manveru

> Przestał bo oleju nie ma > Dziwne, to ile Ci w ogóle bierze na 1000km? > U mnie uszczelniacze też puszczają ale olej nie znika po dwóch dniach, ani nie po tygodniu. Zużycie > mam około 0,3-0,4L/1000km. Na 1000.... hmm... wychodzi, że 15 litrów. "Przestał" zanikać.. i się zastanawiam czy któryś uszczelniacz nie poleciał zupełnie, bo sprawdziłem olej po tym jak zaczął silnik klikać jak traktor. Ale to może być równie dobrze każda inna uszczelka. Chyba trzeba go oddać na złom.

> To zależy od stopnia zużycia uszczelniaczy, stylu jazdy... > Napisałeś że po 15-20 sekundach objaw znika, więc nie jest jeszcze tak źle. Znikał, ostatnie dwa dni coś przestał + dziś rano surprise olej znikł. Plam nie widziałem, ale jeszcze zajrzę pod auto.

Czy przez walnięty uszczelniać mogło wsysnąć cały olej? Czy to raczej inna przyczyna?

> XADO ma coś takiego w swojej ofercie, aczkolwiek jeśli puszczają uszczelniacze to należy je > wymienić prędzej czy później. Które XADO? Jest tego na pęczki. EX120?

> Niekoniecznie. Niektóre z nich "zmiękczają" gumę uszczelniaczy. Wprawdzie nie usuną usterki, jednak > w niektórych przypadkach mogą okazać się zadziwiająco skuteczne. Przynajmniej na jakiś czas, > umożliwią odsunięcie terminu naprawy. Czyli które? Muszę odsunąć, bo jedyny mechanik, któremu - aktualnie - mogę tu zaufać, ma terminarz napięty jak gumka od majtek, bo od 15 niańczy dzieciarnię.

To może kretyńsko zabrzmi, ale dumałem na tym wczoraj i często zdarza się, że na tego typu problemy można doraźnie zaradzić stosując dodatki do paliw lub oleju. W zawiązku z tym pytanie, czy da się ograniczyć dymienie związane z nieszczelnością uszczelniaczy zaworowych przez zastosowanie jakiegoś dodatku do oleju? Zanim to zrobię trochę minie, a jeździć czasem muszę - trochę wstyd tak kopcić.

Mam pytanie uzupełniające: Jaki jest kod części zamiennych dla tych uszczelniaczy do silnika Z16XE?

> Widocznie zrobił to co musiał zrobić. > Demontaż głowicy, nowa uszczelka, zależy czy głowica zakładana była na stare czy nowe szpilki, > zakup uszczelniaczy, robocizna, strzelam około 400-500zł. No "MUSIAŁ" jak najmniej, żeby się nie narobić.

> Uszczelniacze można wymienić bez zdejmowania głowicy. > Niestety trzeba zdjąć rozrząd. Czytałem. Sam tego nie zrobię, a raczej nie znajdę w tym kraju gdzie jestem mechasa, który podoła temu bez ściągania. Pogadam jeszcze z tym, który mojemu przyjacielowi naprawia auta - jest magik i czasem młotkiem naprawia rzeczy, które inni chcą wymieniać w całości.

> Dym niebieski jest wynikiem spalania oleju, biały dostającą się wodą. Bardziej biały dym może > świadczyć o UPG lub pękniętej gowicy, niebieski o uszczelniaczach zaworowych Ha, dzięki. Czyli mechas, który zmieniał uszczelkę pod głowicą dał dupy, leń - wymienił uszczelkę, a uszczelniaczy nie. Poza tym dymieniem ciągnie, więc muszę obadać ile będzie kosztowała wymiana tych uszczelniaczy.

> Dym jest niebieski, czy biały? Wydaje mi się - podkreślam "wydaje", że jest bardziej niebieski niż biały. Oceniam na podstawie widzianych już kiedyś zupełnie śnieżno-białych dymów wydechowych widzianych w innych autach. Czego objawem będzie dym biały, a czego - dym niebieski?

> Uszczelniacze zaworowe Dzięki. Cześć tania, tylko z wymianą j.... Czy może to być też uszczelka pokrywy, jak gdzieś indziej wyczytałem? Chociaż się drapię po głowie jakby to miało wpływać...

Mam taki problem z Oplem Astrą 2002 1.6 typ silnika Z16XE. Po uruchomieniu silnika zaczyna dymić jak lokomotywa parowa takim dymem śmierdzącym benzyną, po czym po 15-20 sekundach jak się trochę nagrzeje objaw znika. Co sprawdzić w silniku, żeby znaleźć przyczynę?

> masa ? Chyba trafiony zatopiony. Szwagier odkręcił i połowa sparciała.

Jakie mogą być przyczyny niezapalania Seja MPI? Akumulator wykluczamy - napiecie OK, nic nie przygasa przy próbie zapłonu. Wczorajszy objaw: Przekręcenie kluczyka na start -> słychać pyrkanie przekaźnika, nie kręci. Brak jakichkolwiek wyjątkowych indykacji na desce (typu FPS). Auto zawiezione na lawecie pod dom, zapaliło. Dziś powtórka z rozrywki: Tym razem, przekręcenie zapłonu nie powoduje nawet odgłosu przekaźnika. Natomiast natychmiast zrobił się bardzo twardy hamulec. (Idiotyczne pytanie: Czy serwo hamulca mogłoby zablokować zakręcenie silnika?) Wszelkie pomysły jak ugryźć drania mile widziane!

Mam taki w rodzinie. Dumam na i30 lub Ceed'em.

> Macie może te fotki bo jakos nie działają a jestem ciekaw jak to > wygląda. Jak nie te to może ma ktoś jakieś inne... > Pozdro Dajcie te fotki to wam wystawię w miejscu gdzie długo nie znikną.