Witam,

Od kiedy się zimno zrobiło, miewam wrażenie, że pod maską dieselek pracuje. Tylko po rozruchu. Wedle wszelkich archiwalnych opinii jakie znalazłem diagnoza jest jedna: wariator. Z tym, że mój wył wymieniany 15000 temu, regularnie kontroluję olej i trzymam jego poziom tuż pod górną kreską.

Klekot objawia się w 2 sytuacjach:

- jeżeli silnik jest zupełnie zimny - klekocze jakieś pół minuty, nie jakoś bardzo natarczywie. Od czasu do czasu w pierwszej sekundzie po rozruchu rozlega się odgłos "terkotania" - jak by coś ocierało o coś co się kręci (zrzuam to na karb przymarznięia tego pierwszego czegoś do tego drugiego)

- jeżeli ciepły silnik ostygnie do około 1/4 skali. Wtedy przez pierwszych 1-3 sekund słychać wyraźny, głośny odgłos traktora. Po wspomnianym czasie robi się normalnie.

Z tą drugą sprawą pojechałem do Carserwisu. Wedle mistrza wariator to absolutnie nie jest, tylko popychacze - któryś z 16 które mam pod maską zachowuje się niezupełnie poprawnie, ponoć nie należy się tym przejmować.

Co myślicie?

pozdrawiam serdecznie

> Z tą drugą sprawą pojechałem do Carserwisu. Wedle mistrza wariator to

> absolutnie nie jest, tylko popychacze - któryś z 16 które mam

> pod maską zachowuje się niezupełnie poprawnie, ponoć nie należy

> się tym przejmować.

> Co myślicie?

> pozdrawiam serdecznie

Jeżeli to są popychacze to słyszalne by były przy zimnym silniku ( raczej stukanie- nieregularne niż terkotanie). Również słyszałem o tym, żeby się tym nie przejmować

Z tym, że mój wył

> wymieniany 15000 temu

O ile dobrze pamiętam, były przypadki wymiany wariata właśnie już po takim okresie...

, regularnie kontroluję olej i trzymam jego

> poziom tuż pod górną kreską.

trzymaj raczej tuż nad górną ja przynajmniej staram się mieć minimum górną kreskę

> Witam,

> Od kiedy się zimno zrobiło, miewam wrażenie, że pod maską dieselek

> pracuje. Tylko po rozruchu. Wedle wszelkich archiwalnych opinii

> jakie znalazłem diagnoza jest jedna: wariator. Z tym, że mój wył

> wymieniany 15000 temu, regularnie kontroluję olej i trzymam jego

> poziom tuż pod górną kreską.

> Klekot objawia się w 2 sytuacjach:

> - jeżeli silnik jest zupełnie zimny - klekocze jakieś pół minuty, nie

> jakoś bardzo natarczywie. Od czasu do czasu w pierwszej

> sekundzie po rozruchu rozlega się odgłos "terkotania" - jak by

> coś ocierało o coś co się kręci (zrzuam to na karb przymarznięia

> tego pierwszego czegoś do tego drugiego)

> - jeżeli ciepły silnik ostygnie do około 1/4 skali. Wtedy przez

> pierwszych 1-3 sekund słychać wyraźny, głośny odgłos traktora.

> Po wspomnianym czasie robi się normalnie.

> Z tą drugą sprawą pojechałem do Carserwisu. Wedle mistrza wariator to

> absolutnie nie jest, tylko popychacze - któryś z 16 które mam

> pod maską zachowuje się niezupełnie poprawnie, ponoć nie należy

> się tym przejmować.

> Co myślicie?

> pozdrawiam serdecznie

Jak dlam nie to wariator i nie ma znaczenia przebieg.

Co do opinii nie przejmować się to lepeiej zmień serwis .

Jak moze mechanik tak mowić ? Dali Ci na piśmie żeby sie nie

przejmować ?

Jak coś się wysra to kto poniesie koszty naprawy ?

Każda zmiana pracy silnika moze mieć kilka przyczyn i lepiej

sie upewnić zanim bedzie to sporo $$$$ kosztować .

A wariator to wymieniałeś w Caserwisie ?

> Wedle wszelkich archiwalnych opinii

> jakie znalazłem diagnoza jest jedna: wariator. Z tym, że mój wył

> wymieniany 15000 temu,

To juz może być na niego czas. Trwałość wariatora w praktyce to 100 - 100000 kilometrów i więcej. Przypadek ze 100 kilometrami znam z pierwszej ręki.

> Co myślicie?

Opisz dokładniej to klekotanie - czy na wolnych obrotach jest to klekot taki jak w dieslu, czy raczej równe, rytmiczne stukanie (tak, że da sie wychwycić pojedyńcze metaliczne stuknięcia)?

Hydrauliczne kasatory luzów zaworowych mają to do siebie, że po jakichś 80-100 kkm trzeba się liczyć z ich wymianą - i czasem faktycznie potrafią stukać.

> Jak dlam nie to wariator i nie ma znaczenia przebieg.

> Co do opinii nie przejmować się to lepeiej zmień serwis .

> Jak moze mechanik tak mowić ? Dali Ci na piśmie żeby sie nie

> przejmować ?

Nie dali, ale jest to chyba dobry pomysł żeby taki papierek wziąć, dzięki za sugestię!

> A wariator to wymieniałeś w Caserwisie ?

No właśnie w Carserwisie, jest jeszcze na gwarancji, stąd moje wizyty tam

> Opisz dokładniej to klekotanie - czy na wolnych obrotach jest to

> klekot taki jak w dieslu, czy raczej równe, rytmiczne stukanie

> (tak, że da sie wychwycić pojedyńcze metaliczne stuknięcia)?

Przy odpalaniu zimą, po dłuższym postoju jest to raczej stukanie - trwa chwilę i przechodzi w klekot diesla. Przy odpalaniu w nieeksremalnych warunkach przez kilkadziesiąt sekund jest dieslowy klekot.

> Hydrauliczne kasatory luzów zaworowych mają to do siebie, że po

> jakichś 80-100 kkm trzeba się liczyć z ich wymianą - i czasem

> faktycznie potrafią stukać.

Drogie toto?

> Przy odpalaniu zimą, po dłuższym postoju jest to raczej stukanie -

> trwa chwilę i przechodzi w klekot diesla. Przy odpalaniu w

> nieeksremalnych warunkach przez kilkadziesiąt sekund jest

> dieslowy klekot.

Trzebaby posłuchać - tak z opisu o ciężko się zorientować. W każdym razie w ciemno bym wariatora nie wykluczał - fakt, że masz go na gwarancji, nakazuje co najmniej podwójnie zaostrzyć czujność, bo mechanik serwisu-gwaranta może Cię z premedytacją wyprowadzać na manowce.

W każdym razie żadne klekotanie nie jest "normalne" - i coś trzeba z tym zrobić - kwestia trafnej diagnozy. Próbowałeś odłączyć elektrozawór sterujący pracą wariatora? Gdzieś w miarę na wierzchu powinien być kabelek - nie wiem, gdzie dokładnie we Fiatowskim 1.8 bo temat wariatora zgłębiałem głównie na przykładzie silnika TwinSpark w AR i tam ta wtyczka była bezpośrednio pod górną osłoną silnika.

> Drogie toto?

16 * 50-60 zł (nie mam ePER-a pod ręką, ale jeden popychacz kosztował tak jakoś) + wymiana paska rozrządu.

> Przy odpalaniu zimą, po dłuższym postoju jest to raczej stukanie -

> trwa chwilę i przechodzi w klekot diesla. Przy odpalaniu w

> nieeksremalnych warunkach przez kilkadziesiąt sekund jest

> dieslowy klekot.

A nie muli Ci się auto między 1500 a 3500 obrotów? Jeśli tak, to wariator do wymiany.

> Nie dali, ale jest to chyba dobry pomysł żeby taki papierek wziąć,

> dzięki za sugestię!

> No właśnie w Carserwisie, jest jeszcze na gwarancji, stąd moje wizyty

> tam

To teraz wiadomo o co chodzi o gwarancje. Jedź do innego ASO zasięgnac opinii

nie mów że jest na gwarancji

A jak sie okaże że wariator to ciśnij CS bo oni będą Cię zbywać aż do końca gwarancji.