DmO

> niech kolega powie jak oni sprawdzili uszczelniacze ?? Bo jezeli wyciagamy pompowtryskiwacze to nie > mozna ich montowac na tych samych uszczelniaczach Najprawdopodobniej wizualnie, ale nie wiem do końca.

> Do sprawdzenia uszcznienia pompowtryskiwaczy oraz czy nie sa wytarte gniazda w glowicy. Czytać cały wątek. To nie to.

> Podjechałeś na kompa ? Czytać cały wątek...

> a co pokazał komp, bo bez kompa to w tym momencie jesteś idelanym klientem serwisu: płaci za naukę > warsztatu i wymiany w ciemno Nie jestem idealnym klientem serwisu, bo trochę się na tym znam. Komputer nie pokazuje błędów, stąd też zdecydowałem się napisać na forum.

Problem nadal nie jest rozwiązany, napiszę co sprawdzono na teraz: 1. wymieniono filtr paliwa 2. sprawdzono szczelność układu 3. pompa paliwa w baku działa, reszta też 4. sprawdzono oringi na pompowtryskach, czy czasem paliwo nie ląduje w oleju lub odwrotnie Podejrzenia? czy pompa w baku się nie zawiesza? czy jednak paliwo trefne? ale przejechałem na nim co najmniej 200 km zanim to się stało, więc?

> Znajomy Sharan miał problemy z odpalaniem. Okazało się, że przewód paliwowy był nieszczelny. Sprawdzili, układ szczelny - nie ma wycieków.

> Jakie temp zewnetrzna... na wytracenie parafiny/zamarzniecie wody w filtrze to chyba za wysoka > dzisiaj byla... > Pompa paliwa... kolezance w ktoryms kazal sluchac mechanior po przekreceniu kluczyka - ale bez > odpalenia gdzies pod kanapa z tylu czy slychac ze pompa robi cisnienie... > -? > Ale ze mnie mechanior jak z koziej... Słychać pompę, działa - sprawdzili 0,5 bar.

> Czujnik położenia wału? .. a nie powinna wtedy świecić kontrolka silnika? u mnie nic nie świeci, wszystko jest ok, komputer nie wskazuje błędów.

> Stawiam na przycięty EGR. > Pewnie powyżej 3krpm auto jedzie normalnie. > Pozdrawiam BAS Nie czytasz wyraźnie - auto nie jeździ w ogóle, nie odpala, a jak odpali za 20 razem męczenia to chodzi tylko na luzie, jak ruszysz to za kilkaset metrów gaśnie silnik. Nie nadaje się w ogóle do jazdy, tylko do holowania.

> a na pewno masz ropę w baku ? ktoś nie wlał benzyny ? Na pewno! Poza tym samochód zrobił na tej zawartości ponad 200 km zanim wystąpił problem.

> a 1.9 105KM miały dodatkową pompę w baku? Tak, to system trójciśnieniowy: - pompa w baku - pompa przy silniku - pompowtryski Dzisiaj mechanicy dzwonili, że ich zdaniem pompa działa ale małe ma ciśnienie, bo 0,5 bar - ale jak ustaliłem takie właśnie powinno być - szukają dalej. Wczoraj wymieniłem filtr paliwa, wlałem nowej ropy do pojemnika z wkładem fitra, samochód został odpalony na Plaku i zrobiłem kilometr bez zgaszenia, potem zgasł. Mam wrażenie, jakby jeździł dopóki to paliwo w filtrze było nowsze, a potem kaput. Nie wiem za bardzo czy dobrze jest podejrzewać paliwo, skoro miałem pół baku tego paliwa i zrobione było 200 km co najmniej na nim, zanim to się stało... trefna ropa chyba od razu wywołałaby efekty?

> Ja obstawiam pompę paliwa. Czy jak pada pompa paliwa to awaria jest nagła? czy tak jak w moim przypadku, jak silnik po jakimś czasie odpali i może chodzić na luzie bez problemu?

> bez podpięcia do kompa to jak wróżenie z fusów > strzelam że zapowietrzony filtr paliwa > jak trafię to idę grać w totka Dzięki za odpowiedź i chęci, a zapytam jeszcze, skąd mógłby się zapowietrzyć? co mogło się stać? Wrażenie jest generalnie takie, że jak próbuje go na siłę odpalić katując rozrusznikiem, to czuć jakby tak próbował niby zaskoczyć a potem nagle pustka jakby już nic nie odpalało pomimo kręcenia ... dopiero po odpoczynku za kilkanaście minut znów kręcę o po dłuższym czasie jakby zaskoczy. Jak już zaskoczy to na luzie chodzi cały czas i nie gaśnie, parę razy pojadę do przodu i do tyłu u też nie gaśnie, ale wyjeżdżając dalej kilkaset metrów zaraz jest efekt jakby brakło paliwa i silnik się wyłącza. Normalnie jak odpali to nie czuć utraty mocy, wszystko działa jak nowe.

Witam, Na początku proszę moderatorów o nieusuwanie tego wątku, sprawa jest pilna, a być może ktoś zdąży mi pomóc i mnie naprowadzić. Seat Leon II TDI 105 km 2006 r. Dzisiaj miałem taką, o to sytuację. Samochód jest w idealnym stanie, prawie nowy, jeździłem nim jak zawsze dzisiaj kilkaset kilometrów, żadnych problemów, aż dzisiaj niespodzianka. Było tak: Podjechałem do marketu na zakupy, a po wyjściu jak zawsze wyjazd z parkingu i tu nagle zonk, auto zgasło... byłem przekonany, że dałem za mało gazu - od tak, zawsze się może zdarzyć. Nie mniej jednak auto nie chciało odpalić, dopiero za 10 razem przy podwójnym grzaniu świec załapało i pojechałem normalnie.. aż tu nagle za kilkaset metrów na środku skrzyżowania znów silnik zgasł, nie mogłem odpalić ... od tego momentu zaniepokojony próbowałem bez skutku, jak już zrezygnowałem i miałem wzywać pomoc auto udało mi się cudem odpalić i dojechałem na stację benzynową zatankować innego oleju w razie jakby ostatnio tankowany był trefny - jednak wcześniej miałem połowe baku, a teraz pełny i sytuacja zaczęła występować co raz częściej - skończyło się, że musiałem zostawić auto z dala od domu na parkingu. Auto czasem odpaliło, ale ciężko, po przejechaniu kilku rundek na parkingu marketu silnik zwyczajnie gasł jakby brakowało paliwa. Co to może być? jutro będę załatwiał serwis, ale sprawa jest poważna dla mnie, bo autem nie da się pewnie jechać i w ogóle prawie go odpalić. Jeśli silnik odpali, to pracuje równo, nic się nie dzieje, jest idealnie, nie świecą żadne niepokojące kontroli i sytuacja wygląda zwyczajnie. Prośba o pilną pomoc! Czy to jakaś pompa? czy może bardziej zapchany filtr paliwa? skąd takie objawy i unieruchomienie samochodu?

Witam, Czy ktoś wie jak bezpiecznie zdemontować odblask tylnego zderzaka w seacie leon2 ? wersja standardowa, nie cupra. Generalnie mam taki odblask na wymiane, widzę, że jest na zatrzasku, ale za bardzo nie mogę zdjąć starego, boję się, żeby czegoś nie uszkodzić. Proszę o rady.