Witam kolegów i od razu do sedna przechodze:

przy jakiej predkosci obrotowej, wzglednie przy jakich innych warunkach otwiera sie zawor filtra oparów paliwa (MkI 75)?

Czy dobrze kombinuje, ze opary ze zbiornika paliwa trafiaja do niego a przy jakis okreslonych warunkach zawor otwiera ujscie (podcisnienie) do kolektora dolotowego?

> Witam kolegów i od razu do sedna przechodze:

> przy jakiej predkosci obrotowej, wzglednie przy jakich innych

> warunkach otwiera sie zawor filtra oparów paliwa (MkI 75)?

przy małym i średnim obciążeniu/obrotach silnika...zawór pracuje nieco podobnie do wtryskiwacza benzyny,więc czas "wtrysku" jest różny w zależności od warunków...

> Czy dobrze kombinuje, ze opary ze zbiornika paliwa trafiaja do niego

> a przy jakis okreslonych warunkach zawor otwiera ujscie

> (podcisnienie) do kolektora dolotowego?

dokładnie tak

Na Ciebie zawsze mozna liczyc :-)

> przy małym i średnim obciążeniu/obrotach silnika...zawór pracuje

> nieco podobnie do wtryskiwacza benzyny,więc czas "wtrysku" jest

> różny w zależności od warunków...

Uogolniajac, domyslam sie ze raczej w zakresie w ktorym jeszcze brane sa pod uwage odczyty z sondy lambda (do ~4000rpm)?

Czy zawor dziala jako jako element "bierny" (otwiera/zamyka) czy tez dodatkowo wspomaga przeplyw (dodatkowo go wymusza - cos jak "silnikczek z wiatraczkiem") ?

Hipotetycznie: gdyby byl uszkodzony (stale otwary) lub podawal "lewe" powietrze poprzez niedomkniecie/uszkodzenie wezy, jak duży wg Ciebie moze byc jego wplyw na prace silnika (jak bardzo moze to byc odczuwalne dla uzytkownika)?

> Na Ciebie zawsze mozna liczyc :-)

> Uogolniajac, domyslam sie ze raczej w zakresie w ktorym jeszcze brane

> sa pod uwage odczyty z sondy lambda (do ~4000rpm)?

> Czy zawor dziala jako jako element "bierny" (otwiera/zamyka) czy tez

> dodatkowo wspomaga przeplyw (dodatkowo go wymusza - cos jak

> "silnikczek z wiatraczkiem") ?

> Hipotetycznie: gdyby byl uszkodzony (stale otwary) lub podawal "lewe"

> powietrze poprzez niedomkniecie/uszkodzenie wezy, jak duży wg

> Ciebie moze byc jego wplyw na prace silnika (jak bardzo moze to

> byc odczuwalne dla uzytkownika)?

http://www.zkue.ime.pw.edu.pl/public_htm...u_zasilania.doc

http://astra.autokacik.pl/uklad_motronic.html#_Toc505608866

> Na Ciebie zawsze mozna liczyc :-)

> Uogolniajac, domyslam sie ze raczej w zakresie w ktorym jeszcze brane

> sa pod uwage odczyty z sondy lambda

doklandnie,bo musi istnieć możliwość korekcji dawki i adaptacji na podstawie wskazań sondy...

(do ~4000rpm)?

prób obrotów to rzecz bardzo względna - duzo zależy od obciążenia

> Czy zawor dziala jako jako element "bierny" (otwiera/zamyka) czy tez

> dodatkowo wspomaga przeplyw (dodatkowo go wymusza - cos jak

> "silnikczek z wiatraczkiem") ?

przepływ wymusza podciśnienie z kolektora - zawor to po prostu...zawór

> Hipotetycznie: gdyby byl uszkodzony (stale otwary) lub podawal "lewe"

> powietrze poprzez niedomkniecie/uszkodzenie wezy, jak duży wg

> Ciebie moze byc jego wplyw na prace silnika (jak bardzo moze to

> byc odczuwalne dla uzytkownika)?

falowanie obrotów,nieschodzenie z obrotów,ogolnie problemy przede wszystkim z biegiem jałowym

To bardzo latwo zdiagnozować...wystarczy odłączyć wężyk od przepustnicy i zatkać króciec...

> doklandnie,bo musi istnieć możliwość korekcji dawki i adaptacji na

> podstawie wskazań sondy...

Idac dalej tym tropem - centralka wtrysku wybiera wlasciwy moment do uruchomienia zaworu i wpusza opary do kolektora, korygujac rownoczesnie sklad mieszanki wlasciwej (mniej?, uboższa? bogatsza?, zreszta niewazne).

Jesli jednak z filtra oparow nie leci nic, albo czyste powietrze (zakladajac ze jest po drodze nieszczelnosc - jak u mnie - lub awaria zaworu) to sklad stechiometryczny mieszanki zostaje na chwile zachwiany? Pewnie do momantu az lambda nie poda do centralki zmienionych odczytow? ujscie z tego zaworu/filtra jest chyba bezposrednio do kolektora i stad trudno mierzalne jaki akurat zawiera ladunek?

W tym momencie moze sie to na chwile objawic nierownomiernoscia pracy silnika? w zasadzie mozna by to odczuc tylko przy malym obciazeniu... i chyba to wlasnie czasmi odczuwam

Aczkolwiek, patrzac na srednice przewodow doprowadzajacych opary do kolektora, ich udzial jest pewnie symboliczny...

Jeszcze jedno - latem tych oparow powinno byc chyba wiecej a tym samym dysfunkcja ukladu bardziej odczuwalna?

> (do ~4000rpm)?

> prób obrotów to rzecz bardzo względna - duzo zależy od obciążenia

zawsze mi sie zapomina o tym parametrze... centralka mocno obciazonego silnika ma pewnie inna strategie niz "ekologia" i dopalanie resztek

> http://www.zkue.ime.pw.edu.pl/public_htm...u_zasilania.doc

> http://astra.autokacik.pl/uklad_motronic.html#_Toc505608866

dzieki! cenna lektura