Hej. Ciekawi mnie jaką fukcję spełnia zaznaczony na rysunku zawór (?). Instalacja to Bedini 132e.

EDIT!

Sorry, ale jakieś błędy wyskakują przy upload'zie obrazka.

Więc bez zaznaczenia - chodzi o tę granatową cewkę:

Jakie to ma działalnie? Jak wpływa na pracę instalacji LPG?

> Hej. Ciekawi mnie jaką fukcję spełnia zaznaczony na rysunku zawór

> (?). Instalacja to Bedini 132e.

> EDIT!

> Sorry, ale jakieś błedy wyskakują przy upload/zie obrazka.

> Wieć bez zaznaczenia - chodzi o ten granatową cewkę:

> Jakie to ma działalnie?

zamyka kanał pomiędzy I a II stopniem reduktora...co powoduje natychmiastowe odciecie dopływu gazu do silnika

Silnik gaśnie - sterownik odłącza zasilanie cewki - gaz jst odcinany

> zamyka kanał pomiędzy I a II stopniem reduktora...co powoduje

> natychmiastowe odciecie dopływu gazu do silnika

> Silnik gaśnie - sterownik odłącza zasilanie cewki - gaz jst odcinany

OK. Ale w jakim celu to jest montowane. Kiedy sterownik nakazuje zamknąć ten zawór? Czy np. przy hamowaniu silnikiem.

Pytam dlatego, że w związku ze słabo zaciśniętym konektorem zasilającym cewkę - dwa razy w ostatnich kilku dniach otwierając maskę zauważyłem, że jeden kabelek spadł - a ja żadnej róznicy w jeżdzie przed/po ponownym podłaczeniu nie zauważyłem.

Po drugie dziwi mnie konstrukacja tego zaworu: po co jest tam ta spreżyna 1? Myślę, że dla amortyzowania ruchu zaworu. Ale jakoś dziwnie mi to wszystko wygląda.

> OK. Ale w jakim celu to jest montowane. Kiedy sterownik nakazuje

> zamknąć ten zawór?

gdy np.zapłon jest włączony,ale silnik nie pracuje.

Pozycja zamknięta to jego standardowa pozycja.Otwiera się po podaniu napięcia.

Czy np. przy hamowaniu silnikiem.

nie

> Pytam dlatego, że w związku ze słabo zaciśniętym konektorem

> zasilającym cewkę - dwa razy w ostatnich kilku dniach otwierając

> maskę zauważyłem, że jeden kabelek spadł - a ja żadnej róznicy w

> jeżdzie przed/po ponownym podłaczeniu nie zauważyłem.

no to masz nieszczelny ten zawór - tak czesto bywa

> gdy np.zapłon jest włączony,ale silnik nie pracuje.

> Pozycja zamknięta to jego standardowa pozycja.Otwiera się po podaniu

> napięcia.

> Czy np. przy hamowaniu silnikiem.

> nie

> no to masz nieszczelny ten zawór - tak czesto bywa

No ale właśnie jestem ok. 200 km po (samodzielnej) regeneracji reduktora zestawem naprawczym. W zakresie tej regeneracji wymieniłem te pomarańczowe "tłoczki": ten w cewce (który wg. mnie ma za zadanie tylko popychać ten drugi ze sprężyną 1), oraz ten drugi tłoczek, który zamyka zawór/dyszę zaznaczoną na przekroju na zielono. Hmmm więc mogę przypuszczać, że nie powinno być nieszczelności. Chyba, że się mylę - to daj jakieś wskazówki.

Dodam jeszcze, że w czasie pracy silnika na LPG na postoju w kabinie czuć gaz. Ale właśnie ten smród m.in. był powodem tej regeneracji. Przed regeneracją moc woni gazu w kabinie oceniam na 8/10 - teraz na 2/10. Czuć tylko w czasie postoju z pracującym silnikiem - bo jak się domyślam w czasie jazdy pęd powietrza wydmuchuje ulatniający sie gaz z komory silnika.

Dodam jeszcze, że powodem poprzedniego smrodu było poluzowanie się nakrętek pokrywy reduktora po stronie ciekłej gazu - co pociągnęło także wypadnięcie membrany z pomiędzy papierowych uszczelek (między obudową, a pokrywa tej części reduktora). Dodatkowym efektem było przed regeneracją, że przy przełączeniu z Pb na LPG gasł i długo mu brakowało gazu [LPG] zanim załapał (bo jak potem poznałem przyczynę - poluzowane nakrętki fazy ciekłej) - bo cały gaz z reduktora uciekał i musiał się znowu napełnić. A w czasie ruszania miał w początkowej fazie wchodzenia na obroty "dziurę" w mocy.

Teraz tego nie ma - pozostał tylko ten smród gazu.

EDIT:

Oczywiście schemat jest dosyć uproszczony - więc dodam, że wszystko co było w zestawie naprawczym wymieniłem - nic mi nie zostało. Dodam, że oczywiście także oring uszczelniający gwint cewki - służący do wkręcenia jej w obudowę reduktora. Aha i słychać jej cykanie po np. zgaszeniu silnika. Więc chyba chodzi normalnie.