Sylwester
-
Liczba zawartości
503 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Sylwester
-
-
W dniu 26.11.2023 o 11:34, PawelWaw napisał(a):
Ostatnie dwa nowe auta zamówiłem nawet bez wsiadania do nich
Your money, your choice jak mawiają Rosjanie
-
3 godziny temu, Azasello napisał(a):
To jest AK - motoKącik więc pytam. Fordy znam. Przejechanie się kawałek niewiele mówi o aucie. Dlatego pytam Koleżeństwa, które może znają się trochę więcej na autach niż ja.
Jasne, że nie sprawdzisz auta od każdej strony ale wystarczy 30 minut, żeby wyrobić sobie zdanie czy odpowiada ci fotel, rozmieszczenie przycisków na desce rozdzielczej, praca skrzyni biegów itd.
Wychodzę z założenia, że skoro 90% czasu w aucie spędzam za kierownica więc muszę się w tym miejscu czuć dobrze. Oczywiście jest to subiektywne odczucie dlatego nigdy nie kupie auta bez wcześniejszego przymierzenia mojej osoby do wnętrza auta.
Masz upatrzone dwa modele więc ich obejrzenie nie zajmie ci aż tak dużo czasu
-
1
-
-
Przejedź się oboma autami i potem decyduj - to, że dane auto komuś odpowiada nie oznacza, że musi podobać się Tobie.
-
1
-
-
1 godzinę temu, kravitz napisał(a):
Miałem kiedyś takiego jak na zdjęciu (przykładowe z neta).
Wg mnie najładniejsze auto jakie miałem.
Projekt ma prawie 25 lat, a wygląda nowocześnie i to z każdej strony
Oczywiście...mechanicznie to złom
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
Fiat Coupe w żółciutkim kolorze też wyglądał godnie
-
3
-
-
Swoją drogą czyżby Fiat wrócił do swojego starego logo tzn ukośnych belek?
-
1
-
-
1 minutę temu, Majkiel napisał(a):
Cena to jedno, a jakieś zaufanie do marki drugie. Ssangyong jest dostępny od dawna, ceny ma przyzwoite, ale rynku nie zwojował.
Z kolei Dacia sprzedaje się znakomicie. Na pewno cena musi być konkurencyjna, ale za 130 za auto wielkościowo i technicznie konkurencyjne z tymi za 200 to nie będzie.
Jeśli już, to musieliby zrobić auto trochę mniejsze, wielkości Punto czy Corsy. Taka eCorsa czy elektryczne Niro zaczynają się od około 150, więc tej wielkości Izera ale w cenie mniejszego Fiata 500e może sprzedawałaby się. Ale też, cena jedno, a infrastruktura drugie.
Wszystko fajnie tylko nikt jeszcze nie poruszył innego aspektu - żeby kupić auto (które tanie nie jest) muszę mieć odrobinę zaufania do producenta, że po pierwsze samochód jest poprawnie skonstruowany (a tutaj nie ma żadnych doświadczeń z poprzednich modeli), po drugie serwis i części będą dostępne przez te 10+ lat. Biorąc pod uwagę, że projekt jest mocno "upolityczniony" ilu z klientów uwierzy, że kolejny rząd nie postawi na Izerze lagi i zaryzykuje zakup?
PS
To i tak IMHO dyskusja akademicka bo fabryka nie powstanie (nie wspominając o Izerze)
-
2
-
-
Właśnie zrobiłem 2 tym km z Aguri Active Bike 3+1 na haku. Wrażenia jak najbardziej pozytywne - łatwy montaż, stabilny, uchylny, wygląda na zrobiony z przyzwoitych materiałów. Zobaczymy jak się będzie sprawował przy kolejnych wyjazdach ale jak na razie jestem b. zadowolony
-
Godzinę temu, wladmar napisał:
Pytanie, czy Fiat będzie chciał sprzedawać ten samochod. Bo jak na razie robią wszystko, żeby samochodów NIE sprzedawać.
Chcą chyba sprzedawać to:
Akurat stara 500 to jedyny model Fiata który się sprzedawał przyzwoicie
-
13 godzin temu, el_guapo napisał:
Dziś po S8 i porannych korkach: 6/100 (przy 120km/h), powrót w korkach przez miasto nie po ekspresówce i wynik zakończony 7,8/100.
A ja jestem szczęśliwy jak w FF z silnikiem 3,6 uda mi się zejść ze spalaniem poniżej 11 L
Jednak komfort z jazdy i świadomość, że w razie czego jest parę koni pod maską bezcenne
-
22 minuty temu, zejk napisał:
Zużycie paliwa w trybie upalania - 19 +/- 2L na 100km w trasie przy 150km/h 12-13L na 100km. Innych trybów nie testowałem, ale oszczędnie to nie będzie.
12-13 litrów na autostradzie przy 150km/h? Tyle pali przy tej prędkości mój Freemont V6 no ale aerodynamika to nie jest jego mocna strona.
Może to 150km/h to średnia z jazdy autostradowej?
-
3 godziny temu, kravitz napisał:
Przyznaj po prostu, że zagoniłeś rodzinę do pchania auta
U mnie z ostatniego wyjazdu na Węgry wyszło spalanie 11,5 L/100 (no ale silnik ciut większy
)
-
Dnia 29.09.2018 o 20:39, dzidzia napisał:
Też oglądałem, trzeszczy podłokietnik, ale ogarnięcie tego to 10min roboty i spokój na zawsze. Reszta jest naprawdę ok.
Potwierdzam - jeździłem dwoma egzemplarzami i nic nie skrzypiało (a nie jeździłem wyłącznie po gładkich drogach).
Oczywiście, że nie jest to żadna klasa premium więc w środku jest trochę twardych plastików ale ogólnie autko daje radę
-
Dnia 28.09.2018 o 20:51, Azbest napisał:
... tam były chyba 2 typy (albo 2 różne konstrukcje) tego V6 - jeden się nadawał do LPG, a drugi nie bardzo. Nowsze roczniki którymi byłem zainteresowany nie polecali gazować. Nie pamiętam już szczegółów.
Nie wiem jak w Journey-u ale we Freemoncie był tylko jeden model silnika 3,6 V6 i sporo ludzi jeździ na LPG bez problemów (zresztą sam Fiat sprzedawał te auta z fabrycznie zamontowana instalacją Tartarini)
-
DPF jest bezobsługowy - awaryjność na przeciętnym poziomie. Jak będziesz jeździł głównie trasy (a do tego Freemont nadaje się najlepiej) to nie powinno się nic dziać.
Roleta jest tyle, że większość Freemontów w Polsce jest 7-mio osobowych i po złożeniu ostatniego rzędu siedzeń wygląda to tak jakby rolety nie było.
Pozostaje jeździć z rozłożonymi siedzeniami albo szukać wersji 5-osobowej to wtedy będziesz miał roletę zasłaniającą wszystko z tyłu.
-
1
-
-
tak - koszt modułu MA ok 3 tyś pln. Pamiętaj o kalibracji modułu po wymianie oleju. Jakoś nie słyszałem o usterkach MA w Bravo i Delcie - dużo więcej w Giulietcie. a wystarczy wymienić takie sitko na przewodzie olejowym i spokój.
Czy to znaczy, że w Bravo/Delcie nie ma tego sitka?
-
Napisz jak człowiek posta - jaki model autka bo były różne moduły MA i różnią się ceną stopniem awaryjności czy potrzebą kalibracji etc
Lancia Delta z 2012.
Silnik tam jest chyba taki sam jak w Fiacie Bravo?
-
Cześć
Znajomy zastanawia się nad zakupem auta z silnikiem 1,4 z Multiair (140KM). Wyprodukowany w 2 poł 2012, Przebieg niby 30 tys km.
Czy ktoś ma doświadczenia z silnikami z Multiair? Jak wygląda trwałość? Trzeba to jakoś specjalnie serwisować?
Z góry dziekuję za wszelkie sugestie
PS
Ktoś ma może dostęp do bazy serwisowej Fiata? Chciałbym sprawdzic na ile prawdziwe są dane w ogłoszeniu
-
a czemu nie Multipla?? ta po FL ??
Bo ma juz swoje latka, a poza tym wzorem niezawodności to ona raczej nie jest
-
Opel - najnudniejsze auta na szosie .... (z całym szacunkiem
) -
Nie wiem, czy te kryteria to nie jest trochę proszenie się o kłopoty.
Nie żebym źle życzył, wręcz przeciwnie - jestem ciekaw, co z tego wątku wyjdzie.
Ale moim zdaniem - długofalowo możesz umoczyć.
Sugerujesz, że bezpieczniej się trzymać "klasyki"?
-
Nissan Cube . Skoro podoba Ci się multipla ...
sam myślę by sobie kupić to " coś" 2011-Nissan-Cube-5.jpgeeeeee .... chyba jednak nie
-
Delta 1.4 T. Duży kompakt, dobrze wyciszony, tani w eksploatacji, bo to Bravo II w innej skorupie, na ulicach tego mało.
Tylko jak z niezawodnością? Auto mi się nawet podoba ale nie chiałbym jechać w dłuższy wyjazd z duszą na ramieniu...
-
Może jakiś Saab? 9-3 na przykład.
Albo wolnossąca Subaru Impreza.
Miał być hatchback - Saab to chyba sedan?
-
Witam
Przymierzam się powoli do wymiany samochodu i zrobiłem sobie listę kryteriów jakie musi spełniać następca:
- hatchback klasy kompakt,
- silnik benzyna, może być z turbiną (ale nie mikrusy w rodzaju 1,0 / 3 cylindry),
- moc w granicach 120-150KM
- przestronny (z tyłu dwójka dzieci plus czasami dorosły)
- komfortowy i dobrze wyciszony
- przyzwoicie wykończony i w miarę bezawaryjny
- wolałbym coś rzadziej spotykanego na naszych drogach - odpadają więc VW, Skody, Ople czy inne koreańczyki
- budżet - w okolicy 35 tys. PLN
Rzućcie jakieś propozycje - dodam tylko, że kiedyś podobała mi się Multipla więc nietypowe "strzały" też mogą być
)
Outlander 3 2.0 fwd
w Motokącik
Napisano
Jeżdżę podobnym do Outlandera autem tzn Fiatem Freemontem i jak jestem z niego zadowolony (ale rodzina w wersji 2+2), tak nie wyobrażam sobie jeżdżenia nim z czwórka dzieci, zwłaszcza w "wieku fotelikowym". Dostęp do ostatniego rzędu siedzeń jest utrudniony, a miejsca jest niewiele. Dodatkowo przy zajętych wszystkich siedzeniach bagażnik kurczy się do symbolicznej wielkości.
Zdecydowanie rozglądałbym się w stronę minivana / busa w wersji osobowej