woju
-
Liczba zawartości
11 785 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez woju
-
-
> A z tymi zastępczymi mówię z własnego doświadczenia jeżdżąc S-Maxem tyle ze ja robię rocznie 3 razy
> tyle co Ty i obys nie jeździł tyle ka fiestami focusami co >ja
To sypie Ci sie diesel a jednak go polecasz
-
> Ale i tak diesle będzie mniej palił
Ale roznica w cenie zakupu dajeeeee duzo kaski na benzyne
> Tak Ci sie wydaje a jak będzie długo stał w serwisie i będziesz miał jeździć zamiast galaxy gola
> foka 1,6 bp bez turbo albo ka to nie będziesz zadowolony
> Nie wiadomo ile kolega chce pojeździć tym samochodem gwarancja sie skończy i co dalej
> A było już pare silników pb które nie wyszły np 1,8 gdi mitsu albo tez z wtryskiem bezpośrednim 2.0
> Renault
Wiesz i tak i nie bo diesel ,tez moze zaczac sie sypac i jest bardziej wrazliwy na lipne paliwo. IMHO przy przebiegach podawanych przez Jarka jednak 1.6 ecoboost wygrywa.
-
> Dobra ok teraz sprawdziłem dane tego nowego 1.6 ecoboost i widze ze moment ma dostępny od b niskich
> obrotów a miałem w pamięci fordowski wykres 2.5t w >którym moment zaczynał sie od ponad 3 tys
A widzisz
> Mimo to w dalszym ciagu pozostaje przy swoim zdaniu ze >wybralbym sprawdzonego diesla a nie nowego
> benzyniaka
Dla kupujacego nowke to nie problem.
-
> Kolega mnie przewiózł takim 2.0T jakimś Audi, kiedyś.
> Jechać toto jedzie fajnie, ale katowane spalało mu 10-12.
> Diesel przy takim samym katowaniu spali poniżej 8
IMHO takie audi katowane spali letko 16-17 a diesel 10-12 ( w co ,tez nie wierze).
-
A paneliku kolega zdjac nie umi ? Poza tym ciekawi mnie czy komus w ogóle wyjeli radio z lacetii. Nie zrobi sie tego w 30 sekund.
-
> Nie wiem , nie wiem czemu moja t benzyna ma obroty do 9 tys i dlaczego ja krece do ponad 7 tys
> pewnie lepiej jezdzi przy 2 tys
> Śmieszny jestes
Widze ,ze nie rozumiesz ale co bede sie kopal z koniem.
Silnik turbo z subaru ma sie NIJAK do tego ecoboosta inne zalozenia i charakterystyka silnika niestety tego nie ogarniasz. EOT z mojej strony.
-
> Potwierdzam.
> Jeździłem Fordem Ka i Fiatem Punto, które miały po 60KM.
> Teraz czasem jeżdżę suzuki splash, który ma 82KM.
> I co? - ten ostatni po prostu NIE JEDZIE (w porównaniu do tych 60KM)...
Inna charakterystyka te 60tki do 8v silniki jadace od dolu a to 86km to 16v ,ktore trzeba krecic. Podobnie porownanie np. 2.0na 170KM vs 1.4T 170KM.
-
> To mnie oswiec mistrzu
Powiedz mnie czemu chcesz krecic turbobenzyne skoro moment ma juz od dolu ? Te silniki maja charakterystyke porownywalna do 16V diesli.
-
> A co ma jedno do drugiego?
Bezposredni wtrysk.
-
> pb trzeba wysoko kręcić zeby wykrzesac te 160 km a w >diesla nie co wiąże sie z
> wynikiem na stacji
No i tym zdaniem udowodnidniles ,ze piszesz bezedury
-
> Tak mam 260 km imprezę i s-maxa TDCi 200 km i wiem >jak jeździ pb i d i który jest ekonomiczniejszy
To faktycznie ekonomicznego modele
szczegolnie subaru ,ktory mu turbodziure jak stad do afryki... -
> Tak i 1,6 w samochodzie wazacym ponad 1,7 t to wydaje >mi sie trochę mało
Zadam Ci pytanie - Jechales wasc turbobenzyna ?
> Oj te pare koni na korzyść benzyny to niewiele a 100Nm to już coś a w moim przypadku 140 Nm. A te
> Nm jakby ważniejsze sz
-
> 5
Tak myslalem , niestety nie sprzyja to redukcji spalania (szczegolnie w trasie).
-
To zaloz cos firmowego tzn. alpine,pionek,jvc.
-
> nie sa to male liczby, ale to jest kawal samochodu.
Z ciekawosci zapytam skrzynia 5 czy 6b?
-
> Ja bym wybrał diesla z powodu masy i wysokości pojazdu będzie palił dużo mniej
> Kiedyś w firmie mieliśmy 2 kangoo 1.2 pb i 1.5 dci były to tez wysokie samochody jeździły w trasie
> i benzyna palila dużo wiecej 4-5 roznicy
A wiesz ,ze ma sie to nijak do porownania 1.6 T do 2.0TD ?
Po pierwsze w tym wypadku benzyna jest mocniejsza.
Po drugie benzyna jest nowoczesniejsza (w twoim wypadku bylo zupelnie innaczej).
Po CZECIE kangoo 1.2 bylo taka sama poruta jak Doblo 1.2 te samochody spalaly mega ilosci paliwa i NIE JECHALY
-
Spalanie mysle dodaj litr i bedzie
-
Bierz 1.6T. Wszyscy ,ktorzy polecaja diesla nigdy nie jechali tb. Nowoczesne tb maja charakterystyke jak diesel a do tego mozna je dluzej przeciagnac na biegu. Jezeli jezdzisz kapeluszniczym stylem taki 1.6 malo spali a do tego nie zapchasz dpf czy egr
Moja matula smiga julka 1.4MA 170KM auto przy kapeluszniczym stylu jazdy w trasie spala ponizej 6l/100 bez jakis specjalnych eko-sztuczek.
-
Ciekawe czy w 1.4 ,tez mozna se tuninga zrobic
-
> Zderzaki zawsze maja inny odcien, nawte jak sam pomalujesz jednym trysnieciem.
Wyglada identycznie jak moj zderzak po malowaniu w aso
-
> Podobnie ja jeśli będzie menu w naszym języku.
Jak wyzej i jak wyzej
-
Gogiel tranzlejt srednio sobie radzi z ich stronka , nie wiesz moze czy jest angielski w tym wgrany albo mozliwosc wgrania.
Kurcze tego opti cos tam mozna ladnie wpasowac do hatchbacka
-
Zdajesz sobie sprawe ,ze nawet do wiercenia dziur maja tam szablony ?
-
> No to tym bardziej "racja będzie mojsza".
> Elementy wykonawcze takich układów są - biorąc pod uwagę środowisko ich działania - wykonane wręcz
> z kosmicznym zapasem wytrzymałościowym.
> Idąc drogą porównań - jakbyś pod maskę samochodu zapodał n/a dieselka o pojemności jakichś 20
> litrów i mocy jakichś... 200 KM. Pochodziłby taki silnik trochę?
> Tu masz analogicznie - nie bardzo co i jak ma się popsuć, bo - z racji kosztów - nie opłaca się
> odwymiarowywać elementów, całość nie jest obciążona, mechanizm jest prosty jak gwizdek,
> warunki pracy sprzyjające...
Osprzet elektroniczny lubi sie wyjsrac a w dzisiejszych czasach nawet silniki n/a maja duzo roznorakich czujniczkow
Radio fabryczne Aveo do lacetti.
w Chevrolet
Napisano
> A czy te radia 2 dinowe mają ściągane panele?
Eeee??? A na jaki grzyb Ci dwudinowe ? Mowilem o normalnym radiu 1din, ja przyjemnego alpina kupilem za 200pln (uzywka od kolegi z ak ale spokojnie za tyle mozna wyrwac) i gra duuzzooo lepiej od fabrycznego a do tego ma usb i kabelek aux
A co do sterowania z kierownicy pan z piloty.pl juz ogarnal lacetti dzieki koledze vikingowi od ,ktorego sam zakupilem adapter i teraz puszczam go dalej w swiat