camel00
-
Liczba zawartości
22 820 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez camel00
-
-
3 godziny temu, kaczorek79 napisał(a):
Zdaje się, że @camel00 dzisiaj pisał
Tak, ale…
3 godziny temu, kaczorek79 napisał(a):Kolejna wada AT, podjazdy pod większy krawężnik, żeby od razu nie przelecieć całego chodnika, albo dojeżdżanie do ściany na 5 cm (tu trzeba obowiązkowo wyłączać na moment Autoholda, bo inaczej wystrzeli i klops). DSG nawet to najnowsze nadal gubi się przy manewrach i wolno pokonywanych winklach, ma dużą zwłokę, no i często nie może się zdecydować, który bieg ma być zapięty, bo skąd ma wiedzieć, co chce zrobić kierowca za sekundę. Parkingi z wyjeżdżaniem na trzy razy w AT trwają wieczność, szczególnie gdy mamy jeszcze jakiś podjazd pod np bramę garażową. W manualu pyk i ogarnięte, w automacie każda zmiana kierunku, to całkowity postój i przełożenie drążka.
…akurat manewrowanie, ruszanie a tym bardziej podjeżdżanie pod cokolwiek, w automacie jest nieporównywalnie prostsze, wygodniejsze i płynniejsze niż w manualu
Ja pisałem o tym, że kultura pracy DSG w porównaniu z CVT w Subaru jest …inna; lepsza do dynamicznej jazdy, gorsza do manewrowania; ale to wyłącznie kwestia przyzwyczajenia.
Ja akurat nie widzę żadnych zalet manualnych skrzyń biegów, bo wymagają nieadekwatnej liczby kończyn i czynności do obsługi oraz wprowadzają do równania wkładkę mięsną, czyli najsłabsze ogniwo systemu.
Rozbijając tą teorię na atomy: w terenie - lepszy jest automat (tylko wymaga więcej mocy od silnika); w mieście - nawet nie ma co dyskutować; na torze - jak się komuś wydaje, że szybciej zmienia biegi, to mu się tylko wydaje.
Manual jest dobry dla ludzi, którzy się uparli, że chcą mieć kontrolę; i ok, takich tez trzeba kochać
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
Jedyny przypadek w którym wolałbym manual to Hyundai i30 z którym rok temu musiałem przeżyć dwa tygodnie. Samochód sam w sobie jest fatalny, ale skrzynia którą w niego wsadzili to tak skrajnie, niewyobrażalne, okrutne przegówno, że jak miałem w ten samochód wsiąść to dostawałem ataku stresu przedurazowego.
-
1
-
-
3 godziny temu, kravitz napisał(a):
DSG
Tak zupełnie poza konkursem… jeżdżę sobie teraz dsg, które wszyscy zachwalają; wcześniej miałem cvt na które wszyscy psioczą …i złapałem się na myśli, że cvt w miejskim i podmiejskim zastosowaniu bardziej mi się podobało
Tzn obie skrzynie są ok; nie są to klasyczne hydrauliki, które osobiście lubię, ale lekko trącą myszką; nie jest to Hyundai, żeby się zbierało na wymioty przy każdej zmianie biegu; ale w Subaru praca skrzyni była w zasadzie niezauważalna, a w Seacie działa to tak… chrobotanie to złe słowo, ale oddające nie dźwięk, nie sposób, ale jakby charakter tego rozwiązania
-
4 godziny temu, kaczorek79 napisał(a):
Odnośnie tych trzech śrub trzymających osłonę pod silnikiem do wózka, liczą za nowe za każdym razem, ja u siebie odkręcałem je już naście razy i dalej nie rozumiem fenomenu wymiany ich na nowe.
Śruba torx m8x20 osłony silnika wht000729a (x3) - 21,00 zł (aso ~25,47 zł)
2 dyszki będę żałował?
U mnie akurat chciałem/musiałem kupić, bo te śruby i małe kawałki plastiku, to było jedyne co zostało ze starej osłony
Mnie bardziej na wycenie z aso zastanawiała pozycja:
2 Odprowadzenia wody sprawdzanie- 32,80 brutto
3 godziny temu, DoLeCk napisał(a):@camel00 Ale zalecają czy jest w dokumentacji?
Nie wiem jak jest w dokumentacji. Kupiłem 4 letni samochód z przebiegiem ~56k km, pojechałem do aso kupić osłonę silnika i przy okazji zapytałem o historię + wyceniłem serwis (chciałem u nich zrobić, byłem gotowy zapłacić extra, ale +50% do ceny przy tej kwocie to lekka awangarda)
Olej w silniku co 15k (lub rok) - raczej książkowo, zalecane i stosowane.
Haldex co trzy lata - jak wyżej. z dokumentacji wynika, że był u mnie zmieniony w zeszłym roku; zrobiłem ponownie przez nadgorliwość i dla świętego spokoju.
Skrzynia - tu nie mam pewności, ale to 60k jest chyba bardziej zalecanie przez ludzi niż tabelki producenta
Świece - sami zaproponowali przy 60k zmienić.
-
10 godzin temu, volf6 napisał(a):
Dlaczego ma być kapiący?
W czym ma być lepszy nowy korek z niewymienną podkładką od niewymiennego korka z wymienialną podkładką? Pomijając cenę korka 10-20 zeta a podkładki 0,5-1 zeta
Chyba, ze zapomnisz dokręcić
Jest pewien problem w tej logice
Ciężko wkręcić korek do miski jeżeli nie ma na nim gwintu
Głupio żydzić 20 zł na korkach do skrzyni i sprzęgła, skoro odkręca się je raz na 3-6 lat a sam olej do dsg to koszt czterocyfrowy.
Tak wygląda korek do miski olejowej (06l103801)
Tak do skrzyni dsg (n90965401) i haldex (n90281802)
-
1
-
-
W dniu 8.05.2024 o 12:32, DoLeCk napisał(a):
W moim przypadku 2.0 TFSI i 4x4:
- EU zaleca wymiany co 30k km oleju silnikowego, w skrzyni nie ma takiej potrzeby;
Jakoś dziwnie. W Seacie z tym samym silnikiem zalecają wymianę w silniku co 15k, dsg co 60k, haldex chyba co 3 lata
Dzisiaj wymieniałem: olej w silniku, dsg, haldex; filtry oleju, skrzyni, powietrza, kabinowy; świece zapłonowe
Części - wszystko oryginalne VW, pełen zalecany pakiet nowych śrubek, uszczelek. dupereli - ~2180 zł
Robocizna - 700 zł (tu poza powyższym był jeszcze montaż nowej osłony silnika, bo poprzednia się popsuła)
Miałem też wycenę z ASO (robota, części), wyszło by około 1,5k więcej.
-
…i jeszcze poza konkursem
Jutro jadę w końcu do mechanika i szukając czegoś na komputerze znalazłem stronę którą sobie zapisałem - https://7zap.com/pl/
Jak ktoś nie zna (ja nie znałem) to jest całkiem spoko baza ze schematami i numerami części do samochodów
-
Ogarnąłem mapy
Gdyby ktoś potrzebował update do VW/Skoda/Seat:
- idziemy do samochodu, włączamy radio, trzymamy kilka sekund guzik Menu i wyświetla się menu serwisowe, wchodzimy w Aktualizację oprogramowania i spisujemy (robimy zdjęcie) numeru Zainstalowanej wersji SW Train (u mnie zaczyna się od: MST2_EU_ …)
- wyciągamy kartę SD (u mnie jest w schowku przed pasażerem)
- wchodzimy na stronę https://mib-helper.com/, spisujemy numer, pobieramy interesującą nas mapę. Ja wgrałem: 2024 Europe (EU-DL1: West, Central)
- wpinamy kartę w komputer, zgrywamy cały folder maps na dysk (!)
- bez formatowania (!) kasujemy folder maps; wgrywamy pobrane mapy (nowy folder maps)
- w starej paczce szukamy pliku OVERALL.NDS (maps\EEC\EEC_WLD) i nadpisujemy go na karcie (kasujemy ten który pobraliśmy, wgrywamy stary)
- idziemy do samochodu, odpalamy nawigację, wsadzamy kartę SD, powinno działać
Poza mapami na stronie są aktualizacje oprogramowania, punkty poi i inne głupoty + instrukcje jak to wszystko wgrać w samochód.
-
1
-
-
6 godzin temu, nikt-znany napisał(a):
Dobrze, że fura droga to przynajmniej procentowo nie wyszło dramatycznie źle... Pomyśl co by bylo jakbyś za auto dał 20kPLN ...
Ten starter pak to taki trochę na siłę i dla świętego spokoju.
Teoretycznie niezbędna jest tylko wymiana oleju w silniku i ubezpieczenie, pozostałe mogą poczekać, ale wolę zrobić i zapomnieć.
Ubezpieczenie też mogłem spokojnie wziąć za 2300 a nie 2900, ale poklikaliśmy jakieś opcje i wyszło jak wyszło
Na razie rzeczy leżą i się kurzą, bo od miesiąca nie znalazłem mechanika chętnego do ruszenia palcem przez majówką.
Jak dobrze pamiętam to Jeepa GC kupiłem kiedyś za niecałe 20k i na dzień dobry wleciało 6k; starego Forka kupionego za 20-kilka zresztą chyba też musiałem odszczurzyć po zakupie za kilka zł.
Wracając do Seata - na razie nie mogę sobie poradzić z aktualizacją nawigacji
- Ściągnąłem mapy z jakiegoś forum - navi twierdzi, że nie ma danych;
- podmieniłem plik OVERALL.NDS, navi się włącza ale mapy są puste;
- ściągnąłem mapy z oficjalnej strony, jest jakiś dziwny jeden duży plik z którym nie wiadomo co zrobić.
Został mi do sprawdzenia jeszcze mib-helper.com, ale ciągle zapominam spisać numer SW Train w samochodzie.
-
W dniu 11.04.2024 o 10:41, bielaPL napisał(a):
leci z torbami
9 godzin temu, bochumil napisał(a):wpędzać w kompleksy
Nie ma takiej siły która by mnie wyprowadziła z równowagi
-
14 minut temu, Maciej__ napisał(a):
Pewnie da sie to wylaczyc jakos w opcjach
Samo oświetlenie pod drzwiami to jest must-have, ale to konkretne jest lekko wieśniackie
Tzn fajnie, że wali jak jupiter, ale logo mogli sobie darować.
-
23 minuty temu, pakuu1 napisał(a):
Ceny za robociznę z częściami.
Części już zamówiłem; problem mam z mechanikiem, bo ma termin dopiero za miesiąc.
Zamówiłem wszystko co było na fakturze, wyszło 2200 zł (na liście niżej nie ma jednego korka za 20 zł bo kupiłem go dzisiaj w aso)
Robota pewnie z 800 zł, czyli trzeba liczyć, że pakiet startowy wyniesie 3000 zł.
+ ubezpieczenie 2900 + płyta pod silnik 510 (jest wyrwana, kupiłem nową) i się zrobiło ~6,5k do ceny samochodu
-
1
-
-
Jezusmaria jaka wieś
-
3
-
-
1 minutę temu, kaczorek79 napisał(a):
Oryginalny olej, to ten sam, co Shell AV-L 0w30. Taka polityka Shella, że dla VW sprzedają taniej i przez to oryginał z logo VW można kupić w lepszych pieniądzach. Szara bańka Shella jest już stara, ale to pewnie poglądowe zdjęcie, bo od kilku lat Shell ma nowe, te złote bańki. Zmiany od 10w40 po 0w20 i odwrotnie można dokonywać, jeśli producent dopuszcza takie lepkości (Honda, Toyota). Zmiana lepkości, jako zmiana, w niczym silnikowi nie przeszkadza, to nie jest żywy organizm, żeby się od cukru uzależnił
Dla zobrazowania, olej 0w30 ma lepkość w 40 stopniach ok 60 cSt i w 100 stopniach 12 cSt, a olej 5w30 będzie miał w 40 st ok 60-65 cSt i w 100 st 12 cSt. Także w roboczej temperaturze pracy będzie to samo, a różnice wystąpią w bardzo niskich temperaturach.
Krzywa lepkości dla różnych olejów i podane wartości cSt dla zmian temperatury.
Dziękuję
Gdybym miał do ciebie bliżej to bym przyjechał i dał się skasować za wymianę tego wszystkiego
-
17 minut temu, kaczorek79 napisał(a):
Widzę, że Shell AV-L robi już w lepkości 5w30, a kiedyś nie było. Osobiście wybrałbym oem 0w30.
Edytowałem i dodałem opcje 0w30
Też są dostępne.
Mam już wszystko w koszyku i w zasadzie zbaraniałem tylko przy tym oleju
nie mam zielonego pojęcia czy można spuścić 5w30 i zalać 0w30
[edit] Zadałem pytanie googlowi "czy można spuścić 5w30 i zalać 0w30"
Wyskoczyła mi strona: Czy mogę zalać olejem 0W-30 LongLife III FE jeśli wcześniej używałem 5W-30 504.00/507.00?
Piszą, że można, czyli niby mogę zamówić VW LongLife III FE 0W-30 …albo Shell. Chyba wszystko jedno.
-
52 minuty temu, kaczorek79 napisał(a):
Obecnie w ASO leją 0w30, bo mają umowę z Shellem, a Shell robi olej 504/507 właśnie 0w30 (Shell Helix Ultra AV-L).
Aż specjalnie poszedłem do samochodu
Mam taką karteczkę jak niżej. Shell Helix 5W-30
Nic więcej nie wiem (poza tym, że był zmieniony prawie 15k temu i dlatego jest pewnie taki czarny)
Pytanie czy mogę kupić taki olej - Vw Longlife 0W30 504.00/507.00
czy lepiej - Shell helix ultra professional av-l 5w30
…i czym to się będzie różniło od takiego:
Shell Helix Ultra Professional AV-L W-30 w szarym opakowaniu
albo Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30 w złotym opakowaniu
Wszystkie Shell mają normę: ACEA C3, VW 504.00/507.00
-
38 minut temu, kaczorek79 napisał(a):
o jakaś fanaberia do wyłudzania kasy na przeglądach.
Mnie bardziej zastanawia pozycja "2 Odprowadzenia wody sprawdzanie"
38 minut temu, kaczorek79 napisał(a):Olej wybierz sobie dowolny z aprobatą 504/507.
Wyskakuje mi, że to 0W30
Można wlać taki jeżeli obecnie jest 5w30 albo 5W40 ?
Policzyłem koszty przy zakupie własnym i nie-aso.
Wszystko na Allegro od "autoryzowany dealer" albo VW_AUTORUD o którym wspomniałeś.
Na razie wklepałem ten 0W20 ale kupię inny.
Części:
- Allegro: 2177,49 zł
- ASO: 2746,6 zł
Robocizna
- ASO: 1032,8 zł
- Mechanik: 700-800 zł
Czyli różnica wyniesie jakieś 800-900 zł. Kurde, myślałem, że więcej
Można oszczędzić na tych śrubeczkach, mogę poszukać tańszych ale sprawdzonych sprzedawców. Niech będzie, że finalnie tysiak do przodu.
A
, pojadę jutro (i tak coś odbieram) i powiem, że jak opuszczą 4-5 stów to zrobię u nich
-
13 minut temu, kaczorek79 napisał(a):
W Haldexie olej wymienia się co 3 lata, to by się zgadzało i nie robiłbym teraz tego. Świece co 60 kkm, ale można skrócić interwał. Oryginalnie jest NGK, oem kosztuje 300/kpl, wszystko poniżej, to podróbki. Kupuj NGK, według mnie świetne ceny mają w Motostacji i nie obawiałbym się u nich felernych towarów. To jest normalna hurtownia, ale działają mocno w internecie. Sam od nich brałem części, jak były problemy z dostępnością u mnie na miejscu.
Z dużych sklepów mam pod ręką 4cars, ale na razie klikam w Allegro, żeby sprawdzić orientacyjny koszt i naszło mnie pytanie - czy autoryzowany dealer na allegro to na pewno autoryzowany dealer
Tzn. czy ten program jest jakoś weryfikowany
…a lecę na razie z faktury. ASO było na tyle miłe, że podali numery potrzebnych części. Tylko olej do silnika wleję 5W-cośtam (mam jakąś karteczkę na silniku z tym co chyba jest aktualnie)
-
Godzinę temu, kaczorek79 napisał(a):
Jeśli te 1200 zł za sam olej do DSG przekracza budżet, to rozważyłbym połowę tańszy Fuchs, albo Motul, jeśli mają w ofercie z odpowiednią aprobatą VAG.
Dzięki. Koszty nie są problemem, ustalam na razie ich sens.
Wg ASO i ich komputerków okazało się, że olej w haldex był robiony w zeszłym roku; powiedzieli, że nie trzeba, ale chyba go zmienię, żeby mieć pewność.
Dodatkowo, doradzili wymianę świec przy tym przebiegu (aktualnie 56,5k km)
Na razie trawię wycenę w ASO. Niby chciałbym szybko, dopóki jestem w szale wydawania, ale prawie 4k mnie lekko zaskoczyły
Muszę na spokojnie zobaczyć ile wyjdzie jak kupię to samo osobno i pojadę do mechanika.
-
Ok, internet rzeczywiście mówi, że olej przy normalnych interwałach w dsg wymieniamy statycznie.
To mam jeszcze kolejne pytanie - co to są za kafelki z ikonami w radio i jak je zmienić?
Rozumiem, że listę stacji ustawia się guzikiem "skanuj" w opcjach i sam wyłapuje wszystko w eterze(?). Ta lista jest dostępna w zakładce "lista stacji" (drugi obrazek)
Próbowałem na wszystkie sposoby klikać w te ikony i nic się z nimi nie dzieje. Zgaduję, że to jakieś wcześniej ustawione stacje albo stacje DAB(?)
Pod przyciskiem "pasmo" jest do wyboru radio FM albo DAB. Stacje DAB nie działają. Sprawdziłem już w internecie, że to chyba popularny problem i jest milion możliwych przyczyn (wszystkie banalne)
[edit] Dobra, ogarnąłem. To są jakby memory-ulubione. Trzeba przytrzymać i się automagicznie zapisuje
Tak to jest jak się człowieka w technologię wrzuci
-
8 godzin temu, pakuu1 napisał(a):
W silnik raczej powinno być 5w30.
Poszukaj jakiegoś sprawdzonego mechanika z grupy vag w okolicy. Skąd jesteś?
Łódź.
Byłem dzisiaj w dwóch warsztatach i aso
- warsztat 1 - dsg robią dynamicznie (800)
- warsztat 2 - dsg nie robią dynamicznie (300-400)
- aso - nie wiem, czekam na wycenę*
Która bramka?
tzn. wymiana dynamiczna czy nie?
* Dostałem wycenę z ASO
Ujmę to tak, pomyślałem, że jak wyjdzie u nich 1000 zł więcej niż u mechaników (terminy po majówce) to zrobię z rozpędu. No i se nie zrobię
-
13 godzin temu, pr0mil napisał(a):
Wciśnij dwa raz zamknięcie drzwi - szyby powinny się domknąć tak długo jak przytrzymasz przycisk.
Internet podpowiedział, żeby sprawdzić coś takiego:
Resetting one-touch opening and closing
The automatic open and close function will not work if the battery has been temporarily disconnected. The function can be restored as follows:
- Close the window as far as it will go by lifting and holding the electric window switch.- Release the switch and then lift it again for 1 second. This will re-enable the automatic function.
If you push (or pull) a button to the first stage, the window will open (or close) until you release the button. If you push or lift the button briefly to the second stage, the window will open (one-touch opening) or close (one-touch closing) automatically. If you operate the button while the window is opening or closing, it stops at this position.
To by było nienormalne gdyby nie było tej opcji w samochodzie z 2000r a co dopiero z 2020
[edit] Pomogło. Szyba jednak ma jednoklik
-
1
-
-
Siema
Jeszcze was trochę pomęczę Ateca kupiona.
Będę robił wymianę oleju w silniku, skrzyni i haldex.
- w silniku jest chyba 5w40 - będzie ok? Co lać? Nie pamiętam co mam teraz na plakietce i nie wiem w środku jest rzeczywiście to co opisane.
- skrzynia - w serwisie dostałem taki numer - g055529a2 - potrzebne jest niby 6 litrów. Jak patrzę na jakąś przykładową aukcję allegro to widzę, że są jeszcze jakieś śrubki, oringi, uszczelki, filtry - to też jest potrzebne? Kupić olej VW czy coś innego?
- haldex - w serwisie dostałem taki numer - g060175a2 - potrzebna jest chyba jedna butelka. Brać to czy coś innego?
Pytanie pozakonkursowe.
W ASO chcą za sam olej do skrzyni 1295 zł, za olej do haldex 280 zł. Jak patrzę na oryginały w internecie to jakoś taniej wcale nie wychodzi. Zamienniki innych producentów to oczywiście ułamek ceny (np. Motul +/-50%)
No i mam zagwozdkę - wstawić auto do serwisu, żeby zrobili wszystko co potrzebuję, zamknąć oczy i zapłacić czy szukać zamienników i robić u mechanika?
(nie wiem jeszcze ile krzyknie, jutro zadzwonię i zapytam)
-
1
-
-
15 minut temu, bielaPL napisał(a):
Dobra no to porównaj z Subaru i powiedz jak wrażenia
Teoretycznie to samo - mały suv.
Ciężko to porównać bo Seat jest zdecydowanie młodszy, szybszy, z lepszym wyposażeniem.
W Subaru były chyba odrobinę wygodniejsze fotele na dłuższe trasy, bardziej kanapowe.
Seat jest taki… niemiecki
Trochę jakbyś miał klepnięty budżet na Fabię ale cichaczem zrobił Tiguana.
-
1
-
-
11 minut temu, Maciej__ napisał(a):
To ten?
Tak, ale usuń link, nie będziemy robić człowiekowi niedźwiedziej przysługi
Zaraz zaczną go jakieś oszołomy atakować o kosmiczne zniżki.
-
1
-
VW Taos
w Motokącik
Napisano
It was first released in October 2018 as the Volkswagen Tharu in China, while the Taos was released in October 2020 as a restyled version of the Tharu for the North American, South American, and Russian markets.
Related: SEAT Ateca, Škoda Karoq, Jetta VS5
…i sprawdzając od razu ten ostatni:
The Jetta VS5 is a compact crossover SUV jointly developed by FAW Group and Volkswagen Group for its China-exclusive brand, Jetta,
Można uznać, że jesteśmy bogatsi o kolejną zbędną informację![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")