Witam

Mam asterke z 96 i chce ją zagazować

Silnik c14se, metalowy kolektor, łyka 0,5l oleju na 15 tyśkm (bo od tylu ją mam)

Dzwoniłem po okolicy i mówili mi że to pełny wtrysk i że można mątować 2 rodzaje instalek, do wtrysku i drugą jakąś "podciśnieniową"

O wielcy gazownicy radzcie czym zagazować aby było tanio (samochód do jazdy do pracy) i dobrze.

(prosze o składniki instalki i sugerowane ceny, ewentualne lokacje zakładów z terenu kielc i okolic)

> Witam

> Mam asterke z 96 i chce ją zagazować

> Silnik c14se, metalowy kolektor, łyka 0,5l oleju na 15 tyśkm (bo od

> tylu ją mam)

> Dzwoniłem po okolicy i mówili mi że to pełny wtrysk i że można

> mątować 2 rodzaje instalek, do wtrysku i drugą jakąś

> "podciśnieniową"

> O wielcy gazownicy radzcie czym zagazować aby było tanio (samochód do

> jazdy do pracy) i dobrze.

> (prosze o składniki instalki i sugerowane ceny, ewentualne lokacje

> zakładów z terenu kielc i okolic)

Jeśli II generacja (z porządnym sterownikiem) to kosztuje koło 1500pln. Sekwencje można mieć już za 2200pln, ale najtańszą, taka lepsza to jakieś 2700pln. Ceny radomskie

> Silnik c14se, metalowy kolektor, łyka 0,5l oleju na 15 tyśkm (bo od tylu ją mam)

Jeżeli łyka Ci 0,5 l oleju na 15 tys. km, to przy gazie będzie łykać co najmniej drugie tyle ...

Znaczy się jak będziesz miał gaz, to do oleju będzie przedostawać się znacznie mniej benzyny i będziesz miał wrażenie, że bierze oleju znacznie więcej.

Przed założeniem gazu koniecznie sprawdź kompresję - jak któryś cylinder niedomaga ciśnienie sprężania, to na gazie mogą być problemy ...

Chociaż po namyśle mogę powiem, że jeżeli masz ciężką nogę to te pół litra jest normą ...

> Witam

> Mam asterke z 96 i chce ją zagazować

> Silnik c14se, metalowy kolektor, łyka 0,5l oleju na 15 tyśkm (bo od

> tylu ją mam)

> Dzwoniłem po okolicy i mówili mi że to pełny wtrysk i że można

> mątować 2 rodzaje instalek, do wtrysku i drugą jakąś

> "podciśnieniową"

> O wielcy gazownicy radzcie czym zagazować aby było tanio (samochód do

> jazdy do pracy) i dobrze.

> (prosze o składniki instalki i sugerowane ceny, ewentualne lokacje

> zakładów z terenu kielc i okolic)

Witaj,

mam taki sam silnik i w moim przypadku padł wybór na LandiRenzo z polską elektroniką Przejechane ponad 70 tkm bez najmniejszego problemu, jedynie regularne serwisy co 10tkm

Jak masz trochę wolnej kasy to możesz doinwestować w sekwencyjny LPG. To będzie skutkować trochę lepszą kulturą pracy silnika (dokładniejsze dawkowanie gazu do cylindrów) i większym konfortem dla Ciebie

Ale to co najważniejsze i tu jest powtarzane jak mantra, to najważniejszy jest montażysta i jego doświadczenie a osprzęt jest na drugiej pozycji

To tyle i przed podjęciem decyzji poczekaj na kolejne opinie.

Pozdrawiam

> Jeżeli łyka Ci 0,5 l oleju na 15 tys. km, to przy gazie będzie łykać

> co najmniej drugie tyle ...

No raczej nie jest to regułą.

> Znaczy się jak będziesz miał gaz, to do oleju będzie przedostawać się

> znacznie mniej benzyny i będziesz miał wrażenie, że bierze oleju

> znacznie więcej.

W jaki sposób benzyna przedostaje się do oleju

> Przed założeniem gazu koniecznie sprawdź kompresję - jak któryś

> cylinder niedomaga ciśnienie sprężania, to na gazie mogą być

> problemy ...

Jeżeli są problemy z kompresją to nie muszą mu wyjść przy LPG, ten problem będzie wudoczny od razu przy benzynie. Ważne aby elektryka była sprawna i montarzysta miał dobre pojęcie co robi. A wiadomo, że LPG zakłada się do zdrowych silników, bo przy gazie wszystko wychodzi co jest nie tak

> Chociaż po namyśle mogę powiem, że jeżeli masz ciężką nogę to te pół

> litra jest normą ...

Tu się po części z Tobą zgadzam, bo przy wyższych obrotach, ten silnik lubi dobrać sobie oleju, jeżeli porusza się niskimi prędkościami obrotowymi to takie spalanie jest ok.

> No raczej nie jest to regułą.

Zgadza się, ale jeżeli ktoś przejeżdża powyżej 20 km przy każdym uruchomieniu silnika na zimno. Przy przebiegach 5-10km po zimnym rozruchu nie cała benzyna znajdująca się w oleju zostaje spalona i jej ilość kumuluje się - stąd mniejsze zauważalne "zużycie" oleju na benzynie w porównaniu do LPG. LPG ma także większą temp. spalania, dzięki temu benzyna w oleju zostaje spalona szybciej.

> W jaki sposób benzyna przedostaje się do oleju

Podczas rozruchu silnika, gdy temp. bloku silnika jest mniejsza od 50°C zawsze do oleju przedostaje się benzyna - im mniejsza temp. silnika tym przedostaje się go więcej - tłoki nie są rozgrzane i jest większy luz na pierścieniach.

> Jeżeli są problemy z kompresją to nie muszą mu wyjść przy LPG, ten problem będzie widoczny od razu przy benzynie. Ważne aby elektryka była sprawna i montarzysta miał dobre pojęcie co robi.

Ale przy LPG występują zawsze częściej niż przy benzynie - obserwuje się je znacznie częściej.

> Tu się po części z Tobą zgadzam, bo przy wyższych obrotach, ten silnik lubi dobrać sobie oleju

Każdy silnik lubi

dzięki panowie jak widzę II generacja wystarczy choć 1500 pln to i tak prawie 1/4 samochodu, ale nie będę sprzedawał go jeszcze troche więc chyba się skuszę

Moga być jakieś problemy z II generacją do tego silnika?

Rozumiem że będzie potrzebna klapa do strzałów i dobry mechooptyk.

Jaką kupić całą resztę?

> Moga być jakieś problemy z II generacją do tego silnika?

> Rozumiem że będzie potrzebna klapa do strzałów i dobry mechooptyk.

Jeżeli monter jest doświadczony i zna się na rzeczy to nie będzie problemów.

Zasada jest prosta, nie śpiesz się z montażem, zrób dobre rozpoznanie w montażystach, popytaj co mają przebiegi powyżej 40 tkm, czasem lepiej pojechać do innego miasta i tam założyć niż składać blisko częste wizyty.

Klapę do strzałów zrobią Ci w obudowie filtra powietrza więc o to się nie martw

> Witam

> Mam asterke z 96 i chce ją zagazować

> Silnik c14se, metalowy kolektor, łyka 0,5l oleju na 15 tyśkm (bo od

> tylu ją mam)

> Dzwoniłem po okolicy i mówili mi że to pełny wtrysk i że można

> mątować 2 rodzaje instalek, do wtrysku i drugą jakąś

> "podciśnieniową"

> O wielcy gazownicy radzcie czym zagazować aby było tanio (samochód do

> jazdy do pracy) i dobrze.

> (prosze o składniki instalki i sugerowane ceny, ewentualne lokacje

> zakładów z terenu kielc i okolic)

witam!! zobacz na mój podpis !! instalka 2 generacji wystarcza , silnik ten nie ma sekwencji na benzynie ,tylko FULL GROUP ,więc odpada np. seqent 24 brc , możliwy jest montaż polskich wtrysków gazu np. stag 300 , lecho, tylko po co przepłacać , skoro nie ma różnicy? wystarczy dobra inst. 2 gen +dobre strojenie . pozdrawiam.

> Witam

> Mam asterke z 96 i chce ją zagazować

> Silnik c14se, metalowy kolektor, łyka 0,5l oleju na 15 tyśkm (bo od

> tylu ją mam)

> Dzwoniłem po okolicy i mówili mi że to pełny wtrysk i że można

> mątować 2 rodzaje instalek, do wtrysku i drugą jakąś

> "podciśnieniową"

> O wielcy gazownicy radzcie czym zagazować aby było tanio (samochód do

> jazdy do pracy) i dobrze.

> (prosze o składniki instalki i sugerowane ceny, ewentualne lokacje

> zakładów z terenu kielc i okolic)

Mam taki sam silnik i założyłem instalkę II generacji oczywiście z pełną elektroniką firmy Stako-Tomasetto przy przebiegu 160 tyś. teraz mam 210 tyś i poza regularną wymianą filtra i drobnymi regulacjami nie mam z nią żadnych kłopotów, wymieniłem tylko opaskę gumową na klapie antystrzałowej bo któregoś dnia po prostu "odpadła ze starości". Polecam Ci więc instalkę II generacji, nie ma co przepłacać za sekwencję.