czy to normalne ze jezdzac na gazie z tlumika pluje mi woda?

jesli tak to ile taki tlumik na gazie wytrzyma jak czesto trzeba go zmieniac?

dzis to zauwazylem i tak sie zastanawiam jak to ma byc?

> czy to normalne ze jezdzac na gazie z tlumika pluje mi woda?

> jesli tak to ile taki tlumik na gazie wytrzyma jak czesto trzeba go

> zmieniac?

> dzis to zauwazylem i tak sie zastanawiam jak to ma byc?

normalna rzecz. Po spaleniu gazu jest CO2 i woda

A co do wytrzymałości wydechu to szybciej Ci padnie na gazie niż przy takiej samej jezdzie na benzynie. Niestety

> normalna rzecz. Po spaleniu gazu jest CO2 i woda

> A co do wytrzymałości wydechu to szybciej Ci padnie na gazie niż przy

> takiej samej jezdzie na benzynie. Niestety

masz racje ale jesli jezdzisz na krotkich odcinkach. Bo jesli jezdzisz autem dluzsze odcinki tak ze wydech dobrze sie rozgrzeje to leci tylko para i tlumik sie nie zuzywa szybciej

> normalna rzecz. Po spaleniu gazu jest CO2 i woda

przy spalaniu benzyny też

> A co do wytrzymałości wydechu to szybciej Ci padnie na gazie niż przy

> takiej samej jezdzie na benzynie. Niestety

a skąd taki wniosek?

> przy spalaniu benzyny też

> a skąd taki wniosek?

Z autopsji.

Kumpel na gazie jeździ do pracy 40km, ma już 150kkm i jeszcze tylny tłumik nie ruszany.

Ja na benzynie w moim poprzednim lanolocie jeździłem do pracy 6km, i przy przebiegu 120kkm 2 razy wymieniałem tylny tłumik, a raz środkowy.

Po prostu woda ze spalin miesza się z dwutlenkiem siarki ze spalin (niestety, benzyna i gaz ma związki siarki, im gorszej jakości tym więcej), i tworzy się H2SO4. Na krótkich odcinkach woda i kwas siarkowy nie odparuje z nienagrzanego tłumika, więc zalega w tłumiku i żre, żre, żre....

> Z autopsji.

> Kumpel na gazie jeździ do pracy 40km, ma już 150kkm i jeszcze tylny

> tłumik nie ruszany.

> Ja na benzynie w moim poprzednim lanolocie jeździłem do pracy 6km, i

> przy przebiegu 120kkm 2 razy wymieniałem tylny tłumik, a raz

> środkowy.

> Po prostu woda ze spalin miesza się z dwutlenkiem siarki ze spalin

> (niestety, benzyna i gaz ma związki siarki, im gorszej jakości

> tym więcej), i tworzy się H2SO4. Na krótkich odcinkach woda i

> kwas siarkowy nie odparuje z nienagrzanego tłumika, więc zalega

> w tłumiku i żre, żre, żre....

To to ja wiem ale dlaczego sądzisz, że na gazie tłumik padnie szybciej niz na benzynie. Wg mnie jest właśnie odwrotnie. Wydaje mi się że benzyna zawiera więcej związków siarki niż gaz, poza tym spalanie gazu ma wyższą temperaturę niż benzyny i teoretycznie tłumik powinien sie szybciej nagrzewać.

> normalna rzecz. Po spaleniu gazu jest CO2 i woda

> A co do wytrzymałości wydechu to szybciej Ci padnie na gazie niż przy

> takiej samej jezdzie na benzynie. Niestety

Niekoniecznie. Zalezy od dystansów. Podjazdy 1 - 2 km to fakt, natomiast przy dluzszych jazdach to zdazy sie nagrzac wydech i po zgaszeniu silnika woda zdazy odparowac.

> normalna rzecz. Po spaleniu gazu jest CO2 i woda

> A co do wytrzymałości wydechu to szybciej Ci padnie na gazie niż przy

> takiej samej jezdzie na benzynie. Niestety

A po spaleniu benzynki to co niby jest? Przecież to też węglowodory. Zresztą przy autkach z katalizatorem zawsze pluje wodą z tłumika.

> A po spaleniu benzynki to co niby jest? Przecież to też węglowodory.

> Zresztą przy autkach z katalizatorem zawsze pluje wodą z

> tłumika.

Ja nie mam katalizatora, a przy zasilaniu LPG z rury wydechowej można z rana podlewać ogródek

Jeździłem przez pierwszy rok na benzynie, a teraz na LPG. Przy zasilaniu LPG powstaje znacznie więcej pary wodnej, na oko to conajmniej ze 3x, do tego dochodzi, że jak jade rano do pracy to mi szyba tylna od zewnątrz paruje .

Nawet po pełnum rozgrzaniu silnika jak przyłoże ręke do rury wydechowej to czuje w spalinach wyraźnie tę wode. Przy benzynie nie jest to odczuwalne.

Ponadto znalazłem na jakieś stronie z tłumikami (w tej chwili niestety nie pamiętam gdzie), że w przypadku zasilania LPG nie udziala się gwarancji na tłumiki. Widocznie jednak spaliny gazowe są bardziej agresywne