electrix

> istnieje inny sposób na podlaczenei smarowania turbinki? głównie > chodzi mi o powrót > np. poprzez jakas podstawke pod filtr oleju? np. z uno turbo > chłodzenie oleju z wyjetym termostatem? > Patent nei może przekraczac 200zł Dokładnie tak jak napisał Tommi - spływ musi być w pełni grawitacyjny. A maksymalne dopuszczalne odchylenie od pionu nie może przekaraczać 30 stopni. Tak więc zastosuj normalny patent z otworem spływowym w misce olejowej. Pamiętaj tylko, żeby był jak najwyżej, bo jak dasz za nisko to będziesz miał problem z prawidłowym odpływem oleju co w efekcie będzie powodowało dymienie z turbosprężarki.

> Panowie pytanie jest. Warto kupić te bandaże termoizolacyjne z > Allegro, bo rura z turbiny co idzie do IC jest gorąca od > kolektora i dzisiaj dotykam IC a on jest bardzo ciepły. Jakie > polecacie bandaże, moze jakieś namiary?? PZDR Najlepsza taśma termoizolacyjna jakiej używałem - glinokrzemianowa do 1260 st. C z firmy Plastcar Wzmocniona cienkimi drucikami stalowymi i dodatkowo chyba ma w sobie coś z waty szklanej.

> z 247 na 306 i działa > pzdr To też jeszcze za mało danych. Podaj dokładne fazy, albo chociaż współotwarcie.

> pytanie z innej beczki... ogarniesz kompa z 1,2 16v pod T? > info na priv Priv

> hmm Grabowski może się nie zna ale on zasadza ostrzejsze wałki do T i > to działa > pzdr Jakie konkretnie "ostrzejsze" masz na myśli? Bo to jest pojęcie względne.

> To to z Punto świstak? Tak

> A jest w ogóle jakaś szansa na wsadzenie innego wałka niż ten seryjny > 866 do 1,2 ? Ale w jakim celu? Dla silnika uturbianego, który był fabrycznie wolnossący, seryjne wałki są już "ostre". Dla przykładu weź sobie np. wałki z Fiata Coupe 2.0 16V i 16VT. Obydwa silniki są tą samą konstrukcją, a wałki z T są "łagodniejsze" od tych z N/A. Oczywiście możesz dać do siebie inny wałek, ale najpierw sobie policz jaki miałby to być, żeby był jak najlepiej zgrany z całą resztą setupu, a później zleć komuś wykonanie takiego wałka.

> Firma REWAR z Krakowa zajmuje sie przerabianiem wałków i ma w ofercie > wałek właśnie pod Turbo do 1,1 - 1,2 cena przeróbki do 414zł > CO wy na to zeby zapoda taki waleczek 260* do Seja Do silnika turbo będzie to bardzo złe rozwiązanie.

> jaka malucka dmuchnie mi to do 1,5 a tyle mi styknie > Wiecej nie chce:) Malutka To jaki zakres doładowania jest na mapie to jeszcze nic nie znaczy Zobacz jaki max flow może dać ta turbosprężarka przy ciśnieniu 1,5 bara dla Twojego silnika, żeby pracowała efektywnie Powiedz w jakie moce celujesz aktualnie i maksymalnie. > teraz tylko chce zrobic tak zeby jak najszybciej > wstawala Bo przy jakiej wartosci bedzie maks boost?? Dobrze domknięty WG i MBC pozwolą Ci na dosyć szybkie narastanie boostu. Ile dokładnie potrzeba będzie obrotów do pełnego doładowania to ciężko powiedzieć, bo to zależy od konkretnego setupu silnika.

> Swistak to Ihi RHB5 vl7 Eee, malutka ta turbinka Zmieścisz ją bez najmniejszego problemu

> Zmiesci sie?? Jak to jest dokładnie turbosprężarka? Model, trim, A/R... Patrząc po zdjęciu to na 99% się zmieści.

> Spalanie stukowe poniszczylo uszczelke miedzy cylindrami. Po zmianie > na seryjna glowice problem ustapil. Aaa, to chyba mi to mówiłeś kiedyś, że uszczelka poszła, tylko wtedy myślałem, że to od zbyt dużego ciśnienia.

> Wysadzil A tego to nie wiedziałem Co się dokładnie stało?

> dokładnie, ja bym zaproponował K03, szybko wstaje i do takich mocy > nada się akurat (mam na myśli najmniejszą k03 czyli z audi 2.7 > biturbo) > pzdr GT15 też by dobrze pasowała swoją charakterystyką pracy

> Turbina jak na razie to GT12, co do mocy to marzy mi się 130KM ale to > się okaże. Jak robiłem próbę olejową to przed zalaniem "tego > czegoś" wyszło mi na 1,2,3 po 9 i na 4 tłoku było 9,5. Teraz > turbina ładuje 0,45 wg wskaźnika i tak się zastanawiam czy jak > bym nic nie dłubał tłoków, głowicy tylko wymienił to co mam > wymienić tj. pierścienie, panewki itp. to o ile się poprawi jada > i czy na tym doładowaniu wyskoczy na hamowni 100KM przy turbinie > GT12 na silniku w/w tj. 1,2 8v Przy ciśnieniu doładowania 0,45 powinieneś uzyskać okolice 100KM, ale... obejrzyj sobie mapę kompresora dla GT12. Ta turbosprężarka jest o wiele za mała do takiego silnika. Przy założeniu, że będziesz chciał osiągnąć 130KM musisz liczyć doładowanie w okolicach 0,7-0,8 bara, a w tym przypadku już powyżej 5000 RPM ta turbosprężarka zaczyna działać z efektywnością poniżej 65%. W przypadku doładowania jakie masz aktualnie czyli 0,45 też jest bez rewelacji. Lepiej od razu zastanów się nad jej zmianą

> nigdy nie widziałem jego głowicy ale wybieranie na okrągło squish > area jest IMO u nas jednoznaczne z wysadzeniem silnika prędzej > czy później. Oczywiście, że obrabianie komór całkowicie na okrągło nie jest poprawne Jednak kształt na jaki można obrabiać komory jest ściśle zależny od usytuowania zaworów i świecy zapłonowej oraz kształtu denka tłoków

> jak sie tylko liźnie to może i tak ale przy mocnej modyfikacji to u > nas każdy Każdy może inaczej interpretować mocniej dłubniętą, ale nie ważne A zdaje mi się, że Szary też miał silnik odprężony na głowicy i chyba się nie wysadził

> jak narazie znalazłem jedną firmę która potrafi to zrobić tak, żeby > mieć gwarancję że sie nie wysadzisz, i niejest to nikt z Polski Z Polski też by się ktoś znalazł, kto się nie wysadził przy takiej modyfikacji

> Na tym zlocie w kraku na lagienikach dam Ci wszystkie wzory do > przeliczneia odprezenia, i do obliczenia jaka ma byc pod to > uszczelka To chyba żadna filozofia, bo to są podstawowe wzory matematyczne

> A wg Ciebie jaki jest najlepszy i najprostszy sposób na odprężenie > silnika bo już mam co najmniej 3 sposoby, czy do 130KM na > silniku 1,2 8v duzo trzeba odprężać ?? To zależy jakie planujesz doładowanie > Jakągrubość powinna mieć przekładka jeśli zdecyduje się na kanapkę ? To zależy jaki ma być stopień sprężania

> Tiurbo to bedzie IHI RHB5 vl7 chyba wystarczy Z jakim silnikiem to ma współpracować? I przede wszystkim jaką moc planujesz?

> masz poprostu wszystko.... tylko wyobraźnia, wiedza i umiejętności są > "granicą" Dokładnie tak i nawet nie ma sensu tego tłumaczyć i podawać przykładów

> racja, coś jeszcze > pzdr Przykładów może być wiele, bo to co sobie zaprogramujesz to będziesz miał Przeanalizuj sobie kod źródłowy z takiego kompa jak np. MM IAW 16F, a zobaczysz ile rzeczy tam jest zaprogramowanych, o których istnieniu nawet nie wiesz, a które mogą mieć naprawdę duże znaczenie przy strojeniu modyfikowanego silnika

Ale piggybackiem nie zrobisz nawet 30% tego co można zrobić remapem