Witam, mam pytanko

czy to JTD to jest Common railly

> Witam, mam pytanko

> czy to JTD to jest Common railly

tak

> tak

a jak sie sprawuja te silniki, bo przymierzam sie do opla,

a oni chyba montuja silniki fiata ?

> a jak sie sprawuja te silniki, bo przymierzam sie do opla,

> a oni chyba montuja silniki fiata ?

a w jakim to niby modelu? opel wsadza swoje silniki czyli GM, czasem dawniej tez jednostki Isuzu (wytrzymale ale paliwozerne) - a z JTD oplem sie jeszcze w zyciu nie spotkalem - mają swoje DTi (czyli DTH) i cDTi (i dawniej jeszcze Di - czyli DTL)

> mają swoje DTi i cDTi

CDTI to w dużej części właśnie JTD.

> CDTI to w dużej części właśnie JTD.

i np 1,3 z Opla robiony jest w Bielsku w Powertrain... czyli JTD Fiata...

> i np 1,3 z Opla robiony jest w Bielsku w Powertrain... czyli JTD

> Fiata...

Engine Of The Year 2005 w kategorii 1.0-1.4l - chyba tylko 1.7 CDTI nie ma fiatowskich korzeni.

człowiek uczy się przez całe zycie - tylko co ma pojemnosc 1.3 do standardowego "dużego" JTD z common railem?

> a jak sie sprawuja te silniki, bo przymierzam sie do opla,

> a oni chyba montuja silniki fiata ?

Oni montują , montuje SAAB. Co do silnika - cóż tu na forum sporo informacji.

W zeszłym roku był raport z jazdy Astrą III 1.9CDTI

- problemy jakie mieli: z półosiami (podobno wada montaży modeli z jakieiś serii)

- problem ze skrzynią biegów - koniec końców wymienili całą, ale to podobno nie było konieczne (awaria dotyczyła jakieiś drobnostki którą mogli wymienić )

Co do silnika/napędu - nie mieli uwag... to był jakiś test przez 200 tys (raport po półmetku) więc dalej testują...

> Engine Of The Year 2005 w kategorii 1.0-1.4l - chyba tylko 1.7 CDTI

> nie ma fiatowskich korzeni.

a tak odbiegne od tematu

a jednostka z vectry 3.0 V6 CDTI to tez jest fiatowska ?

> człowiek uczy się przez całe zycie - tylko co ma pojemnosc 1.3 do

> standardowego "dużego" JTD z common railem?

tak naprawde to 1.3 to juz chyba kolejna edycja CR, u fiata nazywa sie to MultiJet, ma szyne, ma wtryskiwacze, no troche spolnego ma

> a tak odbiegne od tematu

> a jednostka z vectry 3.0 V6 CDTI to tez jest fiatowska ?

Nie to nie jest fiatowska jednostka z tego co wiem od sąsiada który pracuje w Oplu to nie poleca tego silnika powiedział ze jest awaryjny

> Nie to nie jest fiatowska jednostka z tego co wiem od sąsiada który

> pracuje w Oplu to nie poleca tego silnika powiedział ze jest

> awaryjny

a bylem na niego nastawiony

> człowiek uczy się przez całe zycie - tylko co ma pojemnosc 1.3 do

> standardowego "dużego" JTD z common railem?

JTD to pewien model - i czy to jest 1,3, 1,9 czy tez 2,2 czy 2,4 - to różnice sa tylko i wyłacznie w wielkosci i ilosci cylindrów. JTD przechodza ciągłą ewolucję - od stałej geometri łopatek, intercoolera itp zmian do stanu obecnego. I tak już obecnie z 1,3 otrzymuje sie wiecej koni niż na początku z 1,9 - jtd ciagle sie rozwija...

Ale skoro nie widzisz nic wspólnego to trudno... To tak jak nie widac cech wspólnych Bolsa 0,5 i 0,7...

nie wiem czy bym mieszal w to akurat turbine czy jej chlodnice; ewolucja w JTD to raczej przejscie do MJeta, czyli podniesienie cisnienia w szynie, zwiekszenie ilosci faz wtrysku itp... ogolnie czesc wspolna to idea common rail i jej praktyczne fiatowskie wykonanie

> nie wiem czy bym mieszal w to akurat turbine czy jej chlodnice;

> ewolucja w JTD to raczej przejscie do MJeta, czyli podniesienie

> cisnienia w szynie, zwiekszenie ilosci faz wtrysku itp...

> ogolnie czesc wspolna to idea common rail i jej praktyczne

> fiatowskie wykonanie

No masz rację - jest to ciągła ewolucja. O multijecie nie wspomniałem bo to oczywiste... Tak jak modernizacje poszczególnych elementów silnika wynikające z potrzeby podniesienia głównie wytrzymałości i trwałości...

> No masz rację - jest to ciągła ewolucja. O multijecie nie wspomniałem

> bo to oczywiste... Tak jak modernizacje poszczególnych elementów

> silnika wynikające z potrzeby podniesienia głównie wytrzymałości

> i trwałości...

Jednak różnic w konstrukcji silnka, układu smarowania, rozrządu czy nawet miski olejowej - jest całkiem sporo między 1.9 a 1.3.

Zastanawia mnie jeden fakt - dlaczego w informacjach technicznych o 1.3 podkreśla się fakt specjalnej konstrukcji zaworów - która ma niby absorbować siłę uderzenia przy spotkaniu z tłokiem- ergo zmniejszyć szkody.

Tam jest przecież łańcuch rozrządu... Z drugiej strony słyszałem też, że zbyt niskie ciśnienie oleju może spowodować przeskoczenie łańcucha - i spotkanie zaworów z tłokami.