Radek
-
Liczba zawartości
1 395 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Radek
-
-
> to mamy dwie wykluczające się odpowiedzi
> multitronic to automat?
> on nie był awaryjny?
MultiTronic to skarbonka. Wszędzie ostrzegają przed tą skrzynią.
-
> Przy średniej 160km/h nie masz najmniejszych szans na taki wynik.
Nie wiem czy się dobrze zrozumieliśmy.
Na pewno znana jest Ci zasada działania tempomatu, który utrzymuje
żądaną, równą prędkość. I przy prędkości 160km/h spalanie wynosi 8.5L.
-
> Z przepaści.
z tempomatu
-
> Mowimy raczej o predkosciach 160 Wydaje mi sie, ze 1.2 bedzie wtedy zlopac, ze hej. Trzeba by
> pojsc i przejechac sie Renault. Ja o tych 1.5 to w sumie za duzo nie wiem, ale kolega czytal i
> podobno dobry.
Nie wiem co to dla Was znaczy żlopać , ale 1.2TSI przy 160km/h pali 8.5L
-
> Fajny kalkulator LPG mają na stronie
> A odnośnie tematu wątku - brałbym Fluence. Oba auta znam co prawda jako pasażer, ale Renault wydaje
> się bardziej komfortowe, no i klekot zawsze mniej spali, szczególnie pod większym obciążeniem.
Ciekawe spalanie 7.6LPG oraz 3.7ON , na luzie z górki
-
> Wpadł mi w ręce Auto świat. A w nim test na 100 tys Subaru XV 2,0D.
> O tym, że subaru ma problemy ze sprzęgłem już słyszałem. W testowanym egzemplarzu po dystansie
> testowym na wykończeniu był drugi komplet. Jednak w osłupienie wprawiło mnie co innego.
> Nadtopione dwa tłoki i mocno zjechana gładź cylindrów. Silnik długo już by nie pożył... O
> niedoróbkach w środku nie wspomnę. I teraz pytanie. Gdzie ta japońska jakość?
To chyba kara za kupienie Subaru w wersji Diesel
-
Przejechałem właśnie takim maluchem 1.2TSI 105KM prawie 800km po drogach krajowych i autostradach.
Można się takim autkiem swobodnie poruszać po trasie z prędkościami
rzędu 120km/h i nawet wyprzedzać. Na autostradzie można komfortowo
jechać 140-150km/h, powyżej tej prędkości gwałtowne przyśpieszanie jest raczej trudne.
Przy takich prędkościach prędkość obrotowa jest powyżej 3000rpm, zdecydowanie przydałby się 6-ty bieg, lub DSG.
Aha, jakbym nie jeździł i gdzie to taki bzyczek pali 8 litrów
Ktoś powyżej obawiał się dźwięku silnika.
Tego silniczka praktycznie nie słychać na niskich obrotach a na wyższych cichutko sobie mruczy
Przez to, że jest taki cichy to kilka razy puściłem sprzęgło i strzeliłem kangura bo myślałem, że już zgasiłem
-
> Jutro wybieram się do czeskiej Pragi .
> Google proponuje tą trasę , czy to najlepsze rozwiązanie ?
Podsumowujac.
Trasa bardzo przyjemna. Samej jazdy ok. 6:30.
Przepisowo z tolerancja +20km/h
-
> ja bym pojechał : W-wa - S8 Piotrków Tryb - 8 Bełchatów - Wieluń - S8 Wrocław - Kudowa.
Kudowa ? Czy wtedy gdzie indziej przekraczasz granice ?
-
> A może Berlin i do Pragi. Kilometrowo dłużej, ale czasowo będzie lepiej a i komfort podróży lepszy.
Tak mi chyba pronowala nawigacja w samochodzie.
Ale teraz juz za pozno. Jestem na 150 km przed Wrocławiem.
-
> Na pewno sporo krócej jest przez Jelenią, ale czasowo to już nie jestem pewien, do tego jak się
> trafi na sznurek aut do Szklarskiej to dopiero jest lipa. Jak dla mnie trasa raczej ok ew. z
> opcją przez S8 o której pisał piter19731
Czyli "katowicka" ?
-
Jutro wybieram się do czeskiej Pragi .
Google proponuje tą trasę , czy to najlepsze rozwiązanie ?
-
> Ja bym w ciemno zaczął od tel do mastersa .
To jest właśnie info od Pana Marka
-
> A ma na to wplyw wersja silnika oraz soft w ECU ?? W starszych tez nie >da sie tego ominac??
Tego niestety nie wiem. W aktualnie produkowanych 1.2 TSI na chwilę obecną tak to wygląda
-
> Nie wiem czy sie da w 1.2 TSI, natomiast w wielu roznych innych autach > nie stanowi to problemu na
> ogarnietego tunera.
W 1.2 TSI aktualnie stanowi to problem dla każdego ogarniętego tunera,
nawet dla nadwornegu tunera VAG - firmy ABT
-
> Te 2 lata jakoś można się przeturlać ...
Seat teraz daje 4 lata... dobrze i źle
-
> Chyba prawie kazdy nowoczesny samochod ma licznik programowan,
> dobry fachowiec od chip-tuningu
> potrafi go ominac i liczba programowan sie nie zmieni.
Gdybyś był uprzejmy podać kontakt do dobrego fachowca od chip-tuningu,
który potrafi ominąć licznik programowań w 1.2 TSI.
-
> Ale przynajmniej - jak już sygnał dojdzie - to dzieje się coś więcej od zwiększenia głośności
> buczenia silnika.
To prawda. Bardzo dużą zaletą silników Turbo jest możliwość bardzo łatwego i znacznego podniesienia mocy poprzez chip-tuning.
Niestety np. w 1.2 TSI jest licznik programowań i każda modyfikacja powoduje utratę gwarancji....
-
> Kiedys powoziłem Yarisem I 1,0, myslę, że mało wiesz o prowadzeniu >rozmów telefonicznych
No tak, ale tutaj jak się już przepustnica w końcu odbierze to naprawde przyśpiesza
-
> no niektóre auta faktycznie tak mają jakby zastanawiały się czy jechać >szybciej czy może jednak nie
Czuje się jakby potencjometr przy pedale gazu wykonywał połączenie
telefoniczne do przepustnicy i otrzymywał komunikat "Twój rozmówca prowadzi w tej chwili rozmowę, zadzwon pozniej"
-
> nie, bo jest elektroniczna przepustnica
Oj wszędzie już jest
Ale tutaj kabel idzie chyba trzy razy dookoła samochodu
i sygnał zwalnia na zakrętach
-
> jeszcze jedna wada - w porównaniu do dużego N/A to w tym silniczku >pedał gazu z przepustnicą jest
> połączony jakąś gumą z majtek chyba
O właśnie.
Ostatnio używam 1.2 TSI i mam dokładnie takie wrażenie.
Nie wiesz czy można sobie wymienić tą gumkę na sznurowadło przynajmniej ?
-
> - 2.8 FSI 204 KM- czy ktoś z Was ma jakieś doświadczenia z tym >silnikiem?
Ja użytkuje 2.8 V6 193KM . Auto ma już 15 lat i i 270tyś przebiegu.
Silnik i skrzynia na chwilę obecną nie sprawiają większych problemów.
Jeśli Twoim znajomym nie zależy na niskim spalaniu a na bezproblemowym użytkowaniu i dużej przyjemności z jazdy to proponuje duży wolnossący silnik.
-
> Srednio i nie zdziw sie jak bedziesz 4 miesiace czekal na odbior.
Acha....
Zmieniać auto czy nie ???
w Motokącik
Napisano
>. mój
> były szef zginął w mercu s-klasy przy prędkości 70/h
Uderzył pod ciężarówkę ?