Witam!

Bardzo proszę o pomoc. Mam mały problem z sekwencją LPG w Astrze II Z16XE.

Mianowicie przypuszczam, że źle dobrano jeden lub kilka elementów wchodzących w skład instalacji. Przypuszczam tak dlatego, ponieważ mam problem z mocą silnika powyżej 4000 obr. Chodzi mnie tutaj o spadek mocy powyżej 4000, który na benzynie nie występuje.

Instalacja ma lekko ponad miesiąc (FORTON). Jakieś dwa tygodnie wstecz gazownik mapował dawki paliwa podczas jazdy na benzynie poprzez odpowiedni soft w swoim laptopie i wprowadził je do komputera gazowego.

Problem niestety nie zniknął i jest strasznie drażniący.

Wg. mnie, tak na chłopski rozum, skoro przemapował wszystkie potrzebne parametry w pełnym zakresie obrotów podczas jazdy na benzynie, to takiego efektu nie powinno być.

Więc zacząłem podejrzewać, że być może któryś z elementów instalacji może być źle dobrany, tylko który.

Czy jest ktoś w stanie mi pomóc, coś podpowiedzieć?

Mogę jutro z faktury spisać podzespoły, które wchodzą w skład instalacji.

Pozdrawiam,

> Witam!

> Bardzo proszę o pomoc. Mam mały problem z sekwencją LPG w Astrze II

> Z16XE.

> Mianowicie przypuszczam, że źle dobrano jeden lub kilka elementów

> wchodzących w skład instalacji. Przypuszczam tak dlatego,

> ponieważ mam problem z mocą silnika powyżej 4000 obr. Chodzi

> mnie tutaj o spadek mocy powyżej 4000, który na benzynie nie

> występuje.

> Instalacja ma lekko ponad miesiąc (FORTON). Jakieś dwa tygodnie

> wstecz gazownik mapował dawki paliwa podczas jazdy na benzynie

> poprzez odpowiedni soft w swoim laptopie i wprowadził je do

> komputera gazowego.

> Problem niestety nie zniknął i jest strasznie drażniący.

> Wg. mnie, tak na chłopski rozum, skoro przemapował wszystkie

> potrzebne parametry w pełnym zakresie obrotów podczas jazdy na

> benzynie, to takiego efektu nie powinno być.

> Więc zacząłem podejrzewać, że być może któryś z elementów instalacji

> może być źle dobrany, tylko który.

> Czy jest ktoś w stanie mi pomóc, coś podpowiedzieć?

> Mogę jutro z faktury spisać podzespoły, które wchodzą w skład

> instalacji.

> Pozdrawiam,

a sprawdziles juz historie z tlumikami???

no nie sprawdzałem, gdyż okazało się, że problem nie istnieje kiedy odpalam samochod na benzynie- bez przełączania na gaz jedzie aż miło w pełnym zakresie obrotów.

Więc chyba nie tłumiki, dobrze kombinuje?

> a sprawdziles juz historie z tlumikami???

Morze podpiąć techa i popatzreć na zachowanie sondy lambda. Choć z drugiej strony gdyby mieszanka nie była ok, to komputer zgłosił by błąd na desce wskaźników?

Lambde bylo by dobrze poobserwowac jak wyglada jej oscylacja powyzej tych 4 tysiecy obrotow - bo pewnie jest brak oscylacji skoro brakuje Ci mocy, sprawdz też czy reduktor trzyma cisnienie na listwie wtryskiwaczy a najlepjej podeslij screeny z jazdy samochodem to bedzie wiadomo czego szukac

jeśli można....

1. w jaki sposób sprawdzić to ciśnienie, czy to gazownik jest w stanie sprawdzic, czy chodzi o techa?

2. propo screenów, chodzi o nagranie jakiegoś filmiku deski z zegarami, czy coś innego?

Pozdrawiam,

> jeśli można....

> 1. w jaki sposób sprawdzić to ciśnienie, czy to gazownik jest w

> stanie sprawdzic, czy chodzi o techa?

chodzi o program do regulacji twojej sekwencji tam widac wszystkie prametry twojej instalacji lpg jak na dloni jesli nie masz tego programu a instalacja na gwarancji to wymuś na gazowniku by pojezdzil razem z toba z podpietym laptopem i zobaczyl co zlego sie dzieje przy obrotach od 4 tysiecy w gore

> 2. propo screenów, chodzi o nagranie jakiegoś filmiku deski z

> zegarami, czy coś innego?

> Pozdrawiam,

jak masz program i interfejs do swojej instalki lpg wystarczy programik ktory bedzie robil co kilka sekund screena i jezdzisz po miescie pozniej na spkojnie siedzisz w domku przy kawce i analizujesz wykresy

> chodzi o program do regulacji twojej sekwencji tam widac wszystkie

> prametry twojej instalacji lpg jak na dloni jesli nie masz tego

> programu a instalacja na gwarancji to wymuś na gazowniku by

> pojezdzil razem z toba z podpietym laptopem i zobaczyl co zlego

> sie dzieje przy obrotach od 4 tysiecy w gore

> jak masz program i interfejs do swojej instalki lpg wystarczy

> programik ktory bedzie robil co kilka sekund screena i jezdzisz

> po miescie pozniej na spkojnie siedzisz w domku przy kawce i

> analizujesz wykresy

Wszystko jasne. dzięki!

Programu niestety nie mam a instalacja nietypowa 'Forton SQ'.

Z gaziarzem jestem umówiony w poniedziałek i pojeździmy.

Tylko wiesz, ja się obawiam tego, (zakładając, że taka sytuacja może mieć miejsce) że gazownik może pomieszać coś z mieszanką abym tego spadku mocy powyżej 4000 nie odczuwał i po części rozwiąże ten problem. Ja wtedy uznam, że jest ok. Za jakiś czas okaże się, że mam kłopoty z silnikiem, ponieważ coś się z czasem upali na wskutek złej mieszanki (mimo tego, że na tak wysokich obrotach jeździ się rzadko) bo tak ustawił gazownik gdyż mu się np. reduktora nie chciało wymieniać, który źle dobrał podczas instalacji.

Tak teraz tylko dumam, bo się aż tak nie znam.

Jeżeli się mylę to bardzo proszę mnie popraw, żebym spał spokojnie.

Pozdrawiam,

Masz na gwarancji wiec nie ma czym sie martwic nawet jak znów coś źle ustawi to szybko zorientujesz sie że coś jest nie tak tak jak zauważyłeś że nie ciągnie powyżej 4 tysięcy obrotów a wtedy znów na ponowną regulacje i tak aż do skutku a jak już uznasz ze wszystko jest OK to zmierz spalanie lpg i porównaj z spalaniem na benzynce ma palić około 20 % więcej lpg niż noPB

> Masz na gwarancji wiec nie ma czym sie martwic nawet jak znów coś

> źle ustawi to szybko zorientujesz sie że coś jest nie tak tak

> jak zauważyłeś że nie ciągnie powyżej 4 tysięcy obrotów a wtedy

> znów na ponowną regulacje i tak aż do skutku a jak już uznasz

> ze wszystko jest OK to zmierz spalanie lpg i porównaj z

> spalaniem na benzynce ma palić około 20 % więcej lpg niż noPB

Witam!

dzięki serdeczne za pomoc.

Pojechałem do gazowników i moje obawy co do sprzętu były słuszne. Programowo nie dało się 'podregulować' tej dziury. Okazało się, że dysze były za wąskie. Przerobione z 1,6mm na 2mm ( nie wiem jak świadomie można dać 1,6mm do silnika 100KM?).

Auto ciągnie teraz w pełnym zakresie obrotów aż miło...

Pozdrawiam,

> Witam!

> dzięki serdeczne za pomoc.

> Pojechałem do gazowników i moje obawy co do sprzętu były słuszne.

> Programowo nie dało się 'podregulować' tej dziury. Okazało się,

> że dysze były za wąskie. Przerobione z 1,6mm na 2mm ( nie wiem

> jak świadomie można dać 1,6mm do silnika 100KM?).

> Auto ciągnie teraz w pełnym zakresie obrotów aż miło...

> Pozdrawiam,

A te 2mm to promien czy srednica?

> A te 2mm to promien czy srednica?

Dysze rozwierca się wiertłami w tym przypadku wiertło 2mm

> Dysze rozwierca się wiertłami w tym przypadku wiertło 2mm

Czyli srednica?. To ciekawe. ja mam silnik 1.6 i mialem dysze o srednicy 3.0 mm (SWX 3030), ktore zamieniono na wieksze (niestety nie zapytalem jakie) i program nadal pokazuje ze mam za male. Wg jakego klucza powinno sie dopierac dysze? W zaleznosci od pojemnosci, liczby cylindrow, mocy? I czy typ instalacji sekwencyjnej ma znaczenie?