bulla
-
Liczba zawartości
1 264 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez bulla
-
-
> Jak to ładnie określili "jakąś tam moc" czyli tak naprawdę jakieś tam nic.
> Pół roku temu szukaliśmy auta SUVa i tak naprawdę napęd stały AWD ma obecnie Audi (w niektórych
> modelach), Suzuki Vitara i Subaru Forester.
> Reszta to praktycznie oparte o elektronikę ośki z dołączanym napędem kół tylnych.
> Tłumaczenie, że w odpowiednich warunkach auto jest AWD do mnie nie przemawia. Albo ma stały napęd
> albo nie.
no tak ale zauważ że napęd na tył jest przekazywany zawsze i od warunków na drodze zależy w jakim stopniu i na które koło , nie jest to napęd dołączany tylko płynnie regulowany a to duża różnica , brak odczuwalnych szarpnięć i nerwowego zachowywania się auta przy zapięciu tylnej osi , tak samo można powiedzieć o subaru , nie jest tam zawsze stały i taki sam moment przekazywany na koła ,również jest uzależniony od warunków i utraty przyczepności innych kół ,
jedynym autem jest vitara tam jest prawdziwe 4x4 ale jest i rama i reduktor wiec auto nie do końca należy do zbyt komfortowych i na trasy ,
tak wiec auto jest zawsze awd w trybie 4 auto i 4 lock ,
różnice sa odczuwalne od razu przy ruszaniu (bez utarty przyczepności ) na 2 wd wyrywa kierownice , przy trybie 4 auto brak tego efektu gdyż nie cały moment trafia na przód ( nawet bez uślizgu osi przedniej)
-
> W porównaniu do Hondy, która ma b. słabo działający system AWD to Outlander wypada nieźle ale nadal
> nie jest to stały napęd AWD a jedynie dołączany a auto jest praktycznie w 97% ośką.
jak może być oska jak w trybie 4wd auto zawsze czesc napedu jest przekazywana na tyl
-
> No niestety nie.
> Outlander jest wyposażony w system AWC. Co to oznacza? To, że Mitsu ma elektronicznie dołączany
> tylny napęd. To komputer decyduje kiedy rozpocząć napędzanie tylnej osi (za pośrednictwem
> sprzęgła wielopłytkowego), analizując sygnały płynące z czujników przy kołach i ESP. Samochód
> normalnie jest napędzany jedynie na przednią oś. Jeśli nagle kierowca straci kontrole nad
> autem w czasie poślizgu komputer przekazuje na tył 1,5 raza więcej momentu obrotowego.
> Można oczywiście samemu włączyć ten system do 40 km/h w czasie pokonywania kolein czy jazdy pod
> górke albo po śniegu.
> Czyli to ośka z dołączanym napędem.
zle przy 4wd auta zawsze cos trafia na tył
z translatora wiec może lekko zaginac
Kierowca może korzystać z pokrętła trybu napędu na konsoli centralnej, aby wybrać "FWD" dla najlepszego zużycia paliwa, z "Auto 4WD" wybranego trybu, system korzysta z tyłu zamontowany elektronicznie sterowane sprzęgło transferu, aby automatycznie i niezauważalnie trasie więcej władzy tylne koła, w zależności od warunków jazdy i nawierzchni drogi. Kierowca może dowolnie zmieniać tryb jazdy w każdej chwili. Kiedy "Auto 4WD" tryb jest wybrany, Outlandera 4WD System zawsze wysyła jakąś moc do tylnych kół, automatycznie zwiększając ilość pod pełnym przyspieszaniu przepustnicy. Sprzęgło przenosi się do czterdziestu procent dostępnych torque do tylnych kół podczas przyspieszania całkowicie otwartej przepustnicy, a to jest zmniejszona do dwudziestu pięciu procent ponad 40 kilometrów na godzinę. Przy stałej prędkości lotu, aż do piętnastu procent dostępnego momentu obrotowego jest wysyłany do tylnych kół. Przy niskich prędkościach przez ciasnych zakrętów, moment obrotowy sprzęgła jest ograniczona, zapewniając płynność czuć w zakręt. [20]
Do jazdy w szczególnie trudnych warunkach, takich jak śnieg, kierowca może wybrać "tryb 4WD Lock". W trybie blokady, system wciąż rozdziela moment przedniego i tylnego automatycznie, ale umożliwia większą przeniesienie mocy na tylne koła. W suchych warunkach, 4WD Blokada trybu kładzie nacisk na wydajność. Więcej moment obrotowy jest kierowany na tylne koła niż w trybie 4WD Auto, aby zapewnić większą moc z linii, lepszą kontrolę podczas przyspieszania na nawierzchniach zaśnieżonych lub luźne i zwiększoną stabilność przy wysokich prędkościach. Tylny przeniesienie momentu obrotowego koła zwiększa się o 50 procent w stosunku do kwot w trybie 4WD Auto - czyli do 50 procent dostępnego momentu obrotowego jest wysyłana na tylne koła przy pełnym otwarciu przepustnicy przyspieszania na suchej nawierzchni. Gdy w trybie blokady 4WD, moment obrotowy na tylne koła jest zmniejszona o mniejszym stopniu przez rogach niż w trybie 4WD Auto. [20
jak znajdę rozpiske z dokładanym działaniem systemu zapodam
mam porównanie crv 3 gen i mojego outka
faktycznie w hondzie jest zapinany po czasie i czuć to jak się włączy
w outku działa wszystko płynnie żadnych lagów szarpnięć itd. koła tylnie kręcą się od razu przetestowanie wielokrotnie
-
> Czyli jadę sobie i mam AWD cały czas?
tak
-
> Przy czym na 2WD nie da się jeździć po mieście bo każdy skręt przy ruszaniu to pisk opon. No chyba,
> że ktoś ma ogromny kapelusz
da się ale lekko szarpie fajera
na 4 auto to optimum -
> Auto czyli FWD a w razie "W" dołączy tył?
masz 3 tryby 2wd tylko przód
4 aut - stały na 4
4 wd lock stały na 4 z większym momentam na tył
napęd jest płynnie przekazywany na przód lub tył w zależności od miliona czujników ale w trybie 4 zawsze masz naped na 4
-
> Czy dobrze pamiętam, że to coś ma napęd na 4 koła tylko do określonej prędkości a dalej to już
> ośka?
nie tryb 4wd przechodzi na tryb auto nie na 2 wd, napęda akurat ma bardzo dobry
-
> zamawiałęm dla klienta sprzęgło z dwumasem do Outlandera 2.0D 140KM tylko oryginał bo nie ma
> zamienników i koszt to około 6000zł za komplet
zamiennik jest nie pamiętam teraz czy luka czy inny ale jest w aso i poza dostępne
tu masz przykład kompletnego zestaw brakuje tylko oleju
http://allegro.pl/dwumasowe-sprzeglo-outlander-2-0-di-d-140km-i3314696799.html
sam dwumas to ok 1400 -1700 zł
-
> Witajcie.
> Moje mondeo po zmianie opon na letnie zaczęło ciągnąć w prawo przy dodawaniu gazu i kierownica
> skosiła się w prawo. Gdy trzymałem kierownika prosto to autko jechało w lewo.
> Po zmianie zawieszenia (amory + springi) i ułożeniu się tego pojechałem na geometrię (niby
> laserowa) celem ustawienia. Otrzymałem taki wynik (nic z tego nie kumam) oraz zapewnienie, że
> jest ustawione.
> Wszystko cacy tylko, że nadal ciągnie w prawo podczas jazdy - może ciut mniej ale przy dodawaniu
> gazu ciągnie. Gdy kier wezmę równo to chyba jedzie całkiem na wprost - na pewno tak nie ucieka
> w lewo jak przedtem.
> Mam prośbę do osób zorientowanych w temacie, czy coś zostało zrobione i na ile dobrze. Oraz czy ma
> sens reklamowania tego z uwagi na dalsze ciągnięcie w prawo ?
> Dzięki za podpowiedzi.
masz gumy na wahaczach wybite
-
> silnik VW ale cały osprzęt wsadzony prze Mitsu...
> Sprawdz cene z sprzęgła z dwumasem do tego auta i samemu uznasz ze to auto to zły pomysł...
2 masa + sprzęgło to ok 2600zł
-
> chodzi o koszty przegladów? czy ogolnie?
> jaki jest orientacyjny koszt po 60kkm?
przeglad zalezy od zakresu samej robocizny od 400 do 600 zł , materaiały zawsze mam swoje , koszt ok 400 zł , rozrząd też zrobisz za ok 1400 zł z materiałami na oryginałach
-
> Cześć.
> Kto jest producentem silnika D16AA?
z tego co mi wiadomo producentem silnika jest koncern Fiata
-
> Dobra spece wszelkiej maści :-)
> Jest sobie działeczka 20x50m. Krótszy bok, a więc 20m jest od drogi.
> Do niedawna wydawało mi się to całkiem wystarczające, aczkolwiek teraz zacząłem zastanawiać się czy
> da radę postawić na takiej działce jakiś sensowny domek.
> Myślałem o prostym domku z dwuspadowym dachem. Jednak przy tak wąskiej działce nie da rady ustawić
> domu frontem do drogi, a inne ustawienie będzie kiepsko wyglądało.
> Dodatkowo pojawia się mały problem z garażem.
> Chcąc dwustanowiskowy brakuje szerokości, przy opcji oddzielny garaż za domem trzeba będzie "po
> płocie" dojazd robić :-)
> Jak to jest u Was? Wiem, że 90% użyszkodników AK mieszka w domach postawionych na hektarowych
> działkach, a trawę koszą im chińczycy za miskę ryżu
> Może jednak wśród tych 10% ktoś coś ciekawego napisze z własnych doświadczeń :-)
https://maps.google.pl/maps?hl=pl&tab=wl
dziłka szerokości 16 m ,
projekt gotowiec z lekkimi zmianami
http://www.studioarcis.pl/opis.php?id=139&b=1 odbicie lustrzane
sąsiad po prawej tez ma gotowca ale odwrócowny o 90 stopni mi sie nie widzi dojazd do garazu
ogolnie na 20 metow jest w czym wybierac ,
budując teraz duzo bym nie zmienial , majac do dypozycji taka dzilake
-
> Witam Szanownych Kolegów,
> Pewien już czas noszę się z zamiarem zmiany auta i po wielu przemyśleniach jak i jazdach próbnych
> na "polu walki" pozostały wyłącznie 2 trochę niepodobne do siebie modele. Nie wdając się w
> szczegóły napiszę plusy i minusy obu aut i bardzo proszę o jakieś sugestie bo przyznam, że
> trudno się zdecydować:
> Focus MK3:
> PLUSY:
> - całkiem porywająca stylistyka, choć nie bez kontrowersji,
> - bardzo bogate wyposażenie wersji Edition,
> - świetny silnik 1.6 150KM (doładowana benzyna),
> - umiarkowane zużycie paliwa,
> - znakomite wprost prowadzenie i właściwości jezdne (sama przyjemność),
> - sporej wielkości wnętrze,
> - spory bagażnik.
> MINUSY:
> - straszny miszmasz we wnętrzu pojazdu, które nie do końca mi się podoba (twarde plastiki,
> nieidealne spasowanie, mizerny wygląd radia, sporo przycisków),
> - nie tak dobre wykonanie i wrażenie jakości jak VW,
> - zapewne spora utrata wartości przy odsprzedaży.
> GOLF VII:
> PLUSY:
> - idealne wykonanie i spasowanie wnętrza jak i jakość użytych materiałów,
> - idealny porządek we wnętrzu - jak dla mnie ideał zarówno ergonomii jak i wyglądu,
> - świetny zestaw audio z dużym ekranem dotykowym,
> - świetny silnik 1.4 140KM (doładowana benzyna), który sprawia wrażenie żwawszego niż mocniejszy w
> Focusie,
> - zapewne niska utrata wartości.
> MINUSY:
> - bardzo spokojna, stonowana stylistyka zewnętrzna bez emocji,
> - ciaśniejsze wnętrze,
> -słabsze wyposażenie niż w Focusie (brak wielu systemów wspomagających jak również climatronica itd
> - w podobnym zakresie cenowym co jasne),
> -zdecydowanie gorszy układ jezdny niż w Focusie,
> -twarde zawieszenie,
> -wyższa o kilka tysięcy cena auta gorzej wyposażonego.
> Oba auta uwzględniając upusty w podobnej cenie. Dylemat pozostał. Rozważam jeszcze nowego Leona,
> którego nie ma jeszcze na naszym rynku, ale cena będzie pewnie wysoka a i Seat nie
> rozpieszczał do tej pory jakością wykonania wnętrza, na której bardzo mi zależy. Serdecznie
> proszę co bardziej rozsądnych o sugestie poparte świeżym i bez emocji spojrzeniem na problem
> za co z góry dziękuję...robiw
niewiem ile masz do wydania ale za ok 73 -74 masz mazde 3 2.0 Pb Exclusive Plus 2012 rok
-
> 492 litry - odpada
niby 8 litrow ale tez liczy sie ksztalt baganika , accord tez ma duzy bagaznik ale tam malo co wejdzie
-
mazda 6 chyba najbardziej pakowny kufer jaki mialem
-
> podziekowal
> BTW ciekawe auto i chyba nie doceniane w PL
nie raz o tym pisałem , ma jeden mankament ,trza dobrze zabezpieczyć auto jak nie jest jeszcze zjedzone
-
> ...odgrzewam i zgodnie z prośbą opisuję spalanie rzędu 12-14l minus 4 litry
> Szczególy na Spritmonitor LINK
> Dodam jeszcze, że z "turbo benzyn" mam doświadczenie ze Skodą Superb 2.0T i ta pali ok. 2l więcej
> od Forda.
Mi podobnie pali auto zbliżonych parametrów tyle ze Diesla
i z gorszymi osiągami -
> Wracając do tematu Lancera w dieslu - za 8000km do zrobienia rozrząd koszt w ASO ~4100 zł. Ogólnie
> koszt ekspoloatacji Mitsubishi wysoki.
ja zaplłaciłem 1450 zł brutto też w ASO
) -
> Czyli chyba nie takie straszne koszty?
> Wymieniłeś czy dało się jakoś reanimować? W jaki sposób zdiagnozować na 100%?
wymiana , w aso proba drogowa, wskazala przeladowanie i mechanik wskazal wlasnie to mowil ze turbina moze ale trzeba zaczac od sterownika i tak uczynilem wziolem od goscia na pdmiane i tak juz zostalo od ponad miesiaca brak blędu
-
> Wogóle nie dotknąłem tematu - nie mam jakoś weny. Co było u Ciebie?
sterownik podcisnienia
-
> Teść ma takiego od nowości, zaraz po 100kkm wymienił turbinę, a teraz jest znowu jakiś problem z
> doładowaniem (podobno EGR,koszt około 3kPLN). Pozatym wszystko ok, tylko trochę głośny.
ja sobie poradzilem a jak u Ciebie ??
-
> Siedzimy w pracy i dyskutujemy. Zalozmy, ze chcecie sobie zrobic roczny urlop i zwiedzic cala
> Europe. Budzet na zakup to zalozmy 160k zalozmy, ze w leasingu. Zostawiacie firme asystence
> zabieracie kochanke/zone i w droge.
> Noclegi zarowno na polu namiotowym jak i w luksusowych hotelach. Wiec nie moze byc lipy.
> Moje typy:
> Lancia Voyager disel, S max 2.0T lub 2.2 TDCi. Dlaczego? Jezdzilem Dodgem po USA i jest mega
> pakowny, dobra widocznosc, latwo sie wsiada i wysiada. Na warunki europejskie Ford jak znalzl.
> Oby dwa z automatem
> Typy kolegi:
> Vw passat all track czy jak to sie zwie 2.0T lub disel Panie z DSG ofkors.
> Audi A4 all road z automatem.
> CZyli generalnie bitwa kombi vs Van.
> IMO Van bedzie bardziej praktyczny, mozna np 220V laptop podlaczyc, w razie potrzeby mozna przespac
> sie w aucie sa tez minusy jesli chodzi o parkowanie.
tylko van , a4 odpada przeciez to ciase na trsie sie nie sprawdzi passat lepszym rozwiazaniem ale nie na takie wyprawy ,
ja dozuce mazde cx-9
albo fremota
i to by bylo najlepsze patrzac na cene -
> Pierwsze wystaw deko więcej, zobaczysz czy będzie zainteresowanie.
dekoo wiecej od czego
jak bym dostal 58 byla by rewelka ponizej 56 nie oddam patrzac na ceny na otomoto allegro nie wiem ile wystawic by nie odstraszyc
w mbanku przy symulacji ac wychodzi max 55700
na 4 auto to optimum
i z gorszymi osiągami
)
outlander 2010 2.0 D
w Kącik 4x4
Napisano
> Jak to ładnie określili "jakąś tam moc" czyli tak naprawdę jakieś tam nic.
> Pół roku temu szukaliśmy auta SUVa i tak naprawdę napęd stały AWD ma obecnie Audi (w niektórych
> modelach), Suzuki Vitara i Subaru Forester.
> Reszta to praktycznie oparte o elektronikę ośki z dołączanym napędem kół tylnych.
> Tłumaczenie, że w odpowiednich warunkach auto jest AWD do mnie nie przemawia. Albo ma stały napęd
> albo nie.
przykład działania ,