Chciałbym kolegom przypomnieć, że w F-kach obieg wewnętrzny wentylacji jest sterowany podciśnieniem. Tym samym, które jest wykorzystywane do wspomagania siły hamowania. Gdy jest nieszczelność w sterowaniu obiegiem wewnętrznym (przycisk na środku konsoli) ucieka powietrze również z obiegu wspomagania. Prosta sprawa należy zaślepić odejście z przewodu podciśnieniowego (tego idącego od kolektora do serwa pompy hamulcowej) do przycisku sterowania obiegiem wewnętrznym. Jeżeli hamulce powrócą to należy szukać nieszczelności w tym obrębie. Może się mylę !?.