karan
-
Liczba zawartości
1 666 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez karan
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 16
-
-
> A od Punto GT/TD nie pasowały p&p?
pasuje p&p tylko do 1.2 8V/16V
musisz zrobic przejsciowke
-
> Tak dla pewności...
> Czy do T-Jet'a pasuje podstawka od Punto GT/TD?
> np. od tego silnika: link do aukcji
> I jeszcze zdjęcie podstawki z EPERa - link do zdjecia EPERa
potrzebujesz dorobic przejsciowke pod te podstawke + dluzsza sruba
Wtedy tez przechadzisz na szeroki filtr
Patrz jak to TRS ogarnal
Napisz do nich moze Ci odsprzeda secik
http://trs-racing.pl/fiat-seicento-1-2-16v-swap-na-1-4-t-jet/
-
> Miałem ale mam obecnie Ds 2500 w 257.
Masz ich numer?
No i byś napisał co tzw się dzieje w twoim projekcie
-
> http://allegro.pl/klocki-ferodo-ds2500-seicento-cinquecento-sporting-i5306737582.html
> To to to? 😖
nie czytasz uwaznie...szukam klockow pokroju ds2500 do wentyli 240mm ew 257mm (ktore wchodza pod 240mm po obrobce szlifierka)
-
> Mam zaciski z palio, tarcza wentyl. mikoda 240mm z klockiem Textar (od 257mm) . Kilka mocnym
> dohamowań ze 120km/h i straciłem hamulce. Dopiero jak je dobrze "wypiekłem" zaczęły hamowań
> prawidłowo w wysokich temperaturach. Jak lubisz szybko jazdę to zakładaj Ferodo DS 2500
> minimum.
jezdzilem na ds2500/3000 i wg mnie to najlepsze klocki jakie sa dostepne do naszych serii ale....nie moge znalesc DS-ów pod 240/257cm
-
na serii tarczach latalem na DS2500/3000
Teraz mam tarcze wentyl 240mm i zaciski ATE (ALU)
Czy sa dostepne jakies lepsze klocki pod te zaciski?
Podobno po tuningu pasuja klocki od zaciskow 257mm - poleccie jakies dobre klocki pod 257mm
numery i linki mile widziane
-
Jak sprawdzic fajkocewki z T-jeta czy sa dobre?
PS bede sam i nie ma kto mi pomoc/ uruchomic zaplon
-
moze gdzies mase zgubil
-
> To ścięcie nie jest moim wymysłem tylko taka jest potrzeba.
> Nie trzeba będzie tego dostrajać dodatkowo? Co ze spalaniem stukowym?
> Mądre głowy wiedzą od czego pasuje metalowa uszczelka?
> 1.2 8v
Może pojawić się stukowe...koniecznie zrobić korektę zapłonu ze sluchawkami....
Masz juz tak dużo ścięta głowę ze niebezpiecznie składać na metalowej...
Metalowa z GP 1.4 8v...ale ona ci jeszcze mocniej doprezy
-
> Kup zwykłą uszczelke bakielitową, z tego co pamiętam to ona ma 2 mm po skręceniu
> , przecież na centomani były projekty ze zjechanymi głowicami na maxa i ostrymi wałkami i nie
> kojarzę żeby ktoś podnosił głowice.
Ja miałem tak zjechana, ze musiałem dorabiać napinacz...
Nie ma sensu tyle scinac....jeden mądry człowiek budujący mocne fire n/a mówił mi, ze ciąć do 1mm nie wiecej
-
> Temat chłodzenia opanowany, problem powstał po kolejnym planowaniu głowicy. Jest na to jakiś
> patent?
> Potrzebuję wyższej uszczelki. Pewnie ktoś pod turbo już to przerabiał. Wiadomo co trzeba zakładac?
metalowa/przekladka/metalowa
ile masz scieta juz glowe?
-
> Zrobiłem parę kilometrów... strach hamulca dotykać
A nie mówiłem....seryjna pompa jest dobra do....seryjnych hampli tylko
Będzie dla potomnosci ;-)
-
> Musze wymienic swiece zaplonowe i tak sie zastanawiam jakie kupic, doradzicie coś dobrego ??
> Czego szukac ?? co wybrac
Ja mam denso irydowe chyba
-
> odkopuje trupa
> wymyślił ktoś lekarstwo ???
stroic na DETIII FI najlepiej z ori kompem 1,2 8V
ewentualnie EMU
-
> to po prawej co światło odbija, to zbiornik? Zostawiłeś oryginał?
> robiłeś w końcu otwór dodatkowy w serwie na pedał? masz jakieś foto, w którym miejscu?
sbiornik z SC ABS na wezach i nypelkach przeniesiony
Moritz skladal...wiercil trzpien
-
> Słabe z was majstry, wyjąłem to serwo bez żadnych kombinacji, a to z Punto opuściłem silnik na
> jednej łapie i ładnie weszło.
Dziekuje
-
> no dobra, to tak to na przymiarkach mniej więcej wygląda:
pompa locha w porownaniu z seria
zrob foto porownanie wielkosci serwa PI i SC i dlugosci jego trzpienia...
W trzpieniu serwa PI prawdopodobnie musisz nawiercic dodatkowy otwor jezeli jest dluzsze od trzpienia w serwie SC
-
> Witam,
> Idzie ciepło... lato iii ostatnio przeglądałem trochę tematów i jestem w kropce... Czy montaż
> chłodnicy oleju LUB większej chłodnicy do silnika 1.2 8v pozwoli na uzyskanie lepszego
> chłodzenia silnika?? pozdrawiam
a masz problem z chlodzeniem? Upalasz w rajdach?
Moze wystarczy zmienic na nowa chlodnice za 100pln i dobry plyn?
ja w 1.2 8V 105KM nie mialem problemu z chlodzeniem
nawet w 1.2 16VT ...no ale tu byla chlodnica oleju
-
> Może wadliwa byla sama obudowa ?
dokladnie
Ja kiedys sam zregenerowalem dwie turbiny k03 i jedna ciagle puszczala olej na strone zimna
Okazalo sie, ze gniazdo uszczelniacza juz bylo mocno wytarte.
-
jak mozna 1.4 to wkladaj 1.4
silniki najmlodsze
do tego walki i kolektor ssacy t-jet+ strojenie...bedzie 120KM
a koszt podobny do podlubania 1.1/1.2 8V na 100KM
-
> cewki nowe
> swiece nowe
> przewody wn nowe
> dalej dziad pali na 3 gary i dopala paliwo w wydechy.
> Co dalej? Jakies pomysly?
Na ciepłym okay?
Stawiam na upg
Sprawdz kompresję jeszcze
-
> no dobra, to gdzie mam znaleźć te 22,2mm??
pompa z 2 wyjsciami jest pod ABS
W watku podalem nr pompy LPR 22.2mm pod punto GT 1.4 turbo co siada z serwo PI
-
> no dobra, to gdzie mam znaleźć te 22,2mm??
to srednica tloczka w srodku....jak masz numery tej pompy to sprawdzisz w necie
-
> Jak działają to mogą
no wlasnie...pytanie czy dzialaja...
te z opla/punto to koszt ok 100pln, wiec
http://allegro.pl/korektor-sily-hamowania-ate-punto-opel-astra-f-i5153584920.html
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 16
dobre klocki pod wentyl 240mm
w Centomania
Napisano
> Zanurkuje do garażu bo gdzieś mam chyba pudełko to podam nr projekt opisze nie długo póki co
> brak czasu.
Byłeś w garażu?