[Ładowarki na Florydzie]

2 minuty temu, PawelWaw napisał(a):

 

Tak tego nie można ci odmówić...

Portugalia, Sopot, emerytura 

Hiszpania. Portugalia mi nigdy nie podchodziła z uwagi na język.

[Ładowarki na Florydzie]

2 godziny temu, PawelWaw napisał(a):

To nie Ty pisałeś jakiś czas temu identyczny wątek? I z konkluzja że audi zastąpisz hybryda ???

Przynajmniej jestem konsekwentny w odróżnieniu od innych na tym forum. 

[Ładowarki na Florydzie]

Rok temu jak się wybierałem elektrykiem do córki to była to ruletka. Trzeba było samochód do 100% naładować i planować gdzie się uda zassać trochę prądu po drodze / na miejscu. W ciągu roku nastawili na tyle dużo nowych + naprawili te popsute że teraz wyruszam z 80% a po drodze mam pełen wybór gdzie sobie podładuję. Od za darmo do $0.70 za kWh. I to bez otwarcia superchargerów dla mnie. Jak otworzą superchargery dla wszystkich to jeżdżenie elektrykiem stanie się tak nudne jak spalinowym. I trzeba będzie kupić:

 

 

O ile się nie mylę to nie ma ani jednej stacji tankowania wodorem w okolicy więc posiadanie takiego samochodu było by nie lada wyzwaniem. 

[W ramach dalszych testów.]

Godzinę temu, HanYs napisał(a):

Tak to wychodzi jak się porównuje gruszki do jabłek. 

Nie chciałem porównywać z Teslą bo wtedy by było porównanie gruszki do ogryzka. 

 

[W ramach dalszych testów.]

2 godziny temu, format napisał(a):

 

TL;DR. Czy z testu wyszło że Audi Etron najlepszym samochodem jest?

To było już udowodnione wcześniej. W końcu inne nie mają skrzyni biegów. 

[W ramach dalszych testów.]

Wczoraj trochę niechcący zrobiłem test tego jak bardzo obietnice samochodu i zasięgu jaki ma sprawdzają się w rzeczywistości. Niechcący bo nie planowałem tak długiej wycieczki ale plany się zmieniły w trakcie. 

Warunki początkowe - samochód naładowany do 80%. Deklarowany zasięg - 207 mil. 
 

Test - wyjazd do Orlando, większość trasy pomiędzy miastami 84 MPH ale potem toczenie się w korkach trochę więc średnia z całej trasy 51 MPH. Łącznie przejechane 193 mile. Na koniec samochód pokazywał 30 mil zasięgu. 

 

Zakładając ze te 30 mil było realne (co jest dość pewne bo pod koniec to on dość dobrze wie ile mu zostało) zasięg był 223 mile zamiast deklarowanych 207 mil. Przy 80% naładowania akumulatora. 
 

Średnie zużycie prądu wg. samochodu - 32.8 kWh na 100 mil jadąc „z wiatrem” i 33.5 kWh na 100 mil jadąc „pod wiatr”. 
 

Czyli przy cenie $0.15 za kWh wychodzi ze przejechanie 100 mil kosztuje około $5. Dla porównania Volvo ma takiej trasie daje około 28 MPG co zakładając zakup benzyny w Costco daje $12.5 za każde 100 mil. Czyli trochę ponad dwa razy taniej co jeszcze bardziej udowadnia że jeżdżenie elektrykiem nie ma żadnego sensu i lepiej kupić hybrydę. Rachunek robi się jeszcze mniej rozsądny jeżeli trzeba skorzystać z publicznych ładowarek. Tam średnio 1 kWh kosztuje $0.45 co daje $15 za 100 mil i powoduje że na benzynie jest taniej. Nawet jak nie zatankujemy na Costco. 

[Chevrolet Equinox - pierwszy tani, dobrze wykonany EV]

56 minut temu, HelixSv napisał(a):

 

oby, ale to się jeszcze okaże

General Motors, firma znana z porządnych samochodów, co się śmiejesz? 
 

P.S. Miałem w życiu wiele wyrobów tej firmy - przede wszystkim dlatego że były tanie a nie że dobre. I wszystkie były poskręcane tak jakby ktoś miał najgorszy dzień w życiu i chciał odwalić robotę na szybko. Dopiero Corvette była dość porządnie zrobiona - w sumie przez 6 lat nie miałem ani jednego problemu z nią. 

[Sprzedaż EV w usa]

7 godzin temu, HelixSv napisał(a):

 

Tesla strasznie kiepsko, można powiedzieć, że szoruje po dnie. Konkurencja depcze po piętach. Sumaryczna sprzedaż dziewięciu najwiekszych konkurentów ma Teslę w zasięgu wzroku. 

 

Patrz na trendy. Jak tak dalej pójdzie to za 20 lat konkurencja dogoni Teslę! 

[20%-80% w 17 minut]

53 minuty temu, prebek napisał(a):

Absolutnie nie, bo i tak ( pisałem o tym w innym wątku) częściej niż sie ładuje to siku robię 

 

A tak poważnie podczas 500 km mam dodatkowe dwie przerwy po 25-35 minut, zależy od ładowarki, jestem już starszy po różnych przygodach i lekarz mi NAKAZAŁ co godzinę robić przerwę na 5- 10 minut poruszać sie. Oddać mocz ....  jestem po zatorze płucnym, obustronnym ciężkim zapaleniu płuc ( wszystko przez tą zarazę co jej nie było - COVID) i w szpitalu mi po 9 dniach powiedzieli " no już dobrze - cieszymy sie że Pan przeżył. "

Teraz trzeba dbać o zdrówko. A że w pracy dużo jeżdżę to mam nad soba takiego zarządcę ( autko) co mi mówi kiedy mam zrobić przerwę.

p.s.

ale ma tez hybryde X5

a tam przerw, na ładowanie, nie robię - tylko na ... 

 

Przyznam się że wolę te 50 kW ładowarki w centrach handlowych niż 350 kW gdzieś w środku pola. Na tej pierwszej mogę sobie na godzinkę stanąć i przy okazji zrobić zakupy. A na tej drugiej zwykle muszę warować jak pies bo te kilkanaście minut to za krótko żeby gdzieś pójść. 

[Sprzedaż EV w usa]

A tak trochę OT o superchargerach:

 

 

[Chevrolet Equinox - pierwszy tani, dobrze wykonany EV]

 

W końcu samochód który jest tańszy niż Tesla a zrobiony porządnie, bez udziwnień, z normalną kierownicą, normalnymi kierunkowskazami itp. 

 

[Sprzedaż EV w usa]

9 minut temu, Ralph78 napisał(a):

 

Szczerze pytam bo nie wiem, dlaczego Tesla mimo sporych obniżek cen i rozległej sieci SC zalicza taki spadek?

Powodów jest kilka:

- pierwszy to „opatrzenie” samochodów - jeździ ich bardzo dużo a do tego jest bardzo ograniczona ilość modeli / wersji / kolorów. Nikt nie chce kupić takiego samego samochodu jak sąsiad. Większość marek ma kilka/kilkanaście różnych wersji wyposażenia + kilkanaście kolorów + co 3 lata robi facelift i w ten sposób stymuluje sprzedaż. 

- utrata wartości - po manewrach Muska z obniżkami cen Tesli a potem akcją Hertz’a z pozbywaniem się swojej floty po dumpingowych cenach ludzie się boją to kupić

- Musk i to co on wyprawia. Ludzie głosujący na demokratów nie chcą mieć nic wspólnego z produktami tego wariata. Ludzie głosujący na republikanów dla których Musk jest idolem, nie chcą mieć nic wspólnego z samochodami elektrycznymi. 
- otwarcie superchargerów dla innych firm. Skoro teraz można ładować Forda, Rivana i GM na superchargerach (a pozostałe marki będą miały tą opcję do lata 2025) to czym się różni Tesla od reszty? 

[Cadillac Optiq]

 

Nowy, „tani” EV od Cadillaca. Można ładować na superchargerach. 

[Sprzedaż EV w usa]

 

jak widać rośnie pomimo olbrzymich spadków Tesli. GM miał spory spadek bo wstrzymali sprzedaż z uwagi na jakieś tam problemy. VW/Audi nie ma obecnie niczego konkurencyjnego na rynku i pomimo cięcia cen sprzedaż im spada. Tesla wiadomo dlaczego się gorzej sprzedaje. 

[20%-80% w 17 minut]

21 minut temu, prebek napisał(a):

ale jakieś rozliczenia przysyłają.

Znajomy ma w Mercedesie Ionity za free, ale rozliczenia przychodzą.

Nie, nic nie przysyłają. 
 

Tak z ciekawości sprawdziłem - jak dojechałem do domu to zostało mi 49% akumulatora. Od ładowarki do domu było 75 mil. Jako że jechałem w trybie Comfort to zużywał 2.9 mili na kWh ~= 26 kWh. Czyli 31% pojemności to około 26 kWh = całość = 84 kWh co mniej więcej się zgadza (tyle Audi podaje). 

[20%-80% w 17 minut]

3 godziny temu, Ryb napisał(a):

 

A zapłaciłeś za ile kWh?

Mam za darmo. 

[Aktualizacja oprogramowania w Audi]

5 godzin temu, FrugOs napisał(a):

 

Myślę, że nie dotyczy to wyłącznie elektryków. Moje spalinowe auto też robi mi takie wrzutki, czasem uważa, że jest przeszkoda, której zupełnie nie ma i wciska mi samo hamulec do deski.

Nie muszę chyba tłumaczyć jakie sytuacje to powoduje, gdy np. chcesz wykonać szybki manewr bo ktoś nadjeżdża

Jak do tej pory to poza garażem i moim wjeżdżaniem “na żyletkę” nie miałem z tym systemem żadnych problemów. Nawet po aktualizacji. A do garażu wjeżdżam z większym zapasem odległości i samochód nie narzeka 

[20%-80% w 17 minut]

3 godziny temu, Ryb napisał(a):

 

Czy to Twoje Audi ma baterię o pojemności 36kWh?

 

Napisałem powyżej - EA to banda idiotów i nie umieją liczyć ile komu energii sprzedali. 

[EV mniej paskudzą.]

16 godzin temu, kravitz napisał(a):

 

To tylko obrazek.

Jakie założenia były wstępne?

 

Że każdy obrazek znaleziony w Internecie jest prawdziwy. 

[20%-80% w 17 minut]

10 godzin temu, prebek napisał(a):

Nie będę się porównywać do super samochodów 

Moja mała i4 od BMW się umie załadować od 20% do 80% w ciagu 25 - 30 minut, jak trafie na zły dzień ładowarki (i słabą ładowarkę) to i 40 minut.

Ale na Ionity to zazwyczaj szybko idzie (nawet jak wkoło jest pełno)

Żeby nie było depresyjnie. Kiedyś trafiłem na stację benzynową gdzie mieli jakieś kiepskie pompy i zatankowanie do pełna trwało prawie 5 minut. Więc nie tylko ładowarki potrafią być powolne. 
 

Większość ładowarek EA ma 150 kW I wtedy 20-80 trwa znacznie dłużej. O ładowarkach 100 kW albo 50 kW nie wspomnę bo te to dla osób o dużej cierpliwości. 

[20%-80% w 17 minut]

Godzinę temu, slawekw napisał(a):

 

Chwalisz się że w 17 minut załadowałeś 22,83 kWh ? To zupełnie przeciętny wynik.

W dodatku z tego wynika że całkowita pojemność netto Twojej baterii to 38 kWh - a doliczając straty na ładowarce bliżej 35 kWh. To już bardzo słabo.

No właśnie. Ładowarka kłamie. Powinno być około 45 kWh. I tyle samochód dostał. A że ładowarka nie umie mierzyć prądu to nie moja wina  Podejrzewam ze mają błąd w oprogramowaniu i liczy jakby dawała 400V a daje 800V 

[EV mniej paskudzą.]

Ale trzeba nimi przejechać 38 tys. km zanim zaczną mniej paskudzić niż spalinowce. 

[20%-80% w 17 minut]

43 minuty temu, Raku napisał(a):

 

 

ale daszku dalej nie potrafią zbudować ??

 

 

 

Daszek? Kto to widział ładowac w deszcz? Jak widać dla spalinowców jest daszek. 

[20%-80% w 17 minut]

19 minut temu, HanYs napisał(a):

Nie bardzo rozumiem co ma wiekość nadwozia do prędkości ładowania. Wytłumaczysz ?

 

Procenty i prędkość ładowania przy różnych wielkościach baterii robią jak widać robotę w reklamie. 

Tesla S ładuje się jeszcze szybciej. W 15 minut 187 mil czyli 301 km. 

 

Większy samochód = cięższy. Cięższy = zużywa więcej kWh na kilometr. Zużywa więcej kWh = nawet szybkie ładowanie powoduje że dostajesz mniej mil.  Popatrz na Hummera - 200 kWh akumulator. Ładuje się równie szybko (w sensie kW) co Audi ale doładowanie 20-80% zajmuje około 50 minut a kilometrów z tego masz jeszcze mniej. 
 

Ja w szczycie oszczędzania robię 3.1 mili na kWh. Model S Plaid ma podobne (a w wielu testach większe) zużycie prądu na milę, znacznie mniejszą prędkość ładowania (bo 400V architektura) i większy akumulator (ponad 100 kWh). O X plaid nie wspominam bo ten żłopie prąd jak alkoholik. 
 

3 to mały samochód i w wersji RWD long range zaprojektowany jako alternatywa dla Priusa - duży zasięg i niewielkie zużycie prądu na kilometr kosztem osiągów. 

[20%-80% w 17 minut]

19 minut temu, HanYs napisał(a):

No i fajnie 

Tak dla porównania moja Tesla w 15 minut ładuje 175 mil czyli 280 km. Procentowo jest to mniej, bo całkowity zasięg jest większy.

Shell w USA w końcu rusza z ładowarkami do przodu.

https://www.shell.us/motorist/electric-vehicle-charging.html

Trudno porównywać duży, sportowy samochód z econobox. Pewnie porównanie z model S plaid miało by więcej sensu ale tamten się wolniej ładuje niż Twój.