YURY
-
Liczba zawartości
118 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez YURY
-
-
> Witam,
> Musze wymienić sworznie wahacza(mam wersję wymienną) ktos coś poleci co wytrzyma więcej jak rok?
> Do tej pory wahacze wymieniam średnio co roku niezależnie od firmy, a jeżdżę ostrożnie.
Sworznie TRW
-
> na zimno (odpalenie i wyjazd z garażu) jest cisza
na początek zrzucić pasek wielorowkowy, wyjdzie wtedy czy to koło pasowe czy tez sprężarka/altek
-
Jak już tam wleziesz i zdejmiesz nadkole to skontroluj koło pasowe wału, może się rozwulkanizowało. Na
sa filmiki - trochę grzechocze, trochę dzwoni. -
Myjka - wanna ultradźwiękowa może być lekarstwem na Twój problem. Oczywiście po demontażu
-
> Jak zdiagnozować koniec poduszki skrzyni biegów?
> Strasznie mi szarpie silnikiem na biegu jałowym, a obroty nie skaczą.
Mam podobny dylemat - drżenie deski rozdzielczej i kierownicy - na biegu jałowym. Do oblukania masz: wszystkie poduszki silnika - szt. 4 oraz koło pasowe wału - wizualnie czy nie porwane, popękane. Czytałem też że lejace wtryski albo zużyta dwumasa też mogą robić robotę na jałowym. Ja jestem już po wymianie dwóch poduszek - tzw. lizaków, weryfikacji koła pasowego i wtrysków FESem i dalej jestem w lesie. A jak włączasz klimę albo wciskasz sprzęgło to coś się zmienia? Jak się rozgrzeje silnik to nic lepiej ? No i to bardziej drżenie czy szarpanie?
-
> Tamten problem nie został rozwiązany :/ dziś podłączyłem na krótko sprzęgło i klima działa, ale z
> guzika się nie włącza :/
Ale pada tam wskazówka gdzie szukać tego czujnika. O ile pamiętam komp nie włączy sprężarki jeżeli w układzie jest za niskie ciśnienie - presostat - to pierwszy czujnik i przy braku sygnału z czujnika przeciwszronowego. Ty masz problem z tym drugim. Miałem kiedyś jazdę z klimą w Punto II - czujnik znajdował się nad nogami pasażera i jak go zmostkowałem na krótko to dawało się wtedy załączyć klimę z przycisku.
-
Tutaj piszą, że to czujnik anty czy też przeciwszronowy.
-
> Nie musisz dużo zbierać jak spróbujesz tej metody.
W ten> sposób oczyściłem i uruchomiłem wiele zacinających sie turbin. Najbliżej Ciebie to robią (
> chyba ) w Radomyslu i Lubaczowie. Szczegóły znajdziesz na stronie www.autoxen.pl w zakładce
> "czyszczenie układów dolotowych".
a napisze kolega jakie są koszty takiej usługi
-
jak paszczowo nie daje rady to rzeczywiście warto zainwestować - ta wielga strzykawka kosztuje 4zł w aptece
-
> ..........................................też mam pod podmianę
jak na właściciela Stilo przystało
kilka części w rezerwie jest.................. -
"auto po kolizji........" jak już wspomniał krajan - MirekD - uszkodzone/ zapieczone możesz mieć sterowanie zmianną geometrią łopatek turbiny tzw. grucha i stąd występuje przeładowanie w wyzszych obrotach silnika.
Jezeli chłodnice po dzwonie oparły się na silniku to mogły mieć kontakt ze sterowaniem turbiny a może się zastały podczas remontu maszyny. Gorzej jak ktoś próbował to na oko "wyregulować".
oczywiście tak gdybam
Zmiana oleju + termostat i dym z bagnetu.
w Stilo
Napisano
> z wymianą termostatu bo do tej pory od dłuższego czasu jeździłem na niedogrzanym motorze.
Sprawdź drożność odmy, przy niedogrzanym motorze + latanie na krótkich odcinkach - potrafi sie przyblokować "smalcem". Pod korkiem oleju tego zjawiska nie zauważyłeś?