AVE Astromaniacy!

Dziś zauważyłem problem z silnikiem mojego DTL - wyciek paliwa ze szczeliny miedzy wtryskiwaczem a głowicą silnika. Po odpaleniu silnika pojawiają się piekne bąbelki - jakby piana. Czy to chodzi o uszczelniacze pod wtryskiwaczem czy może o poluzowany wtryskiwacz? jaki jest koszt wymiany takich uszczelniaczy?

Pozdrawiam

Problem jest z 1 wtryskiwaczem czy wiecej ma taki objaw ... ostatnio bylo na forum ze wystarczy poluznic lekko i pozniej dokrecic ... albo wymiana podkladek

Wiecej info wystarczy poszukac

czolem

Oberon

> AVE Astromaniacy!

> Dziś zauważyłem problem z silnikiem mojego DTL - wyciek paliwa ze

> szczeliny miedzy wtryskiwaczem a głowicą silnika. Po odpaleniu

> silnika pojawiają się piekne bąbelki - jakby piana. Czy to

> chodzi o uszczelniacze pod wtryskiwaczem czy może o poluzowany

> wtryskiwacz? jaki jest koszt wymiany takich uszczelniaczy?

> Pozdrawiam

Witam. Ten temat niedawno przerabiałem w praktyce. Otóż bąbelki te są wynikiem spotkania się dwóch czynników : paliwa spływającego z nieszczelnych przewodów odprowadzających nadmiar paliwa z wtrysków a powietrza sprężonego wydobywającego się z nieszczelnego wtrysku z powodu zużycia uszczelki miedzianej. Ja opanowałem to w ten sposób że wymieniłem przewody odprowadzające nadmiar paliwa następnie posmarowałem wodą z mydłem połączenia wtrysków z korpusem silnika aby stwierdzić które uszczelki są do wymiany.Okazało się że wszystkie cztery. Kupiłem uszczelki miedziane odkręciłem wtryski kluczem nsadowym 27(musi mieć wyskość min. 55mm) i wymieniłem. Dokręcać trzeba kluczem dynamometrycznym aby nie uszkodzić podkładki miedzanej. Przy tej prostej czynności mog a wystąpić pewne komplikacje np. u mnie pod jednym z wtrysków była wypalona ścieżka w gnieżdzie i zmuszony byłem użyć odpowiedniego silikonu. Pozdr.

kiedyś miałem podobny problem tez myslałem ze to uszczelka miedziana wysiadła a to ciekło z nadmiaru a bombelki to był efekt gotujacej sie ropy

> kiedyś miałem podobny problem tez myslałem ze to uszczelka miedziana

> wysiadła a to ciekło z nadmiaru a bombelki to był efekt

> gotujacej sie ropy

Próbe na szczelność robimy na zimnym silniku. Pozdr.

> Witam. Ten temat niedawno przerabiałem w praktyce. Otóż bąbelki te są

> wynikiem spotkania się dwóch czynników : paliwa spływającego z

> nieszczelnych przewodów odprowadzających nadmiar paliwa z

> wtrysków a powietrza sprężonego wydobywającego się z

> nieszczelnego wtrysku z powodu zużycia uszczelki miedzianej. Ja

> opanowałem to w ten sposób że wymieniłem przewody odprowadzające

> nadmiar paliwa następnie posmarowałem wodą z mydłem połączenia

> wtrysków z korpusem silnika aby stwierdzić które uszczelki są do

> wymiany.Okazało się że wszystkie cztery. Kupiłem uszczelki

> miedziane odkręciłem wtryski kluczem nsadowym 27(musi mieć

> wyskość min. 55mm) i wymieniłem. Dokręcać trzeba kluczem

> dynamometrycznym aby nie uszkodzić podkładki miedzanej. Przy tej

> prostej czynności mog a wystąpić pewne komplikacje np. u mnie

> pod jednym z wtrysków była wypalona ścieżka w gnieżdzie i

> zmuszony byłem użyć odpowiedniego silikonu. Pozdr.

Wielkie dzięki za info. Nie mam niestey ani czasu ani narzędzi wiec musze w poniedziałek pognać po pomoc do zaprzyjaźnionego mechaniora.

Pozdrowkas

Witam again!

Byłem u mechaniora ale ten stwierdził, że nie da rady wykręcić wtryskiwacza (wspominał cos o młotku itp.), więc istnieje ryzyko rozwalenia gwintu na głowicy silnika a wtedy zrucanie głowicyi co najmniej tulejowanie (trochę kasy to wyniesie). Stąd pytanko, czy ktoś może ma sposób na oporny wtryskiwacz - jak go usunąć bez ryzyka uszkodzenia gwintu na głowicy? (wczroaj wieczorem popsikałem to cholerstwo odrdzewiaczem, może to coś pomoże?)

> Witam again!

> Byłem u mechaniora ale ten stwierdził, że nie da rady wykręcić

> wtryskiwacza (wspominał cos o młotku itp.), więc istnieje ryzyko

> rozwalenia gwintu na głowicy silnika a wtedy zrucanie głowicyi

> co najmniej tulejowanie (trochę kasy to wyniesie). Stąd

> pytanko, czy ktoś może ma sposób na oporny wtryskiwacz - jak go

> usunąć bez ryzyka uszkodzenia gwintu na głowicy? (wczroaj

> wieczorem popsikałem to cholerstwo odrdzewiaczem, może to coś

> pomoże?)

Witam.Opisywałem Ci wcześniej jak się to robi ale nie pisałem dlaczego sam to robiłem.Otóż nie z powodu kasy. Nie mając odpowiednich narzędzi pojechałem do mechanika 1szego, 2giego i każdy miał problem oraz wytłumaczenie że z tym można jeżdzić. Dopiero widząc u drugiego mechanika jego zmagania kluczem płaskim a potem oczkowym,postanowiłem zająć się tym sam. Kupiłem klucz nasadowy za 23zł iwykręciłem wtryski. Użyłem dużej siły a gwint był nienaruszony. Może ten mechanik dlatego nie chce ryzykować odkręcania bo wcześniej zakręcił je na kleju? Pozdr.