Witam,

Chciałem Was zapytać, kiedy wymagane/pożądane jest stosowanie emulacji sygnału sondy lambda? Jeżdżę

Almerą N15 16V wielopunkt. ECU posiada trochę starszą diagnostyka ODBI. Czy w tym wypadku emulacja jest konieczna? Pytam bo szczególnie chodzi mi o rozcięcie fabrycznego kabelka sondy i podpięcia przewodów fioletowego i szarego. Czy ta operacja nie powoduje "wtrącenia" w obwód dodatkowej rezystancji która może fałszować "oryginalny" sygnał sondy?

Na LPG przejeździłem c.a. 30 kkm, ale przez ostatnie 2 miesiace wróciłem na noPB (mikser został zdjęty,a z Bingo wyjąlem bezpieczniki żeby przypadkiem nie włączyć gazu bez miksera). Wykonałem różne resety i autoadaptację żeby ECU przestroił się do pierwotnych warunków bez miksera w dolocie. Cóż auto jeżdziło i jeżdzi zupełnie normalnie, tylko że spalanie noPB jest wyższe niż przed montażem LPG o jakieś 1,5l na 100km (z 6.2-3 wzrosło do 7.5-7). Dodam że na przestrzeni owych ponad 30kkm spalanie LPG nie wzrosło. W sumie "odwróciłem" wszystkie zmiany dokonane w silniku oprócz rozciętego przewodu sondy. Macie w tej kwestii jakieś doświadczenia??

> Witam,

> Chciałem Was zapytać, kiedy wymagane/pożądane jest stosowanie

> emulacji sygnału sondy lambda? Jeżdżę

> Almerą N15 16V wielopunkt. ECU posiada trochę starszą diagnostyka

> ODBI. Czy w tym wypadku emulacja jest konieczna? Pytam bo

> szczególnie chodzi mi o rozcięcie fabrycznego kabelka sondy i

> podpięcia przewodów fioletowego i szarego. Czy ta operacja nie

> powoduje "wtrącenia" w obwód dodatkowej rezystancji która może

> fałszować "oryginalny" sygnał sondy?

> Na LPG przejeździłem c.a. 30 kkm, ale przez ostatnie 2 miesiace

> wróciłem na noPB (mikser został zdjęty,a z Bingo wyjąlem

> bezpieczniki żeby przypadkiem nie włączyć gazu bez miksera).

> Wykonałem różne resety i autoadaptację żeby ECU przestroił się

> do pierwotnych warunków bez miksera w dolocie. Cóż auto jeżdziło

> i jeżdzi zupełnie normalnie, tylko że spalanie noPB jest wyższe

> niż przed montażem LPG o jakieś 1,5l na 100km (z 6.2-3 wzrosło

> do 7.5-7). Dodam że na przestrzeni owych ponad 30kkm spalanie

> LPG nie wzrosło. W sumie "odwróciłem" wszystkie zmiany dokonane

> w silniku oprócz rozciętego przewodu sondy. Macie w tej kwestii

> jakieś doświadczenia??

IMO dopóki nie przełączy się na LPG to sygnał z lambdy poprzez centralkę LPG powinien być rzeczywisty. Jednak może być zwarty do masy i wówczas ECU ma nieprawidłowe odczyty pomimo nie włączonej instalacji LPG. Np. w centr. BRC Lambda GAS jest "JUMPER", którym można przełączyć sygnał na "MASA" lub "zmienny".

Sprawdź połączenia mikroprzełączników w BINGO S Tutaj masz podgląd - w poz.4 powinno być ustawione na: OFF "emulacja sondy lambda - fala prostokątna"

lub po prostu zrób oryginalne połącznie lambdy (bezpośrednie) z pominięciem BINGO

> IMO dopóki nie przełączy się na LPG to sygnał z lambdy poprzez

> centralkę LPG powinien być rzeczywisty. Jednak może być zwarty

> do masy i wówczas ECU ma nieprawidłowe odczyty pomimo nie

> włączonej instalacji LPG. Np. w centr. BRC Lambda GAS jest

> "JUMPER", którym można przełączyć sygnał na "MASA" lub

> "zmienny".

> Sprawdź połączenia mikroprzełączników w BINGO S Tutaj masz

> podgląd - w poz.4 powinno być ustawione na: OFF "emulacja sondy

> lambda - fala prostokątna"

> lub po prostu zrób oryginalne połącznie lambdy (bezpośrednie) z

> pominięciem BINGO

Dzięki za odpowiedź, ale wydaje mi się że to co piszesz dotyczy jakiejś starszej wersji Bingo. U mnie (Bingo-S4 r.prod 10.2005) nie ma mikroprzelączników. Opcje emulacji ustawia się z laptopa.

> Dzięki za odpowiedź, ale wydaje mi się że to co piszesz dotyczy

> jakiejś starszej wersji Bingo. U mnie (Bingo-S4 r.prod 10.2005)

> nie ma mikroprzelączników. Opcje emulacji ustawia się z laptopa.

Sorry - faktycznie zdjęcie od innego BINGO :/

W takim razie nie pozostaje nic innego jak zrobić bezpośrednie połączenie na sondzie. I sprawdzić czy to jest akurat przyczyna większego spalania.

Pozdrawiam

Hej kolego, a możesz mi powiedzieć jak się robi reset w almerze.

Kolega mnie molestuję o tę informację.

> Hej kolego, a możesz mi powiedzieć jak się robi reset w almerze.

> Kolega mnie molestuję o tę informację.

No mogę ...

Zasadniczo to można resetować 2 rzeczy:

- błędy zapisane w ECU

- wartości autoadaptacyjne.

Błędy na pewno skasujesz odłączając aku na około 24h ( wiem że długo ale tak podają w kwitach serwisowych i trzeba się tego trzymać), wartości autoadaptacji najprawdopodobniej też.

Druga metoda to oczywiście intefejs Consult ... ja go mam

Ogólnie to polecam forum http://www.nissanklub.pl/forum

> No mogę ...

> Zasadniczo to można resetować 2 rzeczy:

> - błędy zapisane w ECU

> - wartości autoadaptacyjne.

> Błędy na pewno skasujesz odłączając aku na około 24h ( wiem że długo

> ale tak podają w kwitach serwisowych i trzeba się tego trzymać),

> wartości autoadaptacji najprawdopodobniej też.

> Druga metoda to oczywiście intefejs Consult ... ja go mam

> Ogólnie to polecam forum http://www.nissanklub.pl/forum

Ok dzięki poszperam. Kolega był raz na kasowaniu i elektryk to robił tak, że wpinał się jakimś prostym próbnikiem w kostkę diagnostyczną i drugim końcem do masy.

> Ok dzięki poszperam. Kolega był raz na kasowaniu i elektryk to robił

> tak, że wpinał się jakimś prostym próbnikiem w kostkę

> diagnostyczną i drugim końcem do masy.

Ta metoda umożliwia wejście w tryb serwisowy i odczyt kodów błędów na podstawie liczby i częstości błyśnięć CHECK, można wydedukować o co chodzi. Podobno wyjście z z tego trybu również kasuję błędy, ale nastawy autoadaptacji chyba nie, w każdym razie nikt póki co tego nie potwierdził. Co i jak zewrzeć znajdziesz na forum w zakładce "Zrób to sam" ...