne odczucie) a po drugie primo - to luz między "czołem" tych trybek a dekielkiem jest deczko ponad 0.15 mm (tak trochę na oko bo przyłożyłem taki trzonek klucza który tak na 95% był idealnie prosty); jak się rusza tym dzyndlem (do coś co kończy się trybkiem w pompie) to jest wyczuwalny delikatny luz.

i co dalej .... ???? czy:

1/ trzeba było mocniej przykręcić pompę w silniku (niby powinno pyć dociśnięte momentem 18 co raczej dużo nie jest)

2/ delikatnie splanować obudowę by zmniejszyć luz do powiedzmy 0,05mm (w książce pisze że ma być od 0,02 do 0,105)

... a może ktoś ma jakiś inny pomysł co teraz...

a pierwsza wersia już trochę nieaktualna bo pompa już wyciągnięta

Ponieważ pompa oleju miała luz dałem obudowę do planowania - póżniej założyłem i wszystko wróciło do normy

(miejsce luzu - rysunek)

> No to po dłuższym czasie mam poważny problem

> Chodzi o ciśnienie oleju a konkretnie - jego brak!!

> A to cała historia

> Najpierw zaczęła świecić kontrolka ciśnienia na wolnych obrotach -

> ale szybko przestała i jakiś miesiąc był spokój.

> Ostatnio znów zaświeciła na wolnych obrotach więc w pierwszej

> kolejności wymieniłem filtr i olej (lotos 10W40 - na taki sam).

> nic nie pomogło więc pojechałem sprawdzić ciśnienie - okazało

> się, że rzeczywiście nie ma ciśnienia na wolnych obrotach. żeby

> jechać trzeba było trzymać nogę na gazie bo na obrotach

> ciśnienie było. podejrzewałem jakieś luzy więc zmieniłem olej

> jeszcze raz na mineralny (15W40) i lipa - kontrolka wogóle nie

> zgaśnie - brak ciśnienia w całym zakresie obrotów.

> Dodam jeszcze że przy pierwszej wymianie oleju odkręciłem miskę i nic

> niepokojącego tam nie było (żadnych mazi czy czegoś w tym

> stylu). poza tym nie zauważyłem żeby brał mi olej czy płyn

> chłodniczy. mam na zegarach jakieś 120 kkm. (oczywiście chodzi o

> uno 1.4 z 96r.

> I pytanie, gdzie szukać usterki???

Jak zmieniasz oliwę, to powinieneś z odkręconym filtrem pokręcić przez kilka sekund silnikiem ,coby syfy z przewodów wypluło. Jak tego nie robiłeś, to stawiam piwo, że są zatkane...

popieram jednak wersje o luzach na panewkach wału korbowego, lub wałka rozrządu miałem podobnie w poldku i maluszku , zawsze to samo jak pali sie kontrolka oleju to czujnik , czy zmiana oleju tego nie załatwia . trza kroić serce uniacza