DeviLLL
-
Liczba zawartości
2 476 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez DeviLLL
-
-
Na pewno mają inne tłoki i chyba rozrządy
W razie czego polecam się z częściami bo wszystkie tsi/tfsi 1,4/1,8/2,0 to ładne skarbonki jeśli chodzi o pady silnika... Pękają tłoki , bloki silnika itd. zależnie jak długo kto jeździł na przyblokowanych pierścieniach -
Ja takie odcinki jeżdżę od paru lat i nie narzekam. Silnik się szybko nagrzewa więc można podeptać
-
Jakbym miał kupować zwykłego punciaka to tylko 1,4t-jet , jak się jeździło długo na turbo i potem się wsiądzie w wolnossaka to nie czuć "gniotu"
-
Ja u siebie dałem pasek conti , napinacz ori (w sumie ina) , pompa ruville , rozrząd w AGP taki sam jak w 1,2 16v
Robione w ASO na moich częściach więc dostałem 1 rok gwarancji :D -
Jakbym dużo śmigał to bym właśnie takie bravo 2,0mjtd nabył , softnął na bezpieczne ~200km i by było :D O większej wygodzie w większym aucie nie wspominając , stilo miło wspominam
-
Kiedyś robiłem test stilo 1,9jtd 158km/350nm vs bravo 1,4 tjet 150km (seria) - przyspieszały podobnie a prawie 130Nm różnicy momentu. Dlatego wątpie by normalnie softnięty GP 1,9jtd (zapewne koło 165km) miał jakiekolwiek szansę z softniętym 1,4 t-jet (170-175km)
-
Pewnie będą jechały podobnie, Abarth zapewne uzyska kilka KM więcej, ale klekot ponad 100Nm więcej.
Plus klelota taki, że w przeciwieństwie do Abartha nie wyróżnia się z tłumu co może być elelemtem zaskoczenia
Nie kpij , bo często mnie ktoś pyta czy to ori abarth , ponieważ nie mam żadnych pasów , oczojebstwa itp. po prostu czarne AGP.
1,4t-jet ma krótsze przełożenia więc lekki bonus Nm na asfalcie + dłużej w obrotach go trzyma a wiadomo ,że liczy się pole powierzchni (całkowanie z fizyki) Nm dla obrotów. No i jtd-kiem nie postrzelasz z wydechu tak jak benzyniakiem :D
-
Osprzęt seryjny, a soft po aktualizacji
Abarth na softcie też jest do objechania ?
-
Mam abartha , ogólnie przygotuj sobie 8-10tysi na zapas jak cuś
Łożyska skrzyni 2500zł , sprzęgło+dwumas+wysprzęglik 2500zł , opony 1500-2000zł (ew. drugie tyle zimówki) , hamulce ~1000zł , zawieszenie 2000+ zł zależnie co się chce , tłumik końcowy ~600zł (ultera) , niekiedy także inne tematy jak w normalnych puntach. Alternator też potrafi być do zrobienia od strzała (regenerka ~300zł , nowy chyba ~1000zł) , spalanie w trasie ~6L , w mieście jak się krótkie dystanse śmiga 11-12L , przy dłuższych ~9L.Taniej nie kupisz auta tak wyposażonego o takich osiągach i fun-ie.
-
Królowa lawet jest przy silnikach 1,9dci
-
Z tyłu zaciski lubią nie odbijać przez co klocki zużywają się niekiedy szybciej ,ale też 36tyś km ? Jak miałem stilo to co 20tyś wymieniałem tarcze z klockami
Się jeździło się zużywało ...Teraz miałeś klocki ABE taki niby PL chinol ,ale długo pożyły przecież.
-
Powinno być razem z wysprzęglikiem jako 1 element ;P
-
3. kolega miał w GP 1,3jtd , trzeba zmienić cały dynks , ori w ASO koszt chyba poniżej 400zł , wyrabia się.
-
Jak miałem p2 1,2 60km to taki 40Ah wytrzymał mi 5-6lat , potem ciągnął 1,6turbo jakie wswapowałem i nie było problemów ,że za mały
Te większe robiły problemy ,że szybciej traciły "moc" -
Sprawdź też sondę lambda , masz zapewne złe wzbogacenie na zimnym.
-
W katalogu jedynie info iż dźwignia wysprzęglika ma długość 165mm
-
A od punto2 vana nie spasują ? Są 0,75mm grubsze , chociaż 10mm niższe , czyli w teorii mniej bujają. Ewentualnie ze sportinga też są grubsze , ale jeszcze niższe niż od vana.
Palio weekend 1,2 dla max grubości przebija o 1,3mm , są niższe o około 12mm.
-
Jeśli robisz 20tyś km rocznie to w rok zaoszczędzisz około 3200zł między LPG a 95 oktan
Tak więc odpowiedź jest prosta , a stary tdi-k może wymagać większych inwestycji niż założenie dobrego LPG.Jak Ci coś w silniku wypali to się do mnie po części zgłosisz :D
-
Zapytaj w trs-racing
Ale ja bym radził auto zmienić na takie z 1,4tjet :D -
Heh lepiej zapytać kto nie słyszał
Miałem kiedyś klienta , który co miesiąc zamawiał środek turbiny , przy 2 już zwracałem na to uwagę , ale dopiero przy 3 naprawił silnik :/Te silniki potrafią przy 40-60tyś km wywalić tłok czy coś innego.
-
Jeśli auto lepiej jedzie jak puszczasz gaz tzn ,że uwaliłeś egr
-
Kolory potrafią być złudne , mnie 1,9jtd odpalał na niebiesko jak egr wysiadł i była zła mieszanka , zresztą w turbo benzynie miałem tak samo przy złych ustawieniach paliwa.
Wtryski mogą być zabrudzone i zamiast tryskać , leją
-
Miałem kiedyś takie problemy co prawda w innym silniku , wynikały z źle dobranych świec
Jak masz stare sprawdź czy na nich odpali normalnie -
Zapewne do zrobienia dwumas + sprzęgło kpl. (z wysprzęglikiem) , jaki przelot stilona ?
Zazwyczaj ludzie sprzedają wozidła jak trzeba coś większego zainwestować , więc na pewno brałeś to pod uwagę
W razie czego polecam się z częściami bo wszystkie tsi/tfsi 1,4/1,8/2,0 to ładne skarbonki jeśli chodzi o pady silnika... Pękają tłoki , bloki silnika itd. zależnie jak długo kto jeździł na przyblokowanych pierścieniach
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif)
Te większe robiły problemy ,że szybciej traciły "moc"
silniki vw 1,4 TSI 125 i 150KM
w Motokącik
Napisano
E nie koniecznie , był klient fabia rs 2014r , 2gi komplet tłoków , co roku przy zmianie oleju zmienia się tłoki
Wczoraj klient pytał o tłoki do 1,4 fsi 86km bo już 4ty raz silnik leci
Kuzyn ma 2,0fsi , blok pękł bo przytarło tłokiem
Sprowadzany touran 1,4tsi 140km 50tyś przelotu na gwarancji zmieniali rozrząd i tłoki w Niemcach
itd. itp.
Dużo części sprzedaję do tych silników to jakieś rozeznanie mam ,ale rozumiem ,że forumowicze wiedzą lepiej (jak to z forumowiczami bywa)![;]](//forum.autokacik.pl/applications/core/interface/js/spacer.png)