zibis

> O ile obroty się zwiększają? dzisiaj z poziomu 3000 wzrosły do 4000 i chyba chciały iść dalej ale przerwałem zgaszeniem silnika

witam! mam niemały problem ze swoją asterką. chodzi o to, iż (oczywiście jak to często bywa) nie zawsze po wciśnięciu pedału gazu, na luzie, obroty pozostają w miejscu i nie opadają a czasami nawet same się zwiększają (mimo puszczonego pedału gazu) z pedałowania żadne błędy nie wyskakują... dzisiaj podjechałem do mechanika, podłączyliśmy kompa i również błędów żadnych nie wykazano... Podczas analizy wychylenia pedału gazu na komputerze zaobserwowaliśmy, iż nie wraca on całkowicie do stanu zerowego tylko pozostaje na poziomie 2%. czy ktoś z kolegów miał może podobny problem? czy wina będzie leżała po stronie padniętego (zawieszajacego się) potencjometru? Zamieniliśmy na inny pedał jednakże sytuacja się powtórzyła(choć nie mamy 100% pewności, iż wymieniony pedał jest dobry ponieważ mechanik nie pamiętał dlaczego leży on u niego i nie daje gwarancji, że jest sprawny) z góry dzięki za wszelkie sugestie co jeszcze sprawdzić...

> A mnie się wczoraj trafił GID, którego żaden op-com nie ruszy no to żal...bo jednak opcja komputera pokładowego jest fajną sprawą...

> Może kolega Mihó pomoże. No i udało się zrobić. Wystarczyło zmienić człowieka, który miał inną wersję softu op-com i wszystko ładnie i pięknie hula...

> uszkodzenie elektrozaworu sterującego kierownicami. Rozumiem, że chodzi o elektrozawór podciśnienia tak?

> Tu popatrz Patrzyłem już właśnie na to ale u niego nie było tej opcji zaprogramowania indeksu kodów... gdzieś wyczytałem, że dopiero od której wersji softu op-comu można aktywować i może tu lezy problem...

Witam! Czy ktoś zna jakiś warsztat (oprócz Opla oczywiście) lub posiada z okolic Poznania op-coma lub techa2, którym można aktywować komputer pokładowy? Byłem u jednego elektromechanika i udało nam się aktywować komputer na wyświetlaczu, jednakże nigdzie nie mogliśmy znaleźć jak zaprogramować indeks kodów... z góry dzięki za pomoc

> Przeładowanie ciśnienia doładowania najczęściej jest spowodowane przez zapieczenie kierownic > turbosprężarki lub uszkodzenie elektrozaworu sterującego kierownicami. Przepraszam ale można coś bliżej, co dalej z tym czynić? Jestem trochę zielony z tego tematu i nie za bardzo czaję co z tym zrobić...

Witam! Na wstępie chciałem się przywitać (mimo iż na forum jestem już od dłuższego czasu ale w dziale matizków). Właścicielem astry 1,7 CDTI w kombi z 2005 r. jestem od niedawna jednakże pojawił się mały problem i gdzie to sie nie zwrócić jak do braci autokącikowej. Problem polega na tym, iż dziś wracając z pracy zapaliła mi się kontrolka autka z kluczem. Sprawdziłem błędy przy pomocy hamulca i gazu i wyczytałem błąd 0500 oraz O234. Odczytałem iż: 0500 to Czujnik prędkoci własnej pojazdu 0234 to Stan przeładowania /nadmiernego ładowania/ silnika Samochód sprawował się normalnie, nic niepokojącego się nie dzieje a po zgaszeniu, załatwieniu spraw i ruszeniu dalej w podróż nic się już nie zapaliło? Nie wiem, czy się tym denerwować czy czekać na rozwój sytuacji. Pozdrawiam i z góry dzięki za wszelkie sugestie. P.S. Czy to może mieć coś wspólnego z akumulatorem? Jest on jeszcze od nowości w samochodzie i czas już powoli na niego

> a radio nie pyta o kod zabezpieczający ? nie nie pyta wogóle ( bo w tym wypadku pojawiły by się chyba jakieś kreski na wyświetlaczu) z tego co gdzieś indziej wyczytałem jest to typowy objaw przy renaultach w zimie...wystarczy podobno wyciągnąć bezpieczniki od radia (czyt. zresetować radio) i powinno być ok...ale niestety nie jest

Witam! Mam problem ze swoim radiem fabryczny w renault trafic. Otóż podczas ostatniego odpalania samochodu nie włączyło się w ogóle radio. Nic nie gra nic nie idzie włączyć ani z joysticka przy kierownicy ani bezpośrednio z panelu radia. Po zgaszeniu samochodu cały czas się świeci wyświetlacz nad radiem wskazujący godzinę i temp. Czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć co z tym fantem zrobić aby znów zaczęło działać?