Jaki będzie koszt uszczelnienia turbosprężarki w x17dtl?

Z tego co widze w EPC to uszczelnienie polega na wymianie uszczelki pod przewodami olejowymi - mam racje czy tych uszczelnień jest tam więcej?

Mam problem ze zużyciem oleju (lotos półsyntetyk) a jako, że z dynamiką ani z odpalaniem nie ma żadnych problemów to narazie nie chce mi się myśleć o poważniejszym remoncie. Z tego co zaobserwowałem to koło turbiny jest mokro od oleju, pozatym miska olejowa jest mokra dookoła, podobnie jest przy podstawce filtra oleju .

Myśle, że uporanie się z wyciekami poprawi sytuacje dosyć znacznie - może się myle ale zobaczymy.

Jeśli chodzi o uszczelkę pod przewodem powrotnym oleju, to zauważyłem, że tam często się pojawiają przecieki. Uszczelkę jesteś w stanie (mocno lawirując i kombinując) wymienić sobie sam. Tak samo jest z uszczelką pod miską olejową oraz pozostałymi miedzianymi uszczelkami przewodów olejowych (tych przy bloku silnika). Sam mam dość mocno zaolejony silnik, jednak są to głównie wycieki spod uszczelki miski olejowej i spod rurki bagnetu oleju.

Uszczelnienie turbiny raczej polega na jej rozebraniu i wymianie uszczelniaczy wałka (budowy turbiny jeszcze nie przerabiałem, więc niech ktoś mnie poprawi jeśli się mylę).

Najlepiej pozbyć się uciążliwych przecieków i dopiero później sprawdzać zużycie oleju, chyba, że oprócz zalanego silnika, za autem pojawia się podejrzany dymek.

Pozdrawiam

> Jaki będzie koszt uszczelnienia turbosprężarki w x17dtl?

> Z tego co widze w EPC to uszczelnienie polega na wymianie uszczelki

> pod przewodami olejowymi - mam racje czy tych uszczelnień jest

> tam więcej?

> Mam problem ze zużyciem oleju (lotos półsyntetyk) a jako, że z

> dynamiką ani z odpalaniem nie ma żadnych problemów to narazie

> nie chce mi się myśleć o poważniejszym remoncie. Z tego co

> zaobserwowałem to koło turbiny jest mokro od oleju, pozatym

> miska olejowa jest mokra dookoła, podobnie jest przy podstawce

> filtra oleju .

> Myśle, że uporanie się z wyciekami poprawi sytuacje dosyć znacznie -

> może się myle ale zobaczymy.

> Jeśli chodzi o uszczelkę pod przewodem powrotnym oleju, to

> zauważyłem, że tam często się pojawiają przecieki. Uszczelkę

> jesteś w stanie (mocno lawirując i kombinując) wymienić sobie

> sam. Tak samo jest z uszczelką pod miską olejową oraz

> pozostałymi miedzianymi uszczelkami przewodów olejowych (tych

> przy bloku silnika). Sam mam dość mocno zaolejony silnik, jednak

> są to głównie wycieki spod uszczelki miski olejowej i spod rurki

> bagnetu oleju.

> Uszczelnienie turbiny raczej polega na jej rozebraniu i wymianie

> uszczelniaczy wałka (budowy turbiny jeszcze nie przerabiałem,

> więc niech ktoś mnie poprawi jeśli się mylę).

> Najlepiej pozbyć się uciążliwych przecieków i dopiero później

> sprawdzać zużycie oleju, chyba, że oprócz zalanego silnika, za

> autem pojawia się podejrzany dymek.

> Pozdrawiam

> > może się myle ale zobaczymy.

Właśnie chodzi o to, że poza chmurą czarnego dymu przy obrotach powyżej 4000 nie kopci nic. Nawet na przeglądzie na wolnych obrotach pan pochwalił autko, że nic nawet malutkiego dymka nie puszcza

Ale niestety zużycie oleju jest dosyć duże bo wlałem już ok 2l a przejechałem 5000km od wymiany.

Wypytałem właśnie kolege, który pracował kiedyś w firmie zajmującej się regeneracją turbosprężarek i mnie nie pocieszył. Jeśli turbina puszcze na wałku to wtedy tylko regeneracja a to koszt 800-900zł. Chyba się ogranicze do wymiany wszelkich uszczelek do których jestem w stanie sam się dostać i zobacze co bedzie.

Ściągnij jeszcze któryś z węży od intercoolera (najlepiej od spodu samochodu dolny). Trochę oleju zawsze się tam zbiera (wątek regularnie poruszany na forum), jeśli oleju byłoby tam za dużo (pojęcie względne, bo zawsze ścianki przewodów są pokryte cienką jego warstwą) i powiedzmy, że przy tym ulałaby się jego spora ilość, to mogłoby świadczyć o słabych uszczelniaczach turbiny (nie uszczelkach).

Chmura czarnego dymu przy tych obrotach w starym turbodieslu, którego katalizator od lat nie działa jest raczej zjawiskiem normalnym (zresztą nie tylko w starym).

A jakiego koloru jest dym po rozruchu zimnego silnika?

> Właśnie chodzi o to, że poza chmurą czarnego dymu przy obrotach

> powyżej 4000 nie kopci nic. Nawet na przeglądzie na wolnych

> obrotach pan pochwalił autko, że nic nawet malutkiego dymka nie

> puszcza

> Ale niestety zużycie oleju jest dosyć duże bo wlałem już ok 2l a

> przejechałem 5000km od wymiany.

Kolor biały. O czym to właściwie świadczy? Niby widziałem kilka wątków o takim dymku ale nigdzie nie pisali jaka tego przyczyna.

U mnie przy rozruchu też daje na biało, siwo ale to jest spowodowane ciężkim odpalaniem (długim kręceniem) i zdaje się za dużą dawką paliwa, która którędyś musi wyjść (niespalona).

> Kolor biały. O czym to właściwie świadczy? Niby widziałem kilka

> wątków o takim dymku ale nigdzie nie pisali jaka tego przyczyna.

A jeśli chodzi o koszty, to w zeszłym roku kolega Oberon regenerował (często pod tym hasłem kryje się uszczelnianie turbiny) za coś około 400zł o ile mnie pamięć nie myli. Ceny w Wawie zaczynają się od 700zł, gdy w grę wchodzi wymiana uszkodzonego wirnika, cena automatycznie rośnie.