Aragorn
-
Liczba zawartości
3 960 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
nigdy
Odpowiedzi dodane przez Aragorn
-
-
> Z tego co się orientuję wyprodukowano tylko 16 000 sztuk więc części nie leżą na każdym szrocie, do
> tego mnóstwo rzeczy tylko z oryginału. Silniki tożsame z tymi w Alfach
w której AR stosowano silnik 2.0 Turbo?
-
> 1. W silniku jest nad stan oleju - jest za dużo
jak to diesel (a zakladam, ze tak) to najbardziej oczywistym winowajcą wydaje sie byc DPF
-
> Mógłbyś coś więcej o tym DPF w 1.6 109 napisać? Bo w sumie czytałem sporo na forum FKP
> i nie znalazłem informacji, że to aż taka tragedia jest.
na FKP tez tego sporo było. Generalnie coraz częstsze wypalanie, nagłe straty mocy albo, o zgrozo, nagłe wyłaczenie silnika w czasie jazdy, jak na ponizszym filmiku
dodając do tego powszechny problem ze smarowaniem sprężarki w 1,6 TDCI ( a w 109 masz VTG, więc regeneracja odpada), rozciągająccy się łańczuszek spinający wałki rozrządu, skłonnośc do wywalania oleju odmą, przepalające się uszczelki pod wtryskiwaczami to masz z grubsza pełen obraz sytuacji
-
>> Fordowskie DPFy jak normalnie i z "gracją" użytkujesz to raczej będą
> długo służyć, takie też info mam z serwisu ASO.
one nie są fordowskie tylko PSA. To primo. A secundo to przy 2.0 faktycznie DPF jest ciut bardziej dopracowani, natomiast przy 1,6 109 to jest dramat, i wystarczy sobie poczytać fora żeby wyrobić sobie o nich zdanie. Zresztą tak samo zachowują się HDi 109. Czyli jakieś 130 tys km i zaczyna sie kibel, a dolewki Eolysa na nic się zdają.
-
> Będę musiał zrobić OT w swojej 308...
> Same płyny i filtry - kalkulacja ASO na prawie 1200 zł
> Myślałem że w ASO Chevrolet jest drogo, a tam nie zapłaciłem nigdy więcej jak 800zł za OT.
> Jednak tutaj to naprawdę się CENIĄ!
to Citroen paradoksalnie był sporo tańszy
-
> Czy możliwe jest aby kierownice zmiennej geometrii skolidowały z wirnikiem turbiny?
> Silnik VW 2.0 tdi 140KM, turbina garrett z rodziny GT17
> Trwa dyskusja co było przyczyną uszkodzenia wirnika i "jedni mówią", że coś wyleciało z silnika
> (kawałek zaworu, pierścienia, tłka) a ja mówię, że to kierownice zahaczyły o wirnik bo albo
> się za bardzo otworzyły albo wirnik się przesunął.
> Mogę mieć rację?
jak na stronę goracą to trochę czysty ten wirnik.....
a po zimnej to kierownic niet, więc zahaczyć nie mogły -
> Dziwne, bo obecnie na zimowkach zapala SERVICE za kazdym razem po ok 30km/40min ciaglej jazdy
serio? ja nim robilem znacznie dluzsze trasy i na zimówkach wywalał service raz tylko po ich założeniu. Potem cały czas, aż do ich zdjęcia był spokój.
-
> Awaria systemu to jakby NIE to samo co niemonitorowanie
dlatego mowie, ze nia pamietam jaki dokladnie byl komunikat. wynikalo z niego jednak jednoznacznie, ze jest problem z odczytem cisnienia, i wywalalo go po kazdym uruchomieniu auta.
> Jak się nie ma kół z czujnikami po kołach z czujnikami, to kilka dni auto daje znać o
> niemonitorowaniu kół, a później wyłącza system do czasu pojawienia się czujników.
> Tak to działało nawet w C5 I która nie podawała które koło jest gdzie.
I to jest prawda. drugi komplet mialem na felgach stalowych, bez czujników. Po zalozeniu wywalal raz komunikat i tyle, potem sam dochodzil do wniosku ze nie warto się co chwile drzeć
-
> Możesz dać VIN ?
> Poza tym o jakim wywalaniu BŁĘDÓW piszesz ? Skoro koła wszystkie są dopisane do BSI, a auto nawet
> jakimś cudem nie zmieni sobie ich usytuowania, to i tak musi wszystko grać, bo koła są na
> aucie (tyle że w innych miejscach) i jedyne co w tym przypadku mogłoby być nie tak to
> sygnalizacja koła z za niskim ciśnieniem/dziurą, np. LP zamiast LT
komunikat na wyswietlaczu o awarii systemu monitorowania (czy coś takiego - to juz bylo pare lat temu) plus kontrolka "service".
Raz tydzień jeździlem czekając na tą mityczną autoadaptację. No i dupa blada
-
> Ja też z doświadczenia własnego
> 23 letniego.
W tym C4 o którym pisze Maciej zamiana kół miejscami doprowadzała do wywalenia błedu. I żadna samoadaptacja nie działała.
Wiem, bo to było kiedyś moje auto i dwa razy doszło w nim do zamiany kół miejscami. I dwa razy słyszałem bajkę o samoadaptacji, która kończyła się zawsze tak samo - podpięciem do Lexii.
-
> Książka zaleca oczywiście Total'a.
> Ale chyba nie zrobię mu 'krzywdy' zalewając GM Dexos2 5W-30, co? Olej spełnia normę ACEA C3.
> Po prostu kupuję go w dobrej cenie w pewnego źródła - oba chevrolety nie 'narzekały' na niego.
skontaktuj się z kolegą Muzyk, on ci sprzeda Totala z oficjalnej, polskiej dystrybucji za dobrą cenę
-
> Ja tam nie widze problemow zbytnio, mam juz druga alfe i tak nie psuje sie nic wiecej i czesciej
> niz u znajomych w golfach 4, audikach i innych wynalazkach Ogolnie jestem zadowolony Ceny
> części tez nie są jakies kosmiczne. A Ty miales moze jeszcze poprzednia generacje 145/146? Tam
> to fakt, różowo nie było
ja przerobiłem 145, 155, 147, 166 i poniekąd 159.
Nigdy, ale to przenigdy więcej
-
> Ostatnio jakis monotematyczny bardzo jestes z tym zawieszeniem
bo jak mi się przypominają moje wszystkie AR to aż mnie wzdryga
ale człowiek młody był, głupi, i się łapał na mit legendarnej marki -
> Czyli co najbardziej rdzewieje? jakieś szczególne miejsca?
> Golf to nie dla mnie
> Dokładnie o tą mi chodzi zna ją ktoś?
> http://tablica.pl/oferta/alfa-romeo-147-...c3dcf4;promoted
ale zdajesz sobie sprawę że kompletne zawieszenie to połowa wartości tego auta? a jak do tego doliczysz rozrząd z wariatorem i parę pierdół, to wartość podwoisz.
-
>, więc chyba szkoda lakierować całe elementy. Z drugiej
> strony - co innego?
> Co myślicie?
spokojnie da się zrobić zaprawki, i polakierować tylko fragment elementu.
-
> Nie ma opcji "bezwypadkowy" - pytanie, jak dzwoniony i jak zrobiony?
ja nawet je oglądalem jak bylem na weekend w polszy. wyglądalo całkiem nieźle.
-
> takiego to bym zakupił
no to moze ten?
http://otomoto.pl/chevrolet-lacetti-07-08-kombi-salon-82-tys-km-C32157736.html
-
> Aż, tak źle to chyba nie będzie
jak nie będziesz nią jeździł to masz rację, nie będzie źle
-
> .. chyba już nadeszła więc postanowiłem wrzucić ładniejszy felunek do czerwonej. Długo się
> zastanawiałem i do ostatniej chwili nie wiedziałem, na który wzór się zdecydować ale jestem
> zadowolony. Jak się widzi ?
> Fotka na 15, które odeszły w niepamięć dla porównania
wahacze będziesz wymieniał częściej niż papier toaletowy w kiblu
-
> Jakby się tylko zapalały to nie byłby to problem, ale większości pojazdów w naszym kraju
> homologowanych bez DRL nie da się ich wyłączyć po uruchomieniu silnika. Taki precedens jest
> tylko w Polsce.
no to przyznam, że też nie mam jakoś empatii żeby współczuć użytkownikom
-
> Oto poniżej komentarz Pana "redaktora" Macieja Brzezinskiego w zwiazku z przeslanym mu problemem
> blokowania świateł mijania w samochodach w Polsce.
a co to za problem? swiatla zapalają się po uruchomieniu silnika?
-
> Witam
> dam linka na podkarpackie bo tam pytam
> http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287573062&an=0&page=0#Post287573062
> ktoś może już oglądał? może zna to auto i coś niecoś podpowie?
> pozd
facet swego czasu miał dwie. obie z jakimś mega przebiegiem (>200 tys km).
za 15 klocków ostatnio w Siedlcach był taki sam, I wlasciciel, przebieg 60 tys km.
-
> Z tego co już wiem to chyba prawa strona była lakierowana gdzieś w dolnych partiach, ale z
> posiadanych danych była to jakaś rysa parkingowa.
prawe przednie drzwi imho
-
> Co możecie powiedzieć po zdjęciach?
sprawdzic lewy tył plus prawe przednie drzwi.
Nie sprzedaje ktoś....
w Ford
Napisano
fordspam-ML-287659779-ML-
Nie ten kącik.