Jak sprawdzic czy katalizator jest juz zuzyty (nie chodzi o pekniety/uszkodzony)? Autko ma przejechane 160 tys. Nie jest to moje autko, autko znajomego.

Jakie sa objawy zuzycia?

Dobre pytanie ,poczekaj juz wolam chodzace encyklopedie,Patre!!!!!!!LuCaZ!!!! a i jeszcze znajdzie sie tam gdzies Walciu!!?

> Jak sprawdzic czy katalizator jest juz zuzyty (nie chodzi o

> pekniety/uszkodzony)?

jego uszkodzenie wewnętrzne jest najlepszą oznaką tego, że już jest do wymiany - także potrząsnąć/popukać i słuchać, czy nic nie lata

niech zrobi analizę spalin - jak trzyma normy to jeżdzić dalej...

> Autko ma przejechane 160 tys. Nie jest to

> moje autko, autko znajomego.

rozmawiałem z kilkoma tłumikarzami i twierdzili, że katy z zasadzie wytrzymują 100 tyś - potem to już loteria

> jego uszkodzenie wewnętrzne jest najlepszą oznaką tego, że już jest

> do wymiany - także potrząsnąć/popukać i słuchać, czy nic nie

> lata

> niech zrobi analizę spalin - jak trzyma normy to jeżdzić dalej...

Wlasnie uszkodzony to on nie jest! Dlatego nie tego tyczylo sie pytanie, chodzi o zuzycie, ktore na analizie spalin nie wyjdzie. Tez slyszalem za kat wytrzymuje 100 tys.... Ale jak sprawdzic to zuzycie?

> Wlasnie uszkodzony to on nie jest! Dlatego nie tego tyczylo sie

> pytanie, chodzi o zuzycie, ktore na analizie spalin nie wyjdzie.

jak na analizie nie wychodzi i nie gruchocze wkład, to znaczy, że nie jest zużyty - bo swoje zadanie spełnia

> Jak sprawdzic czy katalizator jest juz zuzyty (nie chodzi o

> pekniety/uszkodzony)? Autko ma przejechane 160 tys. Nie jest to

> moje autko, autko znajomego.

> Jakie sa objawy zuzycia?

w tym samochodzie są dwie czy jedna sonda?

a powiedzcie co jak kat. jest zepsuty, znaczy wiem ze nie filtruje spalin ale jak to sie ma np. do dynamiki, spalanie

> w tym samochodzie są dwie czy jedna sonda?

Jak są dwie sondy, to znaczy, że są dwa kanały wydechowe, więc i katy są dwa. Ja tak mam na przykład.

> rozmawiałem z kilkoma tłumikarzami i twierdzili, że katy z zasadzie

> wytrzymują 100 tyś - potem to już loteria

To zależy. Kat potrafi być prawie wieczny, pod warunkiem, że nie chlapnie się w niego paliwkiem na przykład, które to nagle się w nim dopali. Wtedy jest już po kacie. Tak więc można go załatwić po 3 tyś zalewając silnik i wydech przy próbie odpalenia.

Ja mam 170tyś i katy robią, co do nich należy. Mam taki plan, coby je jeszcze deko poeksploatować

> Jak są dwie sondy, to znaczy, że są dwa kanały wydechowe, więc i katy

> są dwa. Ja tak mam na przykład.

a nie jest przypadkiem tak, że jedna lambda jest po prostu przed katem, a druga za?

> a nie jest przypadkiem tak, że jedna lambda jest po prostu przed

> katem, a druga za?

właśnie o to mi chodzi, jak są dwie to właśnie po to, aby diagnostyka pokładowa sama sprawdzała stan katalizatora i jak jest padnięty to zapala się kontrolka check engine.

> a nie jest przypadkiem tak, że jedna lambda jest po prostu przed

> katem, a druga za?

Heh... Może gdzieniegdzie tak jest. Chociaż nie wiem, po co. Przecież lambda mierzy ilość tlenu. Ta po dopaleniu w kacie chyba się za bardzo nie zmienia prawda?

A u mnie są po prostu dwa kolektory z dwóch głowic. Spotykają się dopiero w tłumiku końcowym (a mogli kutafiksy zrobić dwie rurki).

> Heh... Może gdzieniegdzie tak jest.

myślę, że w dużej ilości aut spełniających euro IV właśnie tak jest...

> myślę, że w dużej ilości aut spełniających euro IV właśnie tak

> jest...

Widzisz. Jeżdżę starym klamotem i nie znam się na takich rozwiązaniach

A co z ilością tlenu przed i za katem?

> Widzisz. Jeżdżę starym klamotem i nie znam się na takich

> rozwiązaniach

> A co z ilością tlenu przed i za katem?

nie mam pojęcia

u mnie też jest tylko jedna przecież

> nie mam pojęcia

> u mnie też jest tylko jedna przecież

Katalizator jest jeden. S. lambda też jest jedna przed katem badająca skład spalin. Może być druga sonda za katem w wykonaniu ekologicznym , EOBD czy coś tak zgodnie z wytycznymi Unii , która czyta spaliny po oczyszczeniu. W BBM Fiat zaczął to montować po2000 r. W moim robaczku częsciowo instalacja jest po nowemu ale sonda jest tylko jedna

> nie mam pojęcia

> u mnie też jest tylko jedna przecież

przed katalizatorem jest raz więcej a raz mniej tlenu stąd te oscylacje napięcia z sondy umieszczonej przed katalizatorem, w drugiej sondzie (za kat) napięcie utrzymuje się na mniej więcej stałym poziomie ok. 0,6V czyli ilość tlenu nie zmienia się tak gwałtownie jak przed katalizatorem