Witam wszystkich. Ja po sąsiedzku ale w podobno każdy fiat to farda brat więc jak w rodzinie , a tak poważnie: noszę się z zamiarem kupna ascorta kombi z dieslem.

Mam takie pytanie, jak to jest ze spalaniem silników z tytułu który pali mniej?

Przewertowałem forum i nie znalazłem jednoznacznych odpowiedzi. Wiem za DT i Ic jest dynamiczniejszy i ma lepszą kultrę pracy ale jedni piszą, że przy okazji mniej pali od zwyklaego TD inni, że odwrotnie o litr więcej. W sumie to chyba logika by wskazywała większe spalanie TD z Ic, sam już nie wiem.

Gdyby ktoś miał wiadomości w tym temacie to byłbym wdzięczny.

Pozdrawiam

> Witam wszystkich. Ja po sąsiedzku ale w podobno każdy fiat to farda

> brat więc jak w rodzinie , a tak poważnie: noszę się z zamiarem

> kupna ascorta kombi z dieslem.

> Mam takie pytanie, jak to jest ze spalaniem silników z tytułu który

> pali mniej?

> Przewertowałem forum i nie znalazłem jednoznacznych odpowiedzi. Wiem

> za DT i Ic jest dynamiczniejszy i ma lepszą kultrę pracy ale

> jedni piszą, że przy okazji mniej pali od zwyklaego TD inni, że

> odwrotnie o litr więcej. W sumie to chyba logika by wskazywała

> większe spalanie TD z Ic, sam już nie wiem.

> Gdyby ktoś miał wiadomości w tym temacie to byłbym wdzięczny.

> Pozdrawiam

Wszystko zależy od tego kto jak jeździ i jak ciężką ma nogę.

Czy zwyly D czy TD to spalanie powinno być podobne ale.... jak już ktoś czuje, że pod maską drzemią koniki, które chcą się wyrywać to co robi kierowca?.. nic innego jak ciśnie więc... albo nauczyć się jeździć spokojnie i cieszyć się z umiarkowanego zapotrzebowania na NO albo zarzynać silnik, turbinę itd. i spoglądać jak w baku robi się wir

wybór pozostawiam tobie kolego ale skoro chcesz kombi to masz zamiar coś przewozić więc.. wybór pada na TD - lepiej mieć zapas mocy i wykonywać manewry np. wyprzedzania w krótszym czasie.

Pozdr.

Z tego co mi kiedyś kolega mówił, to diesel z turbina pali o 1 litr więcej niż ten bez, a co do intercooler'a to chyba nie ma różnicy.

> Z tego co mi kiedyś kolega mówił, to diesel z turbina pali o 1 litr

> więcej niż ten bez, a co do intercooler'a to chyba nie ma

> różnicy.

Zwykly TD ma coś ok 75KM a TD z Ic chyba ok 90KM to jest 20% więcej czy w takim razie możliwe, że sam intercooler daje taki przyrost mocy i nie jest to okupione zwiekszonym spalaniem, bo sam silnik nie jest chyba diametralnie inną konstrukcją? Jeśłi się mylę wyprowadźcie mnie proszę z błędu. Ma może któryś z kolegów jakieś osobiste doświadczenia z tymi silnikami?

> Zwykly TD ma coś ok 75KM a TD z Ic chyba ok 90KM to jest 20% więcej

> czy w takim razie możliwe, że sam intercooler daje taki przyrost

> mocy i nie jest to okupione zwiekszonym spalaniem, bo sam silnik

> nie jest chyba diametralnie inną konstrukcją? Jeśłi się mylę

> wyprowadźcie mnie proszę z błędu. Ma może któryś z kolegów

> jakieś osobiste doświadczenia z tymi silnikami?

Główne zadanie jakie ma intercooler to schładzanie powietrza atmosferycznego dostarczanego poprzez turbinę do cylindrów. Różni się tym od zwykłego TD, że dzięki schłodzeniu do komory cylindra trafia większa ilość powietrza przy takiej samej ilości dawki paliwa jak w TD. Efektem jest większe ciśnienie w cylindrach co bezpośrednio przekłada się na wyższą moc i moment.

Jak znajdę na forum zasadę działania turbo z IC to zapodam odnośnik - ładnie tam było rozrysowane.

pozdr.