norbert123
-
Liczba zawartości
2 653 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez norbert123
-
-
> Dlaczego papier jest ważny 30 dni?
Własnie po to zebys wymienil dowód:) Zreszta taki papierek od daignosty to b. łatwo podrobić - dobre ksero/drukarka/skaner...
-
> Ale to straszne obciążenie raz na sześć lat zapłacić parędziesiąt złotych za dowód rejestracyjny.
Tak lubisz jak cie ktos naciąga na kase?
Jak myslisz dlaczego jest tak malo miejsa w dowodzie na stempelki? Przypadkowo? To po prostu dodatkowa okazja zeby doic obywateli - nie wazne czy bedzie to 60 czy 500 pln (calkiem mozliwa podwyzka-wystarczy widzimisie jakiegos urzedasa). Pomnoz sobie to przez ilosc dowodow rejestracyjnych w Polsce i okaze sie ze to niezla kasa....
Nie wspomne juz o czasie jaki musze zmarnowac raz na te pare lat na jakąs niepotrzebna formalnosc oraz o ilosci papieru jaka sie marnuje.
-
> Jesli cos zle dziala mimo
> A co jeśli dalej źle działa?
Wtedy dochodzimy do tzw d..y czyli do takiego punktu jak posiadacze BRC którym instalka też żle działa:)
> I tak naprawdę nie wiadomo, czy wymiana cokolwiek zmieni. O czym się przekonał pewien właściciel
> Lexusa, któremu kiepsko działał przereklamowany Prins. Po wymianie na Staga było równie źle.
Może mu wsadzili do tego STAGA czerwone Valteki i Tomaseto Alaskę
-
> I tu się mylisz. Generalnie Stag wymaga dużo więcej wiedzy i wysiłku do poprawnego zestrojenia. A
> zrobiony niezgodnie ze sztuką działa źle. I najlepszy gazownik tego nie zmieni. Na lpg-forum
> powtórzy Ci to każdy.
Dobry gazownik nie zakłada instalacji niezgodnie ze sztuką
Co do Staga i BRC- juz było wiele razy -STAG to tylko sterownik- łatwy do ustawienia - nie trzeba wcale się wysilać. Jedyny element dodatkowy jaki dochodzi w porównaniu do BRC to odpowiedni dobór elementów (wtryskiwacze, reduktor, dysze) - co wcale nie jest trudne (tylko gazownicy cisnięci przez klientów zeby było jak najtaniej wkladają shit). Jesli cos zle dziala mimo teoretycznie poprawnych ustawienie powinno się wymienic np wtryskiwacze/reduktor na inne.
A co jak w BRC cos zle działa? Co mozna wymienic kiedy wszytko teoretycznie ustawione na tip top, komponenty zgodnie z zestawem a mimo to jest kaszana ?(tylko nie mów ze takie rzeczy sie nie zdarzają - czytalem dosc sporo wątków o problemach z BRC)
Ale kazdy zaklada to co uwaza. Wątków na temat rzekomej wyższosci BRC nad resztą instalacji było juz parę (szkoda się powtarzać) - jesli ktoś dał się przekonać niech montuje
>A jeśli samochód ma jakiś problem techniczny to żadna instalacja nie
> będzie dobrze działać. I żaden gazownik nie pomoże.
Samochód kolegi o którym pisałem jest całkowicie sprawny- był sprawdzany. Cewki, kable ma nowiutkie. Zreszta dobry gazownik powinien wskazac jaki problem techniczny samochodu powoduje ze instalacja dziala zle
-
> Problem był raczej z gazownikiem, który nie umiał tego zestroić. Jeśli ma gwarancje to niech jeździ
> dotąd aż mu zrobią. Albo z silnikiem. Generalnie BRC jest tak idiotoodporną instalacją że
> nawet fatalnie zrobiona potrafi działać bezproblemowo.
Przy dobrym gazowniku wiekszość instalacji jest idiotoodporna i bezproblemowa....
-
> Reduktor - tomasetto
> wtryskiwacze - valtek
> cpu - STAG 4
> wielozawór - tomasetto
> coś jeszcze ważne jest??
> koszt 2300,-
> 2 lata gw.
Jesli to Valteki starego typu a nie 34 to drogo troche.
-
> A nie lepiej BRC za 2600? Wtryskiwacze "trochę" lepsze od tych Valteków?
Koledze załozyli tej zimy cudowne BRC (nie light- bo go poinformowalem o problemach- jakis sequent chyba) i mial problemy z wtryskiwaczami wlasnie - cos mu sie tam nie chcialo przelączac przy niskich temp a jak sie przelaczylo to szarpalo ze jechac sie nie dalo. Musieli wymienic na jakies wtryskiwacze starszej wersji (tak relacjonowal) i bylo lepiej ale nadal nie byl do konca zadowolony (wywalało checki)- zalowal ze nie zalozyl STAGa.
-
> Ihmo nie ma sensu kupować pełnej wersji. Nie zawiera nic takiego, za co bym był skłonny zapłacić.
A jak to jest z resetem autoadaptacji ECU? Czy w darmowej wersji mozna?
Bo ze strony wynika iz "Reset/Programming functions" sa tylko w wersji komercyjnej- czy po tym kryje sie reset autoadaptacji?
Ktos kiedyś pisał, kiedy nie bylo jeszecze wersji komercyjnej, ze reset jest mozliwy. Moze trzeba mieć tą starą wersję? Moze ktos to sprawdzic kto ją ma?
Ewentualnie moze mi ktos podeslac ostatnia niekomercyjną wersje oraz wersje 1.6 - kontakt na priv?
-
> sprawdzałeś czy czyta poduszki i abs w bravie FL?
Nie - napisałem, ze dopiero sobie sprawie kabelki. Tylko sie zastanawiam czy iść w Vaga czy poczekać aż będzie wsparcie na ELM i kupic ELM
-
> Ktoś próbował podpiąc to popularne ECU z 1.6 w ten sposób ?
Widze ze w wersji programu 1.6 pojaiwł sie wpis:
Fixed IAW49F communication
Wiec chyba juz działa.
Chyba sobie sprawie kabelki do tego cuda.
Ale uwaga:
Jest tez wpis
What to expect next:
- ELM327 support
Moze wiec lepiej bedzie kupic ELM 327 - czy to nie uklad bardziej uniwersalny????? Dodatkowo z FiatEcuScan bedzie to uklad "specjalizowny" do Fiatów
-
No kurka wodna z tego drugiego linku wynika cos odworotnego? Czy ja czytac nie umiem?
".....Wskaźniki emisji zanieczyszczeń kontrolowanych z układu wydechowego pojazdów niskoemisyjnych zasilanych LPG zależą od generacji stosowanej instalacji. W przypadku pierwszej generacji wskaźniki te są średnio około cztery razy, a w skrajnym przypadku nawet ponad dwadzieścia razy, większe niż przy zasilaniu benzyną.
W miarę wzrostu stopnia zaawansowania technicznego instalacji następuje zmniejszenie różnicy między wskaźnikami dla tych paliw, ale w przypadku czwartej generacji pojazdy zasilane LPG mają średnio gorsze właściwości. Pod względem ekologicznym istotne znaczenie ma to, że szczególnie duża różnica między gazem a benzyną występuje w ruchu miejskim. W naszym kraju w grupie niskoemisyjnych przeważają pojazdy wyposażone w instalacje pierwszej i drugiej generacji (w sumie ich udział wynosi około 90%), które w zasadzie nie powinny być w nich stosowane. Większy przebieg oraz stosowanie nieodpowiednich instalacji powodują, że średnia emisja roczna zanieczyszczeń kontrolowanych z pojazdów niskoemisyjnych jest przy zasilaniu LPG o prawie dwieście procent większa niż przy zasilaniu benzyną. W związku z większą emisją węglowodorów ulegają znacznemu ograniczeniu zalety gazu pod względem emisji zanieczyszczeń niekontrolowanych. benzenu i ciężkich węglowodorów aromatycznych. Wskaźnik emisji dwutlenku węgla pojazdów przy zasilaniu gazem jest mniejszy niż przy zasilaniu benzyną, jednak większy przebieg powoduje, że emisja roczna jest podobna dla obu paliw.
Przeprowadzona analiza wykazuje, że LPG ma pewne właściwości korzystnie wpływające na emisję zanieczyszczeń z pojazdów. Właściwości paliwa nie można jednak oceniać w oderwaniu od sposobu jego spalania, które zależy w znacznym stopniu od stosowanego układu zasilania. Niska jakość stosowanych instalacji przystosowujących do zasilania gazem i niska jakość ich montażu powodują, że jego korzystne właściwości nie są wykorzystywane. Zanieczyszczenie środowiska przez zasilane LPG pojazdy jest drastycznie większe niż byłoby w przypadku, gdyby były one zasilane benzyną. Sytuacja ulega szybkiemu, dalszemu pogorszeniu, gdyż obecnie do zasilania gazem są przystosowywane przede wszystkim pojazdy niskoemisyjne, a przeważająca ich część (około 70%) jest wyposażana w instalacje pierwszej i drugiej generacji."
????
Czyli co tylko sekwencja jest ekologoczna?
-
> Czy to jest mit? Zastanów się trochę. Co jest łatwiej spalić w
> silniku - dwa proste węglowodory propan i butan czy mieszaninę
> ch...j wie czego - alkany, BTX, WWA itp.
> Boa
Na chlopski rozum to ja to od dawna rozumiem. Ale ja chce dodwodow - patrz post wyzej
-
Mam wrazenie sie troche koledzy zdenerwowali. Sam mam gaz, ale powtorzylem argumenty antygaziarzy. Chcialem sie dowiedziec czy mozna im czarno na bialym udowodnic ze nie maja racji
A przyklad z Polonezem do nich nie trafia bo niektorzy twierdza ze owszem przy gaznikowych silnikach to byla roznica ale juz przy wspolczesnych benzynowych z wtryskami, sonadmi lambda i katalizatorem to wlasciwie lpg nie jest jakos specjalnie ekologiczniejszy
Interesowaloby mnie np strona z pomiarami zanieczysczen roznych frakcji na noPB i LPG w tym samy silniku benzynowym (wspolczesnym). I to taka ktorej nie mozna by zarzuczyc ze to marketing (strona ktora mowi ze cos tam uduwodniono ale nie mowi kto, gdzie - tzn nie ma jakis konkretnych zrodel tych badan np ze taki a taki instytut na takim i takim silniku... Taka strona dla antygaziarzy jest malowiarygodna)
Sam probowalem znalezc i nie znalazlem.
-
> Reasumując: olewam oszczędzanie reduktora, zaczynam oszczędzać
> środowisko (LPG jest bardziej ekologicznym paliwem)
A czy o tym srodowisku to nie mit? Jest jakos to udowodnione ze np mniej sie czegos emituje? Ostatnio coraz wiecej jest glosow ze przy silnikach z wtryskiem benzyny nie ma to znaczenia - czy gaz czy nie - zanieczyszczenia emitowane sa takie same
Brak miejsca na stemple diagnosty w dowodzie
w Motokącik
Napisano
> Ale co? Tak za nic?
> Jeżeli dostałbym w zamian usługę w postaci załatwienia nowego dowodu rejestracyjnego to nie ma
> problemu.
Albo nie rozumiesz albo udajesz. Ta "usluga" zalatwienia nowego dowodu jest w grunice rzeczy pewnego rodzaju wymuszeniem ze strony Państwa. Tak naprawde wcale bys tej usługi nie potrzebowal gdyby bylo np 20 miejsc na stempelki. Przeciez za dowód juz raz zaplaciłes - przy rejestracji auta.
A jak jutro jakis urzedas wymysli, ze bedą tylko 3 miejsca na stempelki? Albo 1?.