YURY

> z wymianą termostatu bo do tej pory od dłuższego czasu jeździłem na niedogrzanym motorze. Sprawdź drożność odmy, przy niedogrzanym motorze + latanie na krótkich odcinkach - potrafi sie przyblokować "smalcem". Pod korkiem oleju tego zjawiska nie zauważyłeś?

> Witam, > Musze wymienić sworznie wahacza(mam wersję wymienną) ktos coś poleci co wytrzyma więcej jak rok? > Do tej pory wahacze wymieniam średnio co roku niezależnie od firmy, a jeżdżę ostrożnie. Sworznie TRW

> na zimno (odpalenie i wyjazd z garażu) jest cisza na początek zrzucić pasek wielorowkowy, wyjdzie wtedy czy to koło pasowe czy tez sprężarka/altek

Jak już tam wleziesz i zdejmiesz nadkole to skontroluj koło pasowe wału, może się rozwulkanizowało. Na sa filmiki - trochę grzechocze, trochę dzwoni.

Myjka - wanna ultradźwiękowa może być lekarstwem na Twój problem. Oczywiście po demontażu

> Jak zdiagnozować koniec poduszki skrzyni biegów? > Strasznie mi szarpie silnikiem na biegu jałowym, a obroty nie skaczą. Mam podobny dylemat - drżenie deski rozdzielczej i kierownicy - na biegu jałowym. Do oblukania masz: wszystkie poduszki silnika - szt. 4 oraz koło pasowe wału - wizualnie czy nie porwane, popękane. Czytałem też że lejace wtryski albo zużyta dwumasa też mogą robić robotę na jałowym. Ja jestem już po wymianie dwóch poduszek - tzw. lizaków, weryfikacji koła pasowego i wtrysków FESem i dalej jestem w lesie. A jak włączasz klimę albo wciskasz sprzęgło to coś się zmienia? Jak się rozgrzeje silnik to nic lepiej ? No i to bardziej drżenie czy szarpanie?

> Tamten problem nie został rozwiązany :/ dziś podłączyłem na krótko sprzęgło i klima działa, ale z > guzika się nie włącza :/ Ale pada tam wskazówka gdzie szukać tego czujnika. O ile pamiętam komp nie włączy sprężarki jeżeli w układzie jest za niskie ciśnienie - presostat - to pierwszy czujnik i przy braku sygnału z czujnika przeciwszronowego. Ty masz problem z tym drugim. Miałem kiedyś jazdę z klimą w Punto II - czujnik znajdował się nad nogami pasażera i jak go zmostkowałem na krótko to dawało się wtedy załączyć klimę z przycisku.

Tutaj piszą, że to czujnik anty czy też przeciwszronowy.

> Nie musisz dużo zbierać jak spróbujesz tej metody. W ten > sposób oczyściłem i uruchomiłem wiele zacinających sie turbin. Najbliżej Ciebie to robią ( > chyba ) w Radomyslu i Lubaczowie. Szczegóły znajdziesz na stronie www.autoxen.pl w zakładce > "czyszczenie układów dolotowych". a napisze kolega jakie są koszty takiej usługi

jak paszczowo nie daje rady to rzeczywiście warto zainwestować - ta wielga strzykawka kosztuje 4zł w aptece

> ..........................................też mam pod podmianę jak na właściciela Stilo przystało kilka części w rezerwie jest..................

"auto po kolizji........" jak już wspomniał krajan - MirekD - uszkodzone/ zapieczone możesz mieć sterowanie zmianną geometrią łopatek turbiny tzw. grucha i stąd występuje przeładowanie w wyzszych obrotach silnika. Jezeli chłodnice po dzwonie oparły się na silniku to mogły mieć kontakt ze sterowaniem turbiny a może się zastały podczas remontu maszyny. Gorzej jak ktoś próbował to na oko "wyregulować". oczywiście tak gdybam