slawekw
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Dodam że jak jeździłem przez miesiąc TM3 to w niej się inaczej siedzi i zerkanie na ekran centralny nie jest jakoś denerwujące. W TMY ten ekran jest mocno poza zasięgiem wzroku i to irytuje. Sam zainstalowałem chiński ekran po 3 miesiącach jazdy Ygrekem.
-
Ponieważ mieszkam w bloku i nie mam własnej ładowarki (sic!) to zazwyczaj jak poziom baterii spadnie do 20% ładuję do 80%. Średnio raz w miesiącu robię dłuższą trasę i wtedy ładuję do 100% z balansowaniem ogniw. Znajomy mający własnego wallboxa podłącza auto codziennie, ale ma ustawiony limit na 60%. Z jego obserwacji przy takim poziomie najmniej degraduje się bateria. Zasadniczo optymalny poziom naładowania akumulatora to 50%. Nie należy dłużej trzymać auta naładowanego na 100% ani na 0%. Ile to jest dłużej ? Kiedyś to było dla mnie powyżej 1h, teraz się tym nie przejmuję i jak nie mam możliwości inaczej to auto ładuję do pełna na 24h wcześniej.
-
-
-
Kluczowe pytanie - ile lat odsiadki dostałeś?
-
Nie. Chcę ich wysłać na drzewo.
-
Dokładnie o to mi chodzi. Co więcej - do dokumentów jest załączona "Karta informacyjna" w której GITD napisało: "W przypadku, kiedy pojazd został zbyty przed datą wykroczenia, proszę przesłać kopię dokumentu potwierdzającego jego zbycie wraz z czytelnymi danymi nabywcy/obdarowanego)". Nie widzę podstaw prawnych do takiego żądania. Umowę k-s załączyłem do zgłoszenia o zbyciu pojazdu i od 2 tygodni w CEPiK są dane nowego nabywcy. Więc GITD może w prosty sposób te dane pozyskać.
-
Tytuł clickbaitowy (bo nie mandat a wezwanie), ale cała sprawa jest jak najbardziej serio i dotyczy mnie osobiście. W dniu 4 maja 2026 sprzedałem auto. Normalnie, na umowę k-s. W umowie nie ma podanej godziny sprzedaży. Następnie fakt sprzedaży odpowiednio zgłosiłem. Dzisiaj - po 18 dniach - dostaję poleconym pismo z GITD. Okazuje się że 4 maja 2026 o godzinie 23:36 fotoradar zarejestrował przekroczenie prędkości. Ponieważ w tym dniu byłem właścicielem auta proszą o przyznanie się do winy lub wskazanie komu powierzyłem auto. I niby prosty temat (wskazuję kupującego i po sprawie) ale w chwili zdarzenia nie byłem już właścicielem auta, i nie widzę podstaw abym w takim przypadku przekazywał czyjeś dane osobowe. W dniu zdarzenia auto miało dwóch właścicieli. Pisząc językiem sądowym: "doświadczenie życiowe wskazuje, że skoro w tym dniu nastąpiła sprzedaż auta, to niemal pewne jest że tuż przed północą kierował nim nowy nabywca". Mam ochotę opisać GITD to co wyżej napisałem - że w chwili zdarzenia nie byłem właścicielem auta a jego sprzedaż zgłosiłem zgodnie z procedurami. I dlatego odsyłam ich do właściwych rejestrów w celu ustalenia faktycznego właściciela. Spotkał się ktoś z takim przypadkiem i czy ma sens kopać się z koniem czy nie ?
-
Możesz się odezwać do Maćka @Stebel - on może będzie w stanie pomóc ?
-
3-letnia Fabia z przebiegiem 10kkm jest prawie w stanie salonowym. Diagnosta przyczepił się do nalotu na tarczach hamulcowych (faktycznie, auto dużo stoi - ale przed badaniem na SKP przez godzinę docierałem hamulce). Siła hamowania i jej różnica pomiędzy kołami są idealne.
-
Jakiś tam sukces to na pewno jest. Czytam że 3-letnie auta nie dostają przeglądu (np. Tesle), ostatnio moja Fabia z przebiegiem 10kkm ledwo przeszła ten przegląd, a potem widzę na ulicach dostawców jedzenia Uber/Wolt itp w autach których z pewnością od 10 lat nie widział żaden diagnosta - to zastanawiam się co poszło nie tak.
-
Tak się kończy generowanie kontrowersyjnych artykułów za pomocą AI.
-
Wpadaj do mnie - masz bliżej
-
Jako że auto ma prawie 3 lata to wziąłem się za wymianę kompletu filtrów powietrza w Y. Filtry HEPA pod maską całkiem spoko się wymienia (jest 10 śrubek do odkręcenia) ale filtry kabinowe to jakaś masakra za pierwszym razem. Filmiki na YT pomogły tylko trochę, są pewne różnice pomiędzy rocznikami i autami z poszczególnych fabryk. Dobrze że mam to za sobą.
-
I musiałeś napisać o tym na forum Tesli ? Czy kupiłeś Teslę i uruchamiasz ją apką PZU - to wtedy szacun
