fendt180
-
Liczba zawartości
4 231 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez fendt180
-
-
> gdzie jest drugi koniec tego przewodu? Zmieniłem sobie właśnie licznik SPI na MPI i zastanawiam
> się czy jest gotowa wiązka pod impulsator czy muszę ją dorzeźbić jeżeli to gdzie mogę się
> wpiąć, żeby nie prowadzić bezpośrednio do licznika.
Wiązkę trzeba zrobić. Potrzebujesz plus, masa do impulsatora i sygnał z do licznika
-
Kupiłem do cc i są w cc.
Może być tak że uszczelka jest juz zmęczona i okno nie dochodzi do końca i przez to nie rygluje?
-
Problem jest taki że po zamontowaniu elektroodchylaczy jeden nie dociąga okna, po zamknięciu luzuje się jakieś 3 może 4 mm i leci mi woda.
Nie wiem czy to rozkręcać żeby nic nie zepsuć, kupiłem je nowe jak była akcja i trochę szkoda bardziej popsuć
-
> To podłączę się do tematu - czy ktoś może wie, czy rozstaw mocowań w jarzmie i wielkość otworów w
> punto gt jest identyczna jak w sc? (punto gt zacisk pod 257 wentyl, chyba to samo co
> barchetta)
Tak jak kmark napisał, pasują p&p
-
> ciezko dostac takie nakretki w metalowym sklepie, kolega z netu zamawiał bo nie mogl nigdzie dostac
A co za problem w necie zamówić?
-
Kup jakieś w metalowym bo we fiacie to cena masakryczna
-
> Od tego auta podejdzie zamach?
> link
> Przypominam - t-jet + skrzynia 6b od stilo
Podejdzie
-
> sprawdz czy podejdzie 200mm bo 1.2 16v ma 190 mm
> wszyscy do tej pory kupowali zamachy z 1.4 aby zamontowac sprzeglo 200 mm
Mi sie wydaje ze nie pasuje
-
> W moim ccsie jest tylko jedna masa z tylu ale z 700 byla inna (nie mowie o zasilaniu pompy paliwa)
> byla poprowadzona inaczej takze mogly byc dwie masy. Zalezy czy do pompy masz ori czy moze
> dorobione przewody w tej wiazce.
W wiązce wygląda na to że masa jest ori i leci do przodu
-
> Tylna wiązka sc ma jedną masę - patrząc od tyłu auta lewa strona pod zderzakiem, kabinowa część
> wiązki sc też ma jedną masę - po prawej stronie obok prawej nogi pasażera na wysokości dolnej
> części deski przymocowana do słupka,
> w wiązce kabinowej sc kable pompy paliwa wszystkie idą do przodu auta (wyłącznik uderzeniowy FPS)
No wiedziałem ze gdzieś w nogach, myślałem że z lewej
-
Pany powiedzcie mi czy każde cc ma z tyłu w pasie dwie masy?
Mam małego babola którego już naprawiłem ale nie wiem jak to rozwiązać żeby to miało ręce i nogi.
U mnie brakuje prawej masy czyli od strony pasażera i do tego mam problem z masą pompy paliwa która wg schematu powinna być z tyłu z lewej strony a u mnie leci do przodu i jest ucięta z przodu w progu, wygląda na to jakby miała lecieć gdzieś dalej ale problem jest taki że z przodu w cc nie ma punktu masowego koło nogi jak w sc. Może być tak że mam wiązkę tylna z sc? Wiem że kabinowa mam z ccsa ale za chiny nie wiem skąd jest tylna
-
Wczoraj Ci mówiłem a Ty dalej swoje
-
Kup cały kosz z pgt i po sprawie. Jeśli chodzi o pompę to walbro gss342 wchodzi z adapterem w kosz z pgt ale myślę że w normalny tez wejdzie, ewentualnie będzie trzeba go trochę porozcinac
-
> W se5pect maja wossnera w dobrej cenie tylko teraz szukam korb
Kup techno5 albo prism, ponoć tanie ale dają radę
-
Gdzieś kiedyś było, musisz szukajke przestudiować
-
> Loctite koloru czarnego. Jak tym przykleiłem ani kropla oleju nie ciekła
5910 polecam
-
Jak miękki to serwo
Polecam całą pompę z punto GT
-
> Mój regenenerowany wzbudza się dopiero przy 3k obrotów, prawie jak przełączenie na gaz :/
A mój każdy który miałem jak zobaczył 6000 obr to urywalo się uzwojenie :/
-
Odradzam regenerowanego, lepiej swierza uzywka
-
> Moje zdanie ogólnie niestety jest takie, że są to wszystko efekty strojenia na zasadzie "powinno
> być dobrze", "u Zenka to działało" i szaleńczej pogoni za kolejnymi barami doładowania.
> Doładowanie to nie potencjometr. Sam miałem szczęście zrozumieć to na samym początku swojej
> turbawki po przekiblowaniu paru weekendów na hamowni stało-obciążeniowej jako widz a potem
> prawie pięciu godzin z moim własnym autem. To co tam wystroiłem było drastycznie różne od tego
> co zrobiłem na ulicy.
Ja to widzę tak: kto idzie grubo jebnać musi, nie każdego rajcuje 120 koni w cento bo to zwyczajnie ledwo się porusza
-
> qpy się nie trzyma...
> czujnik nie przestawia zapłonu, ECU to robi wg tego co ustawił stroiciel.
> jak dokładasz zapłonu (rozumiem że chodzi o przyśpieszenie zapłonu na mapie .....) to czujnik nie
> wariuje... czujnik albo czyta albo nie... wariować może ECU...
A nie jest tak ze jak gmp lata góra dół np przez to ze jest customowe mocowanie to komp czyta przerwę w innym miejscu i przez to zapłonu wypadają gdzie indziej? Tzn albo przyspiesza albo opóźnia zapłon
-
> Nie sa.
> Kazdy kraj ma troche inne przepisy, a szansa ze te przepisy beda sie roznic wlasnie takimi
> szczegolami, jest bardzo duza.
Sprawdzę, muszę znajomego instruktora dorwać
> Wiec ogolnie - co kraj to obyczaj.
> Musisz osobno sprawdzic konkretne przepisy w kazdym kraju w ktorym sie poruszasz.
> Heh, bo uslyszales cos czego nie chciales uslyszec?
Ze potrzebuje viatoll? Tachograf? To wszystko wiem więc po co to pisać? Żeby pisać? Jaki to ma sens ...
-
> tak, zakaz wyprzedzania cię dotyczy, chyba ,że pod znakiem bedzie tabliczka +7,5 t, wtedy dotyczy
> od 7,5 t. dotyczy cię zakaz wjazdu ( znak z rysunkiem ciężarówki).
Tak też myślałem ale niestety buszująć po necie można dojść do innych wniosków :/
-
> przekraczasz 3,5 t powinieneś mieć w aucie tachograf.
Mam
TURBO zrób Se sam
w Centomania
Napisano
> Głowica bedzie pasować bez problemu wszystko jest to samo zgadza się wszystko.
> w zasadzie 1.2 60KM, a 1.2 75KM różni się górą silnika, dół jest taki sam.
Nieprawda, są doły które są identyczne ale większość różni się od tych z 75