joe_00
-
Liczba zawartości
3 054 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez joe_00
-
-
Przy 100-120 jest ok! Co do autostrady to nie miałem okazji jeszcze wypróbować prędkości w okolicach 150 km/h.Na razie jedyna różnica to brzmienie silnika trzy cylindry charakterystycznie mruczą ☺. W miescie niektórzy się dziwią bo ma fajnego kopa od turboJak sie sprawuje przy wyzszych predkosciach?
-
PureTech 1.2 110KM ( benzyna - turbo + intercooler)
-
-
Dosyć ciekawa przypadłość ...
Citroen C2 1.1 benzyna 2006 52kkm , wtrysk Siemens VDO , przepustnica bez silnika krokowego.
Objaw jest taki losowo występujący (często), że jak jest po postoju lekko ciepły , temp.ok 40-50 st.C to można kręcić nie odpali , ale wystarczy lekko musnąć pedał przyspieszenia (wytarczy 2mm) pali od razu
Wymieniłem świece , przeczyszczona przepustnica , zmierzony czujnik temperatury płynu chłodzącego - wydaje się być dobry , problem jest nadal ...
Coś mu zaburza procedurę odpalania.
Po za tym wszystyko działa prawidłowo,jeżdzi ,przyspiesza, obroty biegu jałowego prawidłowe, nie szarpie , nie faluje itp.
Jakieś sugestie ???
-
> Fordowski jednak chyba posłuży trochę dłużej.
Ale za następne 5 lat rdza go zje , więc po co mu akumulator na 8 lat
-
> Jako że w foczce akumulator ma 9lat i nie chciałbym być niemile zaskoczony z rana to czas na
> wymiane.
A musi być Ford-owski ? Padł mi oryginalny po 8 latach , słabo zaczał kręcić
, dzisiaj zakupiłem Varta Blue Dynamic D59 60Ah 540A pasuje idealnie w miejsce oryginalnego no i kosztuje około 100 PLN taniej (243 PLN) -
> Chcę wyrzucić fabryczne radio z C5 MKI i włożyć jakieś nowe radyjko.
W kostkach radia oryginalnego w Cytrynach z szyną CAN brak jest plusa po stacyjce , trzeba go przeciągać z innego miejsca
albo radio nie będzie się wyłączało po wyłączeniu zapłonu -
> Witam po sasiedzku z kącika Lanosa. Planuje zakup Focusa II z 2005 roku (najlepiej kombi) i
zdarzają się pęknięcia masy uszczelniającej pod relingami w pobliżu tylnej klapy i mocowania zawiasów , wtedy woda przecieka do bagażnika (koniecznie trzeba wyjąć zapas i sprawdzić , czy wkładka pod nim nie jest nasiąknięta wodą!) oraz rdza na rantach drzwi od wewnątrz , na nadkolach błotnika tylnego w pobliżu styku ze zderzakiem , przy braku chlapaczy wypiaskowanie progu , rdza atakuje także podłużnice w tylnej cześci podwozia , radzę przed kupnem obejrzeć auto od spodu , nie są to jakieś drastyczne dziury , ale powoli korozja jednak go zjada
... naprawa kompletna zawiasu tylnego to około 2000 PLN z zestawm Meyle , regeneracja zawiasu z przodu ok. 1000 PLN.Ogólnie auto jest trwałe -
> A jakiś numer części
-
> a zamek też tylko w jednej pozycji jest montowany?
w jednej na trzy śruby
-
> wykluczają możliwość regulacji.
wykluczają , to jest takie coś , a od spodu ma dwa kołki ppłaski i okrągły , wkładasz w słupek i nie można tym przesuwać , dokręcasz tylko na stałe na dwie śruby !
-
> To drzwi Ci z przodu odstają? Musi też być jakaś regulacja w części tylnej- zamek albo rygiel.
właśnie z tyłu nie ma regulacji zamek jest na trzy śruby i "ucho" rygla jest przykręcane na dwie śruby z kołkami ustalającymi ... pewnie to się robi tak , że zdejmujesz przednie plastikowe nadkole i przy zamkniętych drzwiach masz dostęp do śrub regulacyjnych (od wewnątrz błotnika) w zawiasach na drzwiach , odkręcasz śruby , dociskasz drzwi , dokręcasz śruby i masz odpowiednią powierzchnię przylegania do uszczelki
-
regulacji docisku drzwi nie ma na słupku przy zamku , jest natomiast na zawiasie od strony drzwi , odkrecamy dwie śruby przy zawiasach i możemy regulować docisk drzwi do uszczelki , jest dostęp do śrub na imbus ...
-
Witam
Ktoś mi odpowie jak w C2 wyregulować drzwi , w ten sposób aby lepiej je docisnąć do uszczelki ... w normalnych autach "ucho" przy słupku jest przesuwane , w przypadku kreatywnej technologi Citroena "ucho" i zamek są przykręcane na stałe , co wyklucza możliwość przesuwania ... normalnie zgłupiałem
-
-
> PS. jak myślicie, na jaką kwotę ASO przygotowało kosztorys na ww. (części i robocizna)?
jak z tylnym zawiasem to będzie ze 5000 PLN
przód ostatnio robiłem w warsztacie niezależnym , tuleje wahaczy , sworznie i łączniki stabiliatorów na częściach TRW i Moog wyszło 800 PLN za całośc
Komplet wszystkich wahaczy do tyłu razem ze śrubami to ok. 2400 z robocizną niestety ok 3000 PLN , ale za to kompleksowo
-
-
> Jakiś patent?
kanał/podnośnik - zdjąć dolną osłonę zderzaka (kilka wkrętów) i łapą kręcić plastikowym łącznikiem , który albo ci się połamał albo zesunął
-
-
> To focus mk2 po FL czy przed ?
przed - 2006 rok produkcji
-
> No to trzeba namierzyć, który z siłowników (prawy czy lewy) to powoduje i wymienić.
siłownik , mikrostyki , zamek i klamka są zintegrowane w jedną całość , to jeden wielki kawałek cięgieł i plastiku , lewy kosztuje 380 , a prawy 400 PLN , nie wspominając o wymianie tego , trzeba całe drzwi wybebeszyć razem z szybą
-
> Jak otwierasz z pilota, to wszystkie drzwi się otwierają i zamykają, czy jest z jakimiś problem ?
z pilota działa ok! , sygnalizacja otwarcia/zamknięcia drzwi i alarm działa ok! ... centralny nie działa z kluczyka i przycisków wewnątrz ... jak się robi cieplej , powyżej 15 st. C to zaczyna się losowe otwieranie i zamykanie centralnego , wieczorem zamykam , rano przychodze jest otwarty , w czasie jazdy i na postoju czasami sam z siebie się otwiera , potem zamyka ... takie kluczowanie ...
-
Centralny działa tylko na pilota , z kluczyka i przyciskami od wewnątrz przestał , przestał też migać dwukrotnie przy zamykaniu. Wygląda na to , że mikrowyłączniki w obu drzwiach przednich padły ... problemem jest losowe zamykanie się i otwierania drzwi , bez mojej zgody
Ktoś może wypinał przewody podające masę do GEM , w obu drzwiach przednich są to przewody czarno-pomarańczowy i czarno-zielony , wtedy wg.schematu zamek powinien sie uspokoić , bo to powoduje wyłączenie w ogóle funkcjonalności z kluczyka ...
Tylko czy sterowanie z pilota będzie działało prawidłowo ??? Jakies sugestie ???
Jakbym wypiął sterowania masą przy pinie 13 i 14 na schemacie , to powinno pomóc
-
Jakię pomysły?
Gumowy przepust dużej wiązki jest za schowkiem po stronie pasażera , pod maską widać go w głebi pod podszybiem
... najlepiej zdemontować schowek i przepust masz jak na dłoni
50kkm z systemem start stop
w Motokącik
Napisano
W nowszych systemach S&S (Cactus) jest tradycyjny rozrusznik oraz alternator-rozrusznik do systemu S&S ,produkowane są już także zamiennikowe akumulatory cena ok.700 PLN