tomr Napisano 11 Maja 2005 Udostępnij Napisano 11 Maja 2005 Za www.autoklub.pl -------------------- "FIA szykuje rewolucję w klasyfikowaniu rajdowych samochodów - miejsce obowiązującego od 1982 roku, systemu podziału na grupy A i N, ma zająć nowa klasyfikacja pojazdów, uwzględniająca pojemność skokową silnika. Kategorie byłyby oznaczone R1, R2, R3 i R4. Ostateczne decyzje w tej sprawie jeszcze nie zapadły, ale już w przyszłym tygodniu federacja zamierza przedyskutować temat z przedstawicielami fabrycznych ekip. - Grupa N jest już przestarzała, ponieważ rajdowe samochody coraz bardziej odbiegają od swoich seryjnych odpowiedników - powiedział szef Peugeot Sport, Jean-Pierre Nicolas. Nowe przepisy mają także wziąć pod uwagę rozwój "cywilnych" samochodów, przede wszystkim rosnącą rolę elektroniki". --------------------- Nie mówię nie (likwidacja grupy B miała być gwoździem do trumny rajdów, a najgorzej nie było), ale nie potrafię sobie jednak wyobrazić unifikacji A i N w praktyce Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
ALIEN_Rally Napisano 11 Maja 2005 Udostępnij Napisano 11 Maja 2005 Ciekawe ktory to geniusz wymyslil bo bardzo by mi to pasowalo do jak mu tam : mosley czy jak??Jego chyba pomyslem tez bylo usuniecie nazwisk pilota z szyby,chociaz pewny nie jestem bo ni pamietam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Snajper Napisano 11 Maja 2005 Udostępnij Napisano 11 Maja 2005 > Nie mówię nie (likwidacja grupy B miała być gwoździem do trumny > rajdów, a najgorzej nie było), ale nie potrafię sobie jednak > wyobrazić unifikacji A i N w praktyce A ja bez problemu. Najlepiej to było widać w końcówce sezonu w RSMP. Niektóre Lancery jeździły w poszczególnych raz jako N, raz jako A, w zależności tylko od zwężki! Oryginalnie miało być tak, że grupa N to samochody SERYJNE. Oczywiście od początku było wiadomo, że nie będą to takie całkowite serie, ale to, co się dzieje teraz, to już przesada. Najlepiej widać to oczywiście w najdroższej N4. Foora seryjna za np. 50kEUR plus jej wypas (oczywiście zgodny z grupą N) za kilka razy tyle... IMO śmiech na sali. Zakup najnowszej specyfikacji N'ki to koszt tak kosmiczny, że z seryjnym samochodem ma tyle wspólnego, co Metallica z Ich Troje... Jak ja to widzę? Zamiast obecnego WRC wchodzi nowe, mocno okrojone WRC. A7 niestety ponownie znika, bo byłaby za bardzo zbliżona do nowego WRC. Ewentualnie WRC'e zostaną tylko na RSMŚ, a w pozostałych rajdach topową klasą będzie wypączkowana trochę z A7 klasa S2000. Pewnie będą dodatkowe okrojenia S1600, żeby było taniej, bo zakładany na początku koszt 100kEUR za kompletny samochód to jeden wielki . Dalej już jest łatwiej - to praktycznie kwestia kilku ograniczeń technicznych, znalezienia jakiegoś rozsądnego kompromisu. Ogólnie myślę, że pomysł ma swoje zady i walety. I że tak naprawdę to, czy cała zabawa ma sens, zależy w głównej mierze od szczegółów. Jeśli dziadki w FIA przemyślą sprawę i rozsądnie poukładają te klasy - będzie OK. Boję się jednak, że tak różowo nie będzie. No, ale zobaczymy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomr Napisano 11 Maja 2005 Autor Udostępnij Napisano 11 Maja 2005 > A ja bez problemu. Najlepiej to było widać w końcówce sezonu w RSMP. > Niektóre Lancery jeździły w poszczególnych raz jako N, raz jako > A, w zależności tylko od zwężki! No tak, ale de facto to były te same auta. > Ewentualnie WRC'e zostaną tylko na RSMŚ, a w > pozostałych rajdach topową klasą będzie wypączkowana trochę z A7 > klasa S2000. Ale skoro ideą jest przybliżenie rajdówki do aut cywilnych to takie S2000 nijak do tego nie pasuje (np. w ofercie Toyoty nie ma Corolli 4x4 itp.) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Snajper Napisano 12 Maja 2005 Udostępnij Napisano 12 Maja 2005 > Ale skoro ideą jest przybliżenie rajdówki do aut cywilnych to takie > S2000 nijak do tego nie pasuje (np. w ofercie Toyoty nie ma > Corolli 4x4 itp.) Nie, ideą nie jest przybliżenie rajdówki do cywila. Ideą jest zlikwidowanie podziału, który przestał być życiowy. Nieco starsza A-grupa jest tańsza, niż tylko nieco nowsza N-grupa. N-grupy często osiągają na odcinkach lepsze rezultaty, niż A-grupy. Po cholerę więc to? Ujednolicenie ograniczeń technicznych i pozostawienie podziału na klasy według pojemności jest IMO słuszne. Jednak tak, jak pisałem wcześniej - diabeł tkwi w szczegółach. FIA może z tego zrobić naprawdę fajną rzecz, jak również może to totalnie sp...lić. A wątpliwości jest sporo. Czy będzie jakiś podział na AWD i ośki? Na benzyniaki i diesle? Turbo i bez turbo (to pośrednio załatwia mnożnik, ale jak każdy współczynnik, nie jest doskonały)? Wszystko to w swoim czasie przewijało się przez głowy FIA i nie wiadomo, kiedy wylezie... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mozo Napisano 12 Maja 2005 Udostępnij Napisano 12 Maja 2005 Ci w FIA za dużo pierd.... Jakiś zimny prysznic by się im przydał... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.