...witam zaglądam z sąsiedniego koncika, potrzebuje info na temat silnika z tego modelu, konkretnie wymiary ewentualnie wymiary komory silnikowej waszych autek, interesuje mnie swap, fakt mam 2.0 ale 8v i "tylko" cztery cylindry, a taka "piątka" z turbiną to ciekawa perspektywa

pozdro

wprawdzie bravo jest ciut nowsze od tipo ale do niego ten silnik wchodzi na styk. Mając na myśli styk myślę o ok 2 cm luzie (może mniejszym od strony rozrządu. Od strony skrzynki nie jest wcale lepiej. Do tego dochodzi wzmocnione zawieszenie, cała elektronika sterujaca itp. IMO pomyśl o swapie ale samochodu, bo przekładka raczej się nie uda.

PS jak chcesz turbo to poszukaj info o silniczku do fiata coupe 2.0 20v turbo. Będzie to lepsze rozwiązanie niż uturbianie swapowanego silnika

> wprawdzie bravo jest ciut nowsze od tipo ale do niego ten silnik

> wchodzi na styk. Mając na myśli styk myślę o ok 2 cm luzie (może

> mniejszym od strony rozrządu. Od strony skrzynki nie jest wcale

> lepiej. Do tego dochodzi wzmocnione zawieszenie, cała

> elektronika sterujaca itp. IMO pomyśl o swapie ale samochodu, bo

> przekładka raczej się nie uda.

> PS jak chcesz turbo to poszukaj info o silniczku do fiata coupe 2.0

> 20v turbo. Będzie to lepsze rozwiązanie niż uturbianie

> swapowanego silnika

oki ale po co mam myśleć o swapie auta? Bravo/Brava odziedziczyło zawieszenie po Tipo jeśli chodzi o wzmocnienie...to 1,9 grantrismo (2.0 8v) i seidicivalvole (2.0 16v) mają seryjnie wzmocnione podwozie, jeśli chodzi o muj egzemplaż to w środe będe miał zawieszke weitec - 40 sportową.

nie zmienie auta bo jest wygodne i jestem z niego zadowolony, a interesuje mnie fiatowski silnik 20v.

pozdro

> ...witam zaglądam z sąsiedniego koncika, potrzebuje info na temat

> silnika z tego modelu, konkretnie wymiary ewentualnie wymiary

> komory silnikowej waszych autek, interesuje mnie swap,

tak wygląda ten silnik w maryśce

co prawda nie znam wymiarów dokładnych, ale zwróć uwagę jak mało jest na cokolwiek miejsca - nawet komputera od gazu nie było gdzie włożyć...

boję się, że do tipo po prostu się nie zmieści - ale to tak tylko na oko

temat ciekawy - zadzwoń do kącikowicza chryss66 (22 638 22 22) może on ci pomoże, bo się na gratach i wymiarach dobrze zna

> fakt mam

> 2.0 ale 8v i "tylko" cztery cylindry, a taka "piątka" z turbiną

> to ciekawa perspektywa

koncepcja fajna i słuszna - 2.0 20v jest już przygotowane do turbo - tylko kupować klamoty, zakładać i stroić

przemyślałeś sprawę od strony ekonomicznej?

> oki ale po co mam myśleć o swapie auta? Bravo/Brava odziedziczyło

> zawieszenie po Tipo jeśli chodzi o wzmocnienie...to 1,9

> grantrismo (2.0 8v) i seidicivalvole (2.0 16v) mają seryjnie

> wzmocnione podwozie, jeśli chodzi o muj egzemplaż to w środe

> będe miał zawieszke weitec - 40 sportową.

> nie zmienie auta bo jest wygodne i jestem z niego zadowolony, a

> interesuje mnie fiatowski silnik 20v.

> pozdro

Jeżeli chcesz to możemy sie umówić gdzies w trójmiescie i zobaczysz sobie jak to wygląda w bravo.

IMO to nawet twoje wzmocnione zawieszenie może nie poradzić sobie z tym silnikiem (u mnie np przednie zawieszenie musi wytrzymać obciążenie 970 kg). Do tego dochodzą wachacze itp...

co znaczy fabrycznie przygotowany do turbo? co konkretnie masz na myśli.

> co znaczy fabrycznie przygotowany do turbo? co konkretnie masz na

> myśli.

tylko to, że to ten sam silnik co 2.0 20v Turbo

wystarczy do nas dokupić graty i nie ma problemu gdzie i jak to przyczepić...

> tylko to, że to ten sam silnik co 2.0 20v Turbo

> wystarczy do nas dokupić graty i nie ma problemu gdzie i jak to

> przyczepić...

ale nasze tloki i reszta jest taka sama jak w 2.0 turbo??

> ale nasze tloki i reszta jest taka sama jak w 2.0 turbo??

nie wiem - nie zaglądałem

ale na pewno możesz do siebie założyć turbinę i nic nie zepsujesz

> nie wiem - nie zaglądałem

> ale na pewno możesz do siebie założyć turbinę i nic nie zepsujesz

hmmm, musze to przemyslec, zreszt ja kiedys sie was pytalem juz o to turbo.

> tak wygląda ten silnik w maryśce

> co prawda nie znam wymiarów dokładnych, ale zwróć uwagę jak mało jest

> na cokolwiek miejsca - nawet komputera od gazu nie było gdzie

> włożyć...

> boję się, że do tipo po prostu się nie zmieści - ale to tak tylko na

> oko

> temat ciekawy - zadzwoń do kącikowicza chryss66 (22 638 22 22) może

> on ci pomoże, bo się na gratach i wymiarach dobrze zna

> koncepcja fajna i słuszna - 2.0 20v jest już przygotowane do turbo -

> tylko kupować klamoty, zakładać i stroić

> przemyślałeś sprawę od strony ekonomicznej?

faktycznie ciasno jak u mnie , może to tylko złudzenie bo jednostki różnią się diametralnie wyglądem.

moje 2.0 było zaturbiane w Cromach 2.0 iE turbo i chiba Saabach turbo.

jeśli chodzi o ekonomike to masa auta nieznacznie się może zwiękrzyć przez silnik, który ma jednak spory zapas mocy.

Krótko mówiąc nie trzeba go "cisnąć" żeby normalnie jeździć, wiem z doświadczenia moje 2.0 spija teraz 8-9 litrów po mieście. (trasa Mosty Rewa Gdynia centrum Gdańsk)

dzięki za tel pewnie skorzystam

> Jeżeli chcesz to możemy sie umówić gdzies w trójmiescie i zobaczysz

> sobie jak to wygląda w bravo.

> IMO to nawet twoje wzmocnione zawieszenie może nie poradzić sobie z

> tym silnikiem (u mnie np przednie zawieszenie musi wytrzymać

> obciążenie 970 kg). Do tego dochodzą wachacze itp...

oo cenne dane właśnie sprawdze ile musi wytrzymywać moja zawieszka

a pewnie ,że chce zobaczyć, może uda mi się w weekend

moje gg 2661655

pozdro

Marcinowi chodziło o inny sens ekonomiczny a mianowicie zakup silnika, elektroniki, konieczne przeróbki żeby go włożyć do auta itp...

to może się nie opłacać

czy przypadkiem nie bylo kiedyn na naszym kaciku glosno o silniczku 2.0 z Tipacza co to mial olaboga nie wiadomo ile w srodku a okazalao sie ze wrak

> Marcinowi chodziło o inny sens ekonomiczny a mianowicie zakup

> silnika, elektroniki, konieczne przeróbki żeby go włożyć do auta

> itp...

> to może się nie opłacać

dokładnie o to mi chodziło

żeby nie wyszło, że za kasę, którą włożysz w tipo mógłbyś kupić od razu jakiś nowszy i szybki samochodzik...

> dokładnie o to mi chodziło

> żeby nie wyszło, że za kasę, którą włożysz w tipo mógłbyś kupić od

> razu jakiś nowszy i szybki samochodzik...

na dzie4ń dzisiejszy to moje Tipo jest dla mnie samochodem odpowiednim, dobrze sie prowadzi podoba mi się a mam porównanie do różnych autek, min. crx gdzie fajnie wygląda ale nie podoba mi się pozycja za kierownicą czy e-30 .

wogóle Panowie , przecież tuning samochodu nie raz przekraczał jego wartość a jak będe miał chęć to kiedyśzmienie sobie pewnie autko, ale nie podobają mi się nowe okrągłe wózki, no jedynie stilo 3-d,

takrze jak KIEDYŚ zmienie to pewnie na jakąś Alfe (lubie włoski styl) albo Lancie.

na dzień dzisiejszy to mam Tipo ok?

pozdro

>

> przemyślałeś sprawę od strony ekonomicznej?

- to mądre pytanie. W zeszłym tygodniu rozmawiałem na ten temat z Chryssem. Rzekł, że żeby to chodziło jak trza to bez wydatku 10 tauzenów się nie uda.

> - to mądre pytanie. W zeszłym tygodniu rozmawiałem na ten temat z

> Chryssem. Rzekł, że żeby to chodziło jak trza to bez wydatku 10

> tauzenów się nie uda.

dlatego ja nie reflektuję - dziękuję, postoję

> na dzień dzisiejszy to mam Tipo ok?

jasne - twoje pieniądze i rób z nimi co chcesz

> - to mądre pytanie. W zeszłym tygodniu rozmawiałem na ten temat z

> Chryssem. Rzekł, że żeby to chodziło jak trza to bez wydatku 10

> tauzenów się nie uda.

no właśnie musze porównać rozwiązanie mocowań w tipo i bravo/marea jeśli to kwestia przeżucenia silnika i osprzętu w moim garażu to nie powinno być kłopotu.

ni jestem aż takim wariatem,żeby 10 patyków wrzucać na taką przeróbke bo za częśćtej ceny moge bez problemów kupić uzywke ..silnik 2.0 turbo z lanci/cromy lub z alfy 155 (no tam turbo to chiba nie było)

jeden z kolegów odezwał siędo mnie na gg i zaproponował spotkanie na które reflektuje, kwestia znmalezienia czasu.

dziękuję Wam wszystkim za pomoc i wasze opinie na pewno WSZYSTKIE będą mi pomocne .

jak macie więcej pomysłów /opinii/doświadczeń

prosze piszcie

No nie zupelnie ten sam silnik

Owszem blok podobny ale inne chociazby tloki Przerabialem temat - moze nie z autopsji ale na biezaca "asystowalem" przy przerobce bravo HGT na turbo. Standardowo 2,0 turbo w coupe'cie pompuje cos ok. 1bara, Zwykly 2,0 wysral sie juz przy chwilowym 1 Bar. Nie zdazylismy odpezyc - pekl tlok. W tej chwili motor jest odprezony, turbina pompuje jakies 0,8 i jest OK - jak dlugo zobaczymy ?

Do Tipo najkozystniej bedzie wstawic 2,0 16v turbo od coupe'ty. Wymiarami na pewno pasuje. Standardowo bedzie 1jakies 190 przy 1,0 bara

> nie wiem - nie zaglądałem

> ale na pewno możesz do siebie założyć turbinę i nic nie zepsujesz

no chyba nie do końca jest tak bezproblemowo. Wg tabelek które znalazłem

20v turbo

to silnik trzeba całkiem sporo odprężyć, gdyby do naszego założyć turbo bez odprężenia to IMO rezultaty mogły by być tragiczne w skutkach. Oczywiście dochodzi do tego zmiana kompa (najoczywistsze rozwiązanie jak dla mnie) zmiana kolektora wydechowego, przerobienie dolotu...... no i co najważniejsze zmieścić to u nas gdzie już jest wystarczająco ciasno.... sprawa na długie zimowe wieczory.

Swoją drogą chłopaki mają całkiem fajną stronke o swych bolidach

Jesli nie masz duzo kasy to odpusc sobie swap. Zmiana motoru to nie jest taka prosta sprawa jak sie wiekszosci wydaje: wyjac stary, podpiac nowy i juz jest git. A co ze skrzynia, co z elektronika, co z przeniesieniem napedu ?

Jesli masz ok 4500 PLN mozesz pomyslec o uturbieniu na uzywanych gratach. Przemysl jeszcze w jakim stanie jest twoj silnik - moj sie wlasnie chyba wysral a juz mialem wstawiac do warszatu na zalozenie turbo. I do zalozonych 3500 dodam jeszcze jakies 2000 na remoncik.

Mozesz spokojnie zalozyc pod warunkiem ze bedziesz umarkowanie pompowal - jakies 0,3 -- 0,4 bara. Potem to juz zdecydowanie trzeba odprezac.

Miesci sie spokojnie - trzeba tylko kupic kolektor wydechowy od Coupe turbo - lub dorabiac

> Mozesz spokojnie zalozyc pod warunkiem ze bedziesz umarkowanie

> pompowal - jakies 0,3 -- 0,4 bara. Potem to juz zdecydowanie

> trzeba odprezac.

> Miesci sie spokojnie - trzeba tylko kupic kolektor wydechowy od Coupe

> turbo - lub dorabiac

a co ze sterowaniem wtrysku? koniecznie trzeba zmieniać kompa czy może seryjny da rade? pytam z ciekawości i chęci uzupełnienia wiedzy

niestety trzeba bedzie zmienic wtryskiwacze - pasuja np. od audi S2. Oryginalne nie dadza rady. Co za tym idzie trzeba bedize aminic komputer - nie tyle zmienic co dokupic piggy backa - np. smt6.

Dodatkowo trzeba zmienic MAP sensor na taki do 2,5 bara.

> Jesli nie masz duzo kasy to odpusc sobie swap. Zmiana motoru to nie

> jest taka prosta sprawa jak sie wiekszosci wydaje: wyjac stary,

> podpiac nowy i juz jest git. A co ze skrzynia, co z elektronika,

> co z przeniesieniem napedu ?

> Jesli masz ok 4500 PLN mozesz pomyslec o uturbieniu na uzywanych

> gratach. Przemysl jeszcze w jakim stanie jest twoj silnik - moj

> sie wlasnie chyba wysral a juz mialem wstawiac do warszatu na

> zalozenie turbo. I do zalozonych 3500 dodam jeszcze jakies 2000

> na remoncik.

właśnie pomysł na swapa zrodził się po przeanalizowaniu kosztów remontu mojego 2.0 8v , kupno używanego z np. niemiec dzisiaj to nie problem , również z osprzętem.

są firmy zajmujące się wyłącznie sprowadezaniem silniczków, znajdą się pewnie i takie które dają na te silniczki jakieś gwarancje, udokumentowany przebieg itp.

fakt mimo wszystko to troszke jak kupowanie kota w worku....co poradzicie? jeśli koszt silniczka to ok 3000 zł i tyle samo miałby wynieść (może 1000 pln mniej) zakup używki o leprzych parametrach,( tu kwestia co zmieścić pod maske) a mniejszym przebiegu, to wydaje mi się że taki właśnie 2.0 16v (które były w Tipo 16v czyli SEIDICIVALVOLE) byłby akuratny

Ja widzialem na szrocie pod Warszawa silnik od 16v turbo za 4000. Ponoc w idealnym stanie. Bol tylko taki ze w komplecie nie bylo skrzyni. Musialbym jeszcze skombinowac cale zawieszenie.

Do tego doadac dodatkowe koszty typu pasek rozrzadu, wszystkie plyny + ew. dodatkowe wydatki ( zawsze sa ). W konsekwencji zdecydowalem sie na ew. remont swojego ( zawsze wiesz co jest zrobione )

Sprzedawcy za kadym razem mowia, ze udokumnetowany przebieg, legalne pochodzenie, z samochodu po lekkim dzwonie. To sie zdarza ale chyba bardzo rzadko

> niestety trzeba bedzie zmienic wtryskiwacze - pasuja np. od audi S2.

> Oryginalne nie dadza rady. Co za tym idzie trzeba bedize aminic

> komputer - nie tyle zmienic co dokupic piggy backa - np. smt6.

> Dodatkowo trzeba zmienic MAP sensor na taki do 2,5 bara.

w hgt są ciut inne wtryski niż gdzie indziej, myślisz że też trzeb by zmieniać? rozumiem ze świnke należało by zastosować troche na wyrost gdyby chiało się dmuchąć więcej niż 0,4 bara a do takiego doładowania seryjny komp od cupety, dobrze rozumuje?

Natomiast za cholere nie moge wykumać co to jest ten MAP sensor

MAP sensor to czujnik podcisnienia.

Zadne oryginalne wtryskiwacze nie dadza rady turbinie.

Mozna co prawda zamontowac dodatkowy wtryskiwacz w dolocie ( przed kolektorem ), ale to rozwiazanie nie jest moim zdaniem profesonalne - chociaz jego zwolennikow rowniez znajdziesz,, szczegolnie przy nieduzym doladowaniu

Jak to sie ma ze swapem kompa niestet nie wiem ale , duuuzo tanie wyjdzie ci wstawienie smt lub innego - bedziesz dodatkowo mial mozliwosc sterowania tym wszystkim. Inne doladowanie na miasto, inne na trase, itp.

Natomiast nie ulega watpliwosci ze oryginallny komputer sobie nie poradzi. Originalny z reguly nie radzi sobie nawet ze zmienionymi na sportowe walkami rozrzadu ( sportowymi a nie usportowionymi )

Chrys np. ma oryginalny komp. ale krzywki w jego walkach nie sa z tego co wiem "mocno sportowe"

> MAP sensor to czujnik podcisnienia.

> Zadne oryginalne wtryskiwacze nie dadza rady turbinie.

> Mozna co prawda zamontowac dodatkowy wtryskiwacz w dolocie ( przed

> kolektorem ), ale to rozwiazanie nie jest moim zdaniem

> profesonalne - chociaz jego zwolennikow rowniez znajdziesz,,

> szczegolnie przy nieduzym doladowaniu

> Jak to sie ma ze swapem kompa niestet nie wiem ale , duuuzo tanie

> wyjdzie ci wstawienie smt lub innego - bedziesz dodatkowo mial

> mozliwosc sterowania tym wszystkim. Inne doladowanie na miasto,

> inne na trase, itp.

> Natomiast nie ulega watpliwosci ze oryginallny komputer sobie nie

> poradzi. Originalny z reguly nie radzi sobie nawet ze

> zmienionymi na sportowe walkami rozrzadu ( sportowymi a nie

> usportowionymi )

> Chrys np. ma oryginalny komp. ale krzywki w jego walkach nie sa z

> tego co wiem "mocno sportowe"

a orientujesz się może jak to jest z silnikami 2.0 iE z Tipo i 2.0iE turbo z Cromy? czy są różnice w samym silniku ? czy tylko kwestia przełożenia kolektora turbiny i osprzętu?

te 2.0 16v 4 garowe były z turbo?

NIe jestem na 100% pewien ale Tipo 2,0 16v mialo chyba ten sam motor co coupe 2,0 16v - obydwa oczywiscie 4 cylindry.

Fiat coupe 2,0 16v turbo - bardzo fajnie to to chodzi - szczegolnie jak ma podniesione cisnienie do 1,7

Co do Cromy to wogole sie nie orientuje.

> Owszem blok podobny ale inne chociazby tloki Przerabialem temat -

> moze nie z autopsji ale na biezaca "asystowalem" przy przerobce

> bravo HGT na turbo. Standardowo 2,0 turbo w coupe'cie pompuje

> cos ok. 1bara, Zwykly 2,0 wysral sie juz przy chwilowym 1 Bar.

> Nie zdazylismy odpezyc - pekl tlok. W tej chwili motor jest

> odprezony, turbina pompuje jakies 0,8 i jest OK - jak dlugo

> zobaczymy ?

silnik trzeba odprężyć - nie ma dwóch zdań

osobiście nie przerabiałem tematu - za duże koszta

rozmawiałem tylko z kilkoma osobami co twierdziły, że już coś takiego robiły...

> to silnik trzeba całkiem sporo odprężyć, gdyby do naszego założyć

> turbo bez odprężenia to IMO rezultaty mogły by być tragiczne w

> skutkach.

to zależy ile chcesz popmpować - zresztą ja nie pisałem, że nie trzeba odprężać nigdzie

> no i co najważniejsze

> zmieścić to u nas gdzie już jest wystarczająco ciasno....

no właśnie podobno mieści się bez problemu

Z tym odpezaniem to zalezy.

Jak chcesz pompowac 0,3--0,4 to owszem mozna ale nie jest to obowiazek. Jesli silnik jest w dobrym stanie to powinien troche pochodzic. Bardziej balbym sie o sprzeglo, przeguby i inne el. przeniesienia napedu.

Ja u siebie nie bede odprezal - teraz silnik bedzie po remoncie wiec powinien troche pozyc ( ale tego chyba nikt nie zagwarantuje )

Jak odprezysz taki silnik to dolu obrotow wogole nie bedzie. Przyspieszac bedzie dopiero pewnie od 5000 obr.

Przy wyzszym doladowaniu oczywiscie nalezy odprezyc ( patrz moj przypadek z HGT )

> Jeżeli chcesz to możemy sie umówić gdzies w trójmiescie i zobaczysz

> sobie jak to wygląda w bravo.

> IMO to nawet twoje wzmocnione zawieszenie może nie poradzić sobie z

> tym silnikiem (u mnie np przednie zawieszenie musi wytrzymać

> obciążenie 970 kg). Do tego dochodzą wachacze itp...

hej właśnie skończyłem zmieniać zawieszke u siebie , poszło bez zgrzytów ręce mam całe springi nie powyskakiwały ze zciągaczy

zawieszka musi wytrzymać obciążenie przód :950kg tył 870 (fajny rozkład mas )

teraz borbeciki A 16 i cacy

pozdro