Timonek

Wycieraczka na wstecznym działa Niestety nie mam pojecia co jest z tym wstecznym ale znalazlem rozwiazanie - przekaznik. Z wtyku wstecznego pociagnalem dwa kable do sterowania przekaznikiem a napiecie wzialem z gniazda w bagazniku wsteczne działa :D

Działa, działa. Już coś tam zrobiłem i odzyskałem światło lewe i jakieś tam napięcie na lampie cofania. Dlaczego jakieś tam ? Jeśli podłączę pod lampę cofania czujniki cofania to działają jeśli żarówkę to cisza. Światło przednie mijania - żarówka się przepaliła ale tak jakoś dziwnie, na krótko za świeciła a dzisiaj już kaplica nie pali więc nowa żarówka i światła mijania już mam. Nie wiem jeszcze co z tym wstecznym jutro dalej będę grzebał. Zrobiłem test gema i przy włączaniu świateł uzyskałem sygnał dźwiękowy więc tu chyba wszystko ok. Edyta: światło cofania jest zależne od przedniej lewej lampy :D po wymianie żarówki już coś się dzieje na wtyku lampy tylnej :D

Witam serdecznie mam od wczoraj problem, otóż nie pali lewe światło mijania i wsteczny. Po przekręceniu przełącznika przekaźnik cyka prawa się zapala. lewa niestety nie. To samo ze światłem wstecznym nie świeci. Pod światło wsteczne miałem podpięte czujniki cofania w ostatnim czasie coś dziwnie się zachowywały w chwili obecnej nie działają. Bezpieczniki sprawdzone, żarówki też. Czy jest możliwość, żeby wywaliło gema ? Jeśli to gem to po którym ciągu liter mam dobrać nowego do obecnej wersji ? Oczywiście zdaje sobie sprawę że może wystąpić brak jakieś funkcji i trzeba będzie do programować.

Niestety najgorsze się potwierdziło przekręciła się panewka więc nie pozostaje nam nic innego jak szukać nowego serca.

Już jestem trochę spokojniejszy auto na zimno odpaliło od pierwszego cyknięcia. Co prawda pracuje jak bocian ale to wiadomo trzeba wymienić wariator i ewentualnie zawór. Dzięki kolego za pomoc

trochę mnie niepokoi to, że przestał palić całkowicie. Obejrzałem kilka filmów z objawami ale w tym było gaśnięcie na wolnych obrotach. Później już było tylko gorzej - problem z odpaleniem, nierówna praca silnika. Ale faktycznie pierwsze chwile kiedy zaczął wydawać dziwne dźwieki faktycznie jak diesel.

Ten terkot był metaliczny. A z czym się wiąże uwalone koło zmiennych faz rozrządu ? Sieje spustoszenie w silniku ?

Witam Wszystkich i każdego z osobna. Mam problem z autem jak w temacie. Jest to rok 2005 z silnikiem 1.8 benzyna. Auto odpaliło normalnie przejechało około 20 km i zaczęło klekotać jak traktor w górnej części silnika tak jakby pod pokrywą zaworów. Auto w chwili kiedy zaczęło tyrkotać jechało bez większych problemów. Dynamika elastyczność bez zmian. W końcu zdechło. Kilka razy udało się go jeszcze odpalić i tyle. W chwili obecnej kręci ale nie pali. Pasek rozrządu cały wymieniany z całym kpl jakieś 20 tys temu (około 1.5 roku). Oczywiście pasek jest na miejscu. Co mogło się stać ? Ktoś przerabiał temat ? Fazy rozrządu, zawory coś więcej ? Może ktoś miał podobny problem i podzieli się. Z góry dzięki wielkie za pomoc i pozdrawiam !

a ile czasu już na niej jeździsz ? mi odradzali, kilka osób stad też szukałem używki.

400zł przebieg 105 tys. z haczykiem i gwarancja 6 miesiecy

bardzo ładnie wykręcił je specjalnym kluczem bez znęcania się nad nimi. póki co zagęściłem olej i jest ok ale to mnie nie satysfakcjonuje. czekam na uzywke z krótkim przebiegiem skończy sie zapewne na wymianie.

Witam mam problem, po wymianie drążków i końcówek zaczęła cieknąć przekładnia kierownicy, dość porządnie - 100 ml dziennie. Podczas wymiany mechanik dolał mi płynu. Niebyło tego wiele ale zawsze coś. Co może mieć to wpływ ? Rozrzedził się płyn/olej ? Pacjent to Focus MK2 2005 rok, benzyna 1.6 Ti. Co stosujecie to przekładni kierowniczych ? Czy są jakieś preparaty uszczelniające ?

> Garaż niski, jakieś 26-30m2 > Murowany ale nieocieplony. > Stara brama, drewniana - izolacja cieplna... na poziomie "0" > Czy takim grzejnikiem (9-11 żeber): > dogrzeję trochę garaż? > Powiedzmy, że chciałbym żeby uruchomił się w ciągu nocy ze dwa razy - na godzinę...? > Czy jeśli będę chciał podłubać przy aucie - w ciągu 3-4 godzin podniesie mi znacząco temperaturę? > Dzisiaj - przy -7 stopniach na zewnątrz - w środku były 3 stopnie. Mam garaż około 35m2 przedzielony na dwa pomieszczenia tak po równo. Jedno pomieszczenie jest wyłożone watą pomiędzy murem a karton gipsem. W tym pomieszczeniu podobny do twojego grzejnik olejowy włącza się średnio co 2-3 godz na jakies 10 - 15 min. Temp sięga w nim okolo 15 stopni. Drugie pomieszczenie gołe mury i włacza się w nim taki malutki 3-4 żeberka też co 2-3 godz i tam mam zaledwie 5 stopni.

> Zgadzam się - wygląda to mega-kiczowato. > Ale w upalne dni świetnie się sprawdza. > I zastanawiam się, czy są jakieś wentylatory sufitowe które pasują do nowoczesnych pomieszczeń ? > Np. lampa z wentylatorem Dysona wyglądała by doskonale. > A może da się coś takiego kupić ? Mój widziałeś więc nie będę wklejał fotek ale czemu nie popuścić wodzy fantazji i nie pójść krok dalej albo

> Dzieki... > Obawiam się, że u mnie będzie tak samo. Ale nie mogę przekonać lepszej połowy do samej kabiny. mialem baterie z wylewka i deszczownice. teraz mam panel natryskowy z deszczownicą a baterie wymieniłem na zwykła bez wylewki, za duzo pokreteł kombinacji.

> Odpowiadam sam sobie: > Byłem w Jula i kupiłem kilka włączników/pilotów (odbiornik montowany w puszkę i zestawy pilot+3 > odbiorniki były niedostępne). > Ale na tym co kupiłem (odbiornik gniazdkowy 2300W oraz odbiornik gniazdkowy ze ściemniaczem 300W) > udało mi się bez problemów skonfigurować jednoczesne sterowanie zarówno klawiszem ściennym, > jak i pilotem. > Więc odpowiedź brzmi: da się mowilem ze sie da

> Ale ja nie chcę przełącznikiem ściennym lub pilotem, ale przełącznikiem i pilotem. obawiam się dwoma na raz nie dasz rady ale jednym albo drugim napewno > Wiem, czytałem. Odpowiedzi na moje pytanie brak. mozemy podjechać i na miejscu obejrzeć ewentualnie kupić po szt i przetestować

> Ma ktoś ? Używa ? > Bo chciałbym kupić taki odbiornik (montowany w puszkę): > i sterować nim zarówno pilotem, jak i włącznikiem ściennym: > Da się tak ? Sławek da się, w instrukcji jest napisane: Quote: Podłączanie pilota do odbiornika Produktami 408-054 można sterować za pomocą przełącznika ściennego lub pilota. do każdego produktu na stronie jest manual

Dzięki wszystkim za chęć pomocy temat do zamknięcia. Metodą prób i błędów doszedłem do tego co jest przyczyną niskiej temperatury wewnątrz auta. Przyczyną był zapowietrzony uklad poprzez wysoko zamontowanyreduktor gazu. Zmieniłem węże cybanty, warsztat odpowietrzył wszystko i jest GIT Czeka mnie jeszcze wizyta i gazownika

> Jak mi padała w poprzednim aucie to wcześniej rzęziła (łożysko jakieś padało) ... im szybciej > jechałem tym częściej było słychać. pompa ma wirnik plastikowy i lubi pęknąć sobie podobno

> Tego typu objawy najlepiej diagnozować rozpoczynając od wymiany najtańszych elementów albo od razu > jadąc do "fachowca"... Równie dobrze mógł się zawiesić okej zaczeliśmy od odopowietrzania układu i sprawdzania szczelnośći przy reduktorze gazu który jest dość wysoko Następnie zdejmiemy obudowe termostatu i sprawdzimy jego stan i jego funkcjonowanie Pompa okej więc najgorsze za nami

> Objawy wskazują IMO na termostat lub czujnik temperatury (ale ja specem nie jestem) > Opadanie wskaźnika temperatury w pewnym zakresie jest dla tego silnika normą tez mi sie tak zdaje tylko czemu nie ma cisnienia w zbiorniczku czemu nic tam sobie sie nie przelewa

> Miałem coś podobnego kilka dni temu w dostawczaku. Dopiero po parunastu km zaczeło dmuchać ciepłym. > Po chwili ciepłe zamieniało się w zimne i koniec. Temperatura - nie pamiętam, co było - czy > spadała czy trzymała ten sam poziom. > Pierwsze co, to sprawdziłem zbiorniczek wyrównawczy - miałem tam poniżej minimum. Dolałem płynu i > jest ok. > Za mało przejechałem od tego czasu, żeby stwierdzić, czy jest ok, czy nie. Wiem, że poziom oleju > mam ok, masełka w oleju też nie mam. Vana na co dzien nie używam, więc nie prędko sprawdzę, co > i jak. Ilość płynu max, oleju nic nie ubyło, masła nie zauważyłem

Witam Was. Pacjent to focus z 2005 roku z silnikiem 1.6 ti 115KM benzyna. Ostatnio coraz słabiej grzeje, coraz słabiej wyczuwalne ciepłe powietrze z nawiewów. Jak nie odstoje chwile to wskazówka ani drgnie. Jeśli chwile postoje to wskazówka dojdzie do połowy i ciepło zawita kabinie, ale jak ruszę to moment spada do samego dołu i pozniej raz skoczy raz spadnie i tak sobie lewituje pomiedzy przedziałkami. Dziwne jest to że w zbiorniczku wyrównawczym po przejechaniu 10 km nie wytworzyło się ciśnienie. Mam wrażenie, że woda stoi w cały układzie. Rury wszystkie są letnie. Odczego zacząć ? Co sprawdzić ?

w mikroguma są 19x25x3mm i sprzedawane na metry ale dostępność około 4 tyg.