Timonek
-
Liczba zawartości
2 117 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi dodane przez Timonek
-
-
A tylna wycieraczka działa jak włączysz wsteczny ?? możliwe że włącznik wstecznego zdechł..
Działa, działa. Już coś tam zrobiłem i odzyskałem światło lewe i jakieś tam napięcie na lampie cofania. Dlaczego jakieś tam ? Jeśli podłączę pod lampę cofania czujniki cofania to działają jeśli żarówkę to cisza. Światło przednie mijania - żarówka się przepaliła ale tak jakoś dziwnie, na krótko za świeciła a dzisiaj już kaplica nie pali więc nowa żarówka i światła mijania już mam. Nie wiem jeszcze co z tym wstecznym jutro dalej będę grzebał. Zrobiłem test gema i przy włączaniu świateł uzyskałem sygnał dźwiękowy więc tu chyba wszystko ok.
Edyta: światło cofania jest zależne od przedniej lewej lampy :D po wymianie żarówki już coś się dzieje na wtyku lampy tylnej :D
-
Witam serdecznie mam od wczoraj problem, otóż nie pali lewe światło mijania i wsteczny. Po przekręceniu przełącznika przekaźnik cyka prawa się zapala. lewa niestety nie. To samo ze światłem wstecznym nie świeci. Pod światło wsteczne miałem podpięte czujniki cofania w ostatnim czasie coś dziwnie się zachowywały w chwili obecnej nie działają. Bezpieczniki sprawdzone, żarówki też. Czy jest możliwość, żeby wywaliło gema ? Jeśli to gem to po którym ciągu liter mam dobrać nowego do obecnej wersji ? Oczywiście zdaje sobie sprawę że może wystąpić brak jakieś funkcji i trzeba będzie do programować.
-
Niestety najgorsze się potwierdziło przekręciła się panewka więc nie pozostaje nam nic innego jak szukać nowego serca.
-
Już jestem trochę spokojniejszy auto na zimno odpaliło od pierwszego cyknięcia. Co prawda pracuje jak bocian ale to wiadomo trzeba wymienić wariator i ewentualnie zawór.
Dzięki kolego za pomoc
-
Nie tylko mało mocy i praca jak w dieslu zwłaszcza na wolnych obrotach
https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=v40+1%2C8+benzyna++wariator
trochę mnie niepokoi to, że przestał palić całkowicie. Obejrzałem kilka filmów z objawami ale w tym było gaśnięcie na wolnych obrotach. Później już było tylko gorzej - problem z odpaleniem, nierówna praca silnika. Ale faktycznie pierwsze chwile kiedy zaczął wydawać dziwne dźwieki faktycznie jak diesel.
-
Stawiam na wariator /koło zmiennych faz rozrządu /
Ten terkot był metaliczny. A z czym się wiąże uwalone koło zmiennych faz rozrządu ? Sieje spustoszenie w silniku ?
-
Witam Wszystkich i każdego z osobna. Mam problem z autem jak w temacie. Jest to rok 2005 z silnikiem 1.8 benzyna. Auto odpaliło normalnie przejechało około 20 km i zaczęło klekotać jak traktor w górnej części silnika tak jakby pod pokrywą zaworów. Auto w chwili kiedy zaczęło tyrkotać jechało bez większych problemów. Dynamika elastyczność bez zmian. W końcu zdechło. Kilka razy udało się go jeszcze odpalić i tyle. W chwili obecnej kręci ale nie pali. Pasek rozrządu cały wymieniany z całym kpl jakieś 20 tys temu (około 1.5 roku). Oczywiście pasek jest na miejscu. Co mogło się stać ? Ktoś przerabiał temat ? Fazy rozrządu, zawory coś więcej ? Może ktoś miał podobny problem i podzieli się.
Z góry dzięki wielkie za pomoc i pozdrawiam !
-
Ok, ja za regenerację swojej płaciłem 400 albo 450...
a ile czasu już na niej jeździsz ? mi odradzali, kilka osób stad też szukałem używki.
-
ile za używkę i jaki przebieg?
400zł przebieg 105 tys. z haczykiem i gwarancja 6 miesiecy
-
możliwe, że nie mógł sobie poradzić z wykręceniem drążków kierowniczych i mordował jakiś młotkiem czy innym diwajsem i w końcu poddało się uszczelnienie na maglownicy. Nie da się tego zwyczajnie uszczelnić. Trzeba wymienić simeringi a to jak sądzę wymaga demontażu przekładni. 400 regeneracja magla + demontaż / montaż...
reszty nie trzeba
aha, do przekładni wchodzi oto: http://ford.auto.pl/olej-ukladu-wspomagania-kierownicy-ford-dpps-1l-p-959.html
możesz też kupić płyn opla, ma te sama parametry i ztcp jest tańszy
bardzo ładnie wykręcił je specjalnym kluczem bez znęcania się nad nimi. póki co zagęściłem olej i jest ok ale to mnie nie satysfakcjonuje. czekam na uzywke z krótkim przebiegiem skończy sie zapewne na wymianie.
-
Witam mam problem, po wymianie drążków i końcówek zaczęła cieknąć przekładnia kierownicy, dość porządnie - 100 ml dziennie. Podczas wymiany mechanik dolał mi płynu. Niebyło tego wiele ale zawsze coś. Co może mieć to wpływ ? Rozrzedził się płyn/olej ?
Pacjent to Focus MK2 2005 rok, benzyna 1.6 Ti.
Co stosujecie to przekładni kierowniczych ? Czy są jakieś preparaty uszczelniające ?
-
> Garaż niski, jakieś 26-30m2
> Murowany ale nieocieplony.
> Stara brama, drewniana - izolacja cieplna... na poziomie "0"
> Czy takim grzejnikiem (9-11 żeber):
> dogrzeję trochę garaż?
> Powiedzmy, że chciałbym żeby uruchomił się w ciągu nocy ze dwa razy - na godzinę...?
> Czy jeśli będę chciał podłubać przy aucie - w ciągu 3-4 godzin podniesie mi znacząco temperaturę?
> Dzisiaj - przy -7 stopniach na zewnątrz - w środku były 3 stopnie.
Mam garaż około 35m2 przedzielony na dwa pomieszczenia tak po równo. Jedno pomieszczenie jest wyłożone watą pomiędzy murem a karton gipsem. W tym pomieszczeniu podobny do twojego grzejnik olejowy włącza się średnio co 2-3 godz na jakies 10 - 15 min. Temp sięga w nim okolo 15 stopni. Drugie pomieszczenie gołe mury i włacza się w nim taki malutki 3-4 żeberka też co 2-3 godz i tam mam zaledwie 5 stopni.
-
> Zgadzam się - wygląda to mega-kiczowato.
> Ale w upalne dni świetnie się sprawdza.
> I zastanawiam się, czy są jakieś wentylatory sufitowe które pasują do nowoczesnych pomieszczeń ?
> Np. lampa z wentylatorem Dysona wyglądała by doskonale.
> A może da się coś takiego kupić ?
Mój widziałeś więc nie będę wklejał fotek
ale czemu nie popuścić wodzy fantazji i nie pójść krok dalej albo
-
> Dzieki...
> Obawiam się, że u mnie będzie tak samo. Ale nie mogę przekonać lepszej połowy do samej kabiny.
mialem baterie z wylewka i deszczownice. teraz mam panel natryskowy z deszczownicą a baterie wymieniłem na zwykła bez wylewki, za duzo pokreteł kombinacji.
-
> Odpowiadam sam sobie:
> Byłem w Jula i kupiłem kilka włączników/pilotów (odbiornik montowany w puszkę i zestawy pilot+3
> odbiorniki były niedostępne).
> Ale na tym co kupiłem (odbiornik gniazdkowy 2300W oraz odbiornik gniazdkowy ze ściemniaczem 300W)
> udało mi się bez problemów skonfigurować jednoczesne sterowanie zarówno klawiszem ściennym,
> jak i pilotem.
> Więc odpowiedź brzmi: da się
mowilem ze sie da
-
> Ale ja nie chcę przełącznikiem ściennym lub pilotem, ale przełącznikiem i pilotem.
obawiam się dwoma na raz nie dasz rady ale jednym albo drugim napewno
> Wiem, czytałem. Odpowiedzi na moje pytanie brak.
mozemy podjechać i na miejscu obejrzeć ewentualnie kupić po szt i przetestować
-
> Ma ktoś ? Używa ?
> Bo chciałbym kupić taki odbiornik (montowany w puszkę):
> i sterować nim zarówno pilotem, jak i włącznikiem ściennym:
> Da się tak ?
Sławek da się, w instrukcji jest napisane:
Quote:Podłączanie pilota do odbiornikaProduktami 408-054 można sterować za pomocąprzełącznika ściennego lub pilota.
do każdego produktu na stronie jest manual
-
Dzięki wszystkim za chęć pomocy temat do zamknięcia. Metodą prób i błędów doszedłem do tego co jest przyczyną niskiej temperatury wewnątrz auta. Przyczyną był zapowietrzony uklad poprzez wysoko zamontowanyreduktor gazu. Zmieniłem węże cybanty, warsztat odpowietrzył wszystko i jest GIT
Czeka mnie jeszcze wizyta i gazownika -
> Jak mi padała w poprzednim aucie to wcześniej rzęziła (łożysko jakieś padało) ... im szybciej
> jechałem tym częściej było słychać.
pompa ma wirnik plastikowy i lubi pęknąć sobie podobno
-
> Tego typu objawy najlepiej diagnozować rozpoczynając od wymiany najtańszych elementów albo od razu
> jadąc do "fachowca"... Równie dobrze mógł się zawiesić
okej zaczeliśmy od odopowietrzania układu i sprawdzania szczelnośći przy reduktorze gazu który jest dość wysoko
Następnie zdejmiemy obudowe termostatu i sprawdzimy jego stan i jego funkcjonowanie Pompa okej więc najgorsze za nami -
> Objawy wskazują IMO na termostat lub czujnik temperatury (ale ja specem nie jestem)
> Opadanie wskaźnika temperatury w pewnym zakresie jest dla tego silnika normą
tez mi sie tak zdaje tylko czemu nie ma cisnienia w zbiorniczku czemu nic tam sobie sie nie przelewa
-
> Miałem coś podobnego kilka dni temu w dostawczaku. Dopiero po parunastu km zaczeło dmuchać ciepłym.
> Po chwili ciepłe zamieniało się w zimne i koniec. Temperatura - nie pamiętam, co było - czy
> spadała czy trzymała ten sam poziom.
> Pierwsze co, to sprawdziłem zbiorniczek wyrównawczy - miałem tam poniżej minimum. Dolałem płynu i
> jest ok.
> Za mało przejechałem od tego czasu, żeby stwierdzić, czy jest ok, czy nie. Wiem, że poziom oleju
> mam ok, masełka w oleju też nie mam. Vana na co dzien nie używam, więc nie prędko sprawdzę, co
> i jak.
Ilość płynu max, oleju nic nie ubyło, masła nie zauważyłem
-
Witam Was. Pacjent to focus z 2005 roku z silnikiem 1.6 ti 115KM benzyna. Ostatnio coraz słabiej grzeje, coraz słabiej wyczuwalne ciepłe powietrze z nawiewów. Jak nie odstoje chwile to wskazówka ani drgnie. Jeśli chwile postoje to wskazówka dojdzie do połowy i ciepło zawita kabinie, ale jak ruszę to moment spada do samego dołu i pozniej raz skoczy raz spadnie i tak sobie lewituje pomiedzy przedziałkami. Dziwne jest to że w zbiorniczku wyrównawczym po przejechaniu 10 km nie wytworzyło się ciśnienie. Mam wrażenie, że woda stoi w cały układzie. Rury wszystkie są letnie. Odczego zacząć ? Co sprawdzić ?
-
w mikroguma są 19x25x3mm i sprzedawane na metry ale dostępność około 4 tyg.
ale czemu nie popuścić wodzy fantazji i nie pójść krok dalej 
[Focus MkII] Brak lewego mijania i światła wstecznego
w Ford
Napisano
Wycieraczka na wstecznym działa
Niestety nie mam pojecia co jest z tym wstecznym ale znalazlem rozwiazanie - przekaznik. Z wtyku wstecznego pociagnalem dwa kable do sterowania przekaznikiem a napiecie wzialem z gniazda w bagazniku wsteczne działa :D