[Radio szwankuje]

> bedzie, tylko patrz zebys kupil radio kpl z kodem a nie jakiegos golasa bez kodu can

No nie zupełnie. Mi się po wymianie radia posypała łaczność pomiedzy B&M i radiem.

Nie działało poprawnie. Dopiero przy trzecim radiu jakoś to zagadało. Ale nie dziala

do dzisiaj, tak jak z pierwszym oryginałem. Ogólnie z tymi radiami to jakaś wtopa.

[2.0 M-Jet - falujące obroty na rozgrzanym silniku]

> wypalanie co 450 - 500km to norma? wątpie.

Tak , to norma. DPF przy Euro4 wypalał rzadziej. Ale pewnie inny filtr, inne normy i inny soft.

MJ 2.0 tak wypala. Nie patrz na zużycie w trakcie jazdy tylko podlącz FESa i sprawdź co ile średnio wypala.

Wiele też zależy od stylu jazdy. Dajesz ostro z buta, to masz wypałki równie częściej.

[2.0 M-Jet - falujące obroty na rozgrzanym silniku]

> No i chyba się wyjaśniło - udało mi się w końcu połączyć MES i zauważyłem, że wspomniane objawy

> pojawiają się podczas regeneracji DPF. Co niepokojące to, że średnia odległość między

> ostatnimi 5 regeneracjami to 186km. W ciągu tygodnia jeżdzę krótkie odcinki w mieście, ale nie

> sądziłem, że tak szybko będzie się zapychał. Jak tak dalej pójdzie to pewnie wkrótce trzeba

> będzie go wywalić.

> Dzięki wszystkim za pomoc!

Mam te same objawy, telepie silnikiem jak sie wypala DPF. Byłem z tym w serwisie parę razy ale jest to trudne do

uchwycenia, bo jak wspomniałem dzieje sie to tylko przy wypalaniu.

Co jeszce zauważyłem. Dzieje się tak wyłącznie jak są niskie temperatury na zewnątrz. Jest ciepło, nie ma

problemu.

Jak się jedzie w trasie też nie ma problemu. Ponieważ mało jeżdzę po mieście, problem dotyka mnie nieco

rzadziej. Po podłączeniu FESa albo Examinera nic nie wykazuje. Brak błędów.

Co do częstego wypalania, to jak się jeździ po mieście to norma. Średnio co 150 km. W trasie "popala" co 450-

500 km. Poza tym żadnych ubocznych objawów. Moc, spalanie, banan na twarzy, - w normie.

Gdyby kolega doszedł do jakiś wniosków co to za pskudztwo, byłbym wdzięczny za podzielenie sie uwagami .