Jak w temacie. Fundnołem sobie wskaźnik AFR

Wszystko ładnie pięknie, dowiedziałem się że mam zabogatą mieszanke ale...

Wedle wszelkiej logiki i instrukcji do wskaźnika po wcisnięciu pedału gazu do oporu mieszanka powinna się mocno wzbogacić - wedle wskaźnika powinny lampki zapalac sie w prawo aż do czerwonej. A tu na odwrut, po wciśnięciui pedału zapala się i gasnie w odwrotną stronę czyli w lewo aż gasną wszystkie- wedle tego mieszanka jest zauboga. Oco tu chodzi??

Czy mam rozumieć że ecu boscha dawkuje paliwo wedle rosnących obrotów i mieszanka jest uboga?? To jakoś niema sensu.

Bo np. w Transicie TD niema połaczenia pedał gazu - linka - przepustnica, tamjest pedał gazu - potencjometr ( przy pedale ) i silniczek który samemu otwiera przepustnicę i chcąc niechcąc nie otworzy się ona do oporu tylko będzie się otwierać płynie z rosnącymi obrotami

> Jak w temacie. Fundnołem sobie wskaźnik AFR

> Wszystko ładnie pięknie, dowiedziałem się że mam zabogatą mieszanke

> ale...

> Wedle wszelkiej logiki i instrukcji do wskaźnika po wcisnięciu pedału

> gazu do oporu mieszanka powinna się mocno wzbogacić - wedle

> wskaźnika powinny lampki zapalac sie w prawo aż do czerwonej. A

> tu na odwrut, po wciśnięciui pedału zapala się i gasnie w

> odwrotną stronę czyli w lewo aż gasną wszystkie- wedle tego

> mieszanka jest zauboga. Oco tu chodzi??

> Czy mam rozumieć że ecu boscha dawkuje paliwo wedle rosnących obrotów

> i mieszanka jest uboga?? To jakoś niema sensu.

> Bo np. w Transicie TD niema połaczenia pedał gazu - linka -

> przepustnica, tamjest pedał gazu - potencjometr ( przy pedale )

> i silniczek który samemu otwiera przepustnicę i chcąc niechcąc

> nie otworzy się ona do oporu tylko będzie się otwierać płynie z

> rosnącymi obrotami

Może dlatego, że któryś z elementów wtrysku nie pracuje prawidłowo np. sonda lambda i dlatego tak sie dzieje. Najlepiej podjechać na analizator spalin i porównać działanie twojego urządzenia.

Przy przyspieszaniu komputer wzbogaca mieszanke żeby silnik sie szybciej wkręcił a jak sie obroty ustabilizują to ustala prawidłowy skład mieszanki na podstawie odczytu z czujników.

a wie ktoś jak to jest - w którą strone musze przekręcić potencjometr przepustnicy?? Bo krencąc w jedną i drugą strone obroty rosną, więc juz zgupiałem. Wiem że jak obracam go w prawo prawie na maxa ( tak jak idą wskazówki zegara ) to silnik prawie że gaśnie - czyli w tedy jest zauboga??

> a wie ktoś jak to jest - w którą strone musze przekręcić potencjometr

> przepustnicy?? Bo krencąc w jedną i drugą strone obroty rosną,

> więc juz zgupiałem. Wiem że jak obracam go w prawo prawie na

> maxa ( tak jak idą wskazówki zegara ) to silnik prawie że gaśnie

> - czyli w tedy jest zauboga??

a nie powinien sie krecic tylko w jedna strone??

jesli chodzi o wskaznik AFR to niestety sa niewiele warte, wskazania ni jak sie maja do wskazan sondy szerokopasmowej

aczkolwiek jesl caly czas pokazuje za ubogo na wysyokich obrotach to raczej jest za ubogo

z czujnikiem polozenia przepusicy zrob najlepiej tak:

dowiedz sie ktory pin daje sygnal (czyli napiecie zmieniajace sie wraz z otwieraniem przepustnicy)

popros kogos kto ma takie uno zeby sprawdzil jakie ma napiecie na wolnych obrotach i ustaw zeby bylo tak samo

chyba najpewniejsza opcja bedzie

Wiem, już tak w czoraj zrobiłem po tym jak dostałem od Jaro lekturke o wtrysku mono...