QuickArti
-
Liczba zawartości
4 724 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
6
Odpowiedzi dodane przez QuickArti
-
-
moze to wam pomoze?
-
1
-
-
W dniu 20.02.2024 o 23:41, ANalfabeta napisał(a):
Z takiego tworu ostatnio korzystałem w aucie małżonki. Materiał odpadowy, ale konstrukcyjnie sądzę, że wytrzyma więcej niż ten Auris.
a takie cos ?
-
11 godzin temu, tomeq77 napisał(a):
Muszę znaleźć/zrobić duży ścienny zegar LED.
Zegar ma być zamontowany na zewnętrznej ścianie budynku.
Wymagania:
-średnica min. 1,3 m
-zasilanie inne niż bateryjne
-wygląd to tylko dwie wskazówki i 4 lub 12 kropek godzinowych
-podświetlenie LED (lub inne ) kropek i wskazówek (ważne, żeby po zmroku był czytelny).
Jest możliwość montażu instalacji od środka i przewiercenia się w wymaganych miejscach.
Pomożecie?
https://www.joom.com/pl/products/60e9132b308d9b019006d637
i podswietlic ledami
-
W dniu 30.04.2023 o 10:14, zet napisał(a):
I jak udało się dojść prawdy ? sprawdzałeś napięcie łańcucha rozrządu ?
udalo sie.
poleciala klapka od disy z oska w dolot.
oska i reszta przeleciala przez cylindry i nie narobila wiekszej szkody a klapka zostala w dolocie i zatykala dolot do cyl 4,5,6, z tym ze nie zawsze.
skonczylo sie wymiana silnika przeprowadzona przez mojego ojca bo ja wyladowalem w szpitalu
-
W dniu 23.04.2023 o 12:50, QuickArti napisał(a):
jednak nie DISA, czyli w poniedzialek napieram na wtryski....
wtryski i wiazka swiece/wtryski tez nie...
to co to burwa jest !?
-
W dniu 20.04.2023 o 12:35, QuickArti napisał(a):
DISA
jednak nie DISA, czyli w poniedzialek napieram na wtryski....
-
1
-
-
DISA
-
-
Jednostka N52b25 występowała w E60 i w E90.
W E60 miała 177 koni, a w E90 218. Słupki tych silników są identyczne, więc tak sobie myślę, że po zmianie kolektora dolotowego z E90 ( dwa zawory DISA) , podmianie wszystkich czujników, czyli wału wałków rozrządu i mapowanie sterownika silnika powinno zrobić z tego silnika 218 koni coś pominąłem?
czy to naprawdę tak banalnie proste ?
Na 100% te konie siedzą w sterowniku silnika, a nie w silniku, poza tym osprzętem, który wymieniłem.
Może ktoś już przerabiał taką zabawę?
-
22 godziny temu, zet napisał(a):
W tych błędach za bardzo nie widać przyczyny w silniku.
Ja bym zaczął standardowo, świece i podmiana cewek 4,5,6 na pierwsze cyl.
Nic to nie dało, tzn dalej wypadanie zaplonow 4,5,6.
Po dalszej diagnostyce cylindry 123 bardzo bogata mieszanka 456 zbyt uboga, dlatego nie ma zapłonu.
Dzisiaj pozmieniam wtryskiwacze, zobaczymy co to pokaże i do wymiany pójdzie odma.
Czujnik położenia wału też już wymieniony i dalej bez zmian.
Stawiam na padnięte wtryskiwacze 456. Odma ma już 70 000 więc jak najbardziej do wymiany. Valvetronic śmiga aż miło posłuchać.
-
pacjentem jest BMW E60 z
nie silnikiem N52B25ie
do 3000 obrotow zbiera sie calkiem, calkiem i niby wszystko ok ALE po przekroczeniu tych obrotow zaczyna mulic, wypadaja zaplony, faluja obroty , na biegu jalowym gasnie czasem
bledy:
jakies pomysly ? odma, valvetronic, vanos?
-
W dniu 11.03.2023 o 21:36, PawelWaw napisał(a):
BTW jakby ktoś chciał w wawie tego pożyczyć to pisać bo mi się to już nie przyda raczej a praktycznie została cała butelka.
nie zostaly slady, w postaci bardziej blyszczacego lakieru pod naklejkami ?
skoro ty pozyczasz WD to ja, z racji miesiaca wolnego, pozycze ci pady i pasty polerskie
zrobisz sobie tak :
-
38 minut temu, zet napisał(a): na zdjęciach to one wszystkie piękne zajrzyj im pod sukienkę, a prawda może Cie mocno zaboleć. Wiem bo sam takiego cukiereczka e39 miałem i sprzedałem. a 5 tysia to idzie na dzieńdobry na tarcze przód i zawieszenie przód poczytaj, że e39 hamuje tylko na ori tarczach (reszta się gnie) a potem zobacz cenę ori tarczy hamulcowych.
Potem sprawdź cenę wahaczy, regeneracji magla przód (przy 300 koła jest to niezbędne), cenę regeneracji napędu (wał, półosie, podpory). Zresztą to tylko początek pakietu startowego
Stary, ja nie chcę się kłócić. Sprzedałem swoje 530i w 2010r za 26 koła. Już wtedy była rdza (a ona była 2001 rok produkcji, fabryczna) i nadawała się do poprawek. Nie chce nawet myśleć po jakich "poprawkach" są obecnie sprzedawane sztuki.
aaa i jeszcze mi się przypomniało - na budziku miałem jakieś 160 tysia, w kołach koło 350. Wyglądała 100 razy lepiej niż to co pokazałeś. Pomyśl ile teraz te autka mają
chlopie, ja mam e39 od 13 lat;) i zapewniam cie ze wiem co mowie, BMW (wylacznie) jezdze od 25 lat, tak ze ten
edit: kazdej szukalem nie krocej niz 9 miesiecy, ale da sie znalezc
-
1
-
-
31 minut temu, zet napisał(a):
Oczywiście, że warto, choćby dla przyszłych pokoleń. Problem e39 jest jak każdego starszego auta - korozja. Zjedzonego mocowania wózka albo progów czy podłóżnic nie naprawisz bo ekonomicznie nie jest to uzasadnione. Silniki mają przebiegi pod milion, gdzie każda naprawa to już loteria, w zależności od zaufania do mechanika.
Elementy gumowe takie jak uszczelki czy inne gumki wymagają wymiany. Odbudowywania/ utrzymanie takiego auta to ciągła mozolna praca.
Można znaleźć perełkę jako klasyka, ale nikt do codziennego użytku nie wyłoży za takie auto tyle ile chcą sprzedawcy.
Krótko mówiąc, ludzie kupują stare auto i oczekują że będzie super bo to przecież premium.
bo bedzie super
https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-bmw-e39-525i-CID5-IDSvgIY.html
bez zbytniego szukania
kup go za 16000 + moje 5000 startowe (nawet nie wiem czy potrzeba) i za 21000 masz bardzo ladny samochod na lata
https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e39-3-0-lpg-navi-klima-xenon-CID5-IDSHidX.html?reason=ip|cf
a moze taka ? z LPG
a teraz ty pokaz mi e60 z 21000 w sumie
powodzenia
-
30 minut temu, zet napisał(a):
Mam akurat e61 z N w nazwie silnika (m57n2
) i miałem też e39. W latach w których miałem e39 to był fajny wóz, ale ostatnio oglądałem kilka egzemplarzy i jednak czas robi swoje, choć uważam że to super wozy, jednak przy tym wieku cały czas coś będzie do roboty
z tym "n" to zarcik taki, jak mniemam.
o e39 powiem tak, jak dbasz tak masz. owszem trupow zajechanych i upalanych nie brakuje, ale jak znajdziesz ladny egzemplarz blacharsko i z takim ukompletowaniem jak chcesz, to moim zdaniem warto wlozyc powiedzmy te 5k na start, zrobic co jest do zrobienia, dopiescic i cieszyc sie bezawaryjna jazda przez nastepne 150 kkm, czyli dla niektorych to 10 lat bezawaryjnej jazdy.
-
W dniu 19.11.2022 o 10:11, zet napisał(a):
Krótko mówiąc, zapomnij o e39 i poszukaj ładnej e60. Przyszykuj się też na ciągłe usterki i awarie i inwestowanie w auto.
dokladnie odwrotnie, a koncowka zdania idealnie pasuje do e60 z silnikami "n"
-
Godzinę temu, tomecki napisał(a):
To było z 12 lat temu, pamiętam, że komp wskazał przepustnicę, ale faktycznie mogło być to co innego. Prawda jest taka, że samodzielnie to auto do warsztatu nie dojechało.
Drugi raz z powodu pompy wody, a powodu trzeciego razu nie potrafię sobie przypomnieć.
A nie chodziło przypadkiem o przepływomierz? Albo nieszczelność na którejś gumie w dolocie?
Przepływie wystarczy odpiąć, wywali check (który zresztą zgaśnie po jakimś czasie
), a gumy można ratunkowo izolacja oblecieć.
Natomiast pompa wody i mnie załatwiła, ale u mnie to przez moje zaniedbanie, one lubią podciekac tak po około 100k km i to jest sygnał do rychłej wymiany, a że ciekną od spodu to tego nie widać .
E39 nie jest już tak pancerne jak e34, ale jeszcze trzyma poziom tych słynnych 100t km+ bezawaryjności.
E 60 wyłącznie m54, całą serią n zlopie olej ( bmw przyznało się po latach do wadliwych pierścieni, których nie ma w silnikach na USA) , valvetronik to dramat, a padające cewki po 20k to już chyba wisienka na torcie.
Na koniec sprawdź teraz ceny e39 tych poliftowych;) baaaardzo dobra baza na inwestycję, ceny poszły przez ostatnie 3 lata praktycznie 100%
edit: zapomnialem o "lancuchu" rozrzadu w e60 ! zalecana wymiana co 160kkm, ale polecam jednak najpozniej po 120kkm bo moze byc placz i zgrzytanie zebow
no i vanoc vs. valvetronic w e34/e39 koszt naprawy 500 pl z robocizna, w e60 sama regeneracja vanosa to 1000+, a gdzie reszta i robota?
regeneracje vanosa polecam goraco, dostanie takiego kopa ze naprawde, az ciezko uwierzyc
-
W dniu 9.01.2023 o 10:39, tomeq77 napisał(a):
Pytanie jwt.
Jako, że ostatnio spodobała mi się praca z drewnem to pomyślałem o frezarce górnowrzecionowej.
Nada się to?
Warto się brudzić dla zaoszczędzenia 200 zł?
jaka moc? edit: doczytalem, nie bylo pytania
-
W dniu 13.12.2022 o 16:51, atlantic napisał(a):
Miałem kilka egzemplarzy E39 najpierw benzynę, potem diesle. Miałem tez e60 i mogę powiedzieć ze stanowczością, ze e60 jest pod każdym możliwym względem lepsze. Z żadnym z tych aut nie miałem dotkliwych problemów. Jeśli miałbym kupić znowu e39 to tylko w wersji klasyk - przedlift, welury, pomarańcze, itd. Zaś e60 535d bym chętnie kupil jako drugie auto dla narzeczonej, dopasione kombi z hakiem, żeby można je było traktować użytkowo
najwieksza wada e39 - rdza mimo oryginalnego lakieru/ największa zaleta e60 brak rdzy.
i co z tego jak w gre wchodza wylacznie silniki w wersji M? e60?? wybacz ale poza nowoczesniejszym wygladem nadaja sie do pchania karuzeli w porownaniu do e39
e34 to byl ostatni model prawdziwego BMW, pozniej juz bylo tylko gorzej
-
W dniu 15.12.2022 o 18:51, tomecki napisał(a):
To chyba nigdy nie padła Ci pompa wody czy przepustnica
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
Ja trzy razy holowałem e39, na szczęście z terenu Gdyni
wiekszej bzdury nie czytalem od dawna,
wiesz co mozesz zrobic z przepustnica w e39 ? wywalic, albo podeprzec zapalka, a samochod i tak dalej pojedzie, klania sie znajomosc dzialania przepustnicy i cokolwiek wiedzy nt silnikow z serii M
-
W dniu 22.11.2022 o 19:44, Bravus napisał(a):
A ja radzę, żeby takie rady zachować dla siebie, proszę zbyt pochopnie nie oceniać innych.
Następnym razem, częstuję ostrzeżeniem.LO wuzwa, nie pisze nic tu wiecej
-
1
-
-
W dniu 1.06.2022 o 12:56, Waldek40 napisał:
ja właśnie dziś kupiłem na alle sokoła podwieszanego na sznurku co by się trochę ruszał
zobaczymy czy to działa, na osiedlu jest parę balkonów
z przymocowanymi krukami
daj znac jak sie spisuje
-
1
-
-
1 godzinę temu, Waldek40 napisał:
ja właśnie dziś kupiłem na alle sokoła podwieszanego na sznurku co by się trochę ruszał
zobaczymy czy to działa, na osiedlu jest parę balkonów
z przymocowanymi krukami
nie dziala, przynajmniej u moich sasiadow
potrafia usiasc nawet na glowie tej plastikowej sowy
tylko siatka albo zabudowa balkonu
-
1
-
-
1 wycieki (nawet minimalne-nie moglem dac wiary, ale w mojej e39 "podciekajacy" dekiel zaworowy "robil" 1l/2400km)
2 separator oleju, tzw odma (nie robi roboty jak jest uszkodzona lub silnik ma nieszczelnosci)
3 uszczelniacze zaworowe (mozna to sprawdzic rozpedzajac samochod do powiedzmy130-140 km/hna 5 biegu i nie wciskajac sprzegla zdejmujemy calkowicie noge z gazu, tak wytracamy predkosc do okolo 80 km/h i wciskamy gaz w podloge- bedzie dym za samochodem- znaczy uszczelniacze leja)
4 pierscienie zgarniajace (raz zagotowany silnik i moga byc do wywalenia- traca sprezystosc, nie zbieraja oleju, a tzw baka za samochodem nie ma bo katalizatory robia robote)
.jpg.ee751fe6c971c8c93123a775e825c738.jpg)
Czas życia czujników TPMS
w BMW
Napisano
moje w e60 z 2007 czujniki cisnienia dzialaja jak potrzeba