tiki123

> Hmm nie to żebym się czepiał ale wystarczy w googlach wpisać "astra > korektor oktanowy" i w dosłownie kilku linkach poszukać i > trafiamy na przykład na "naszą" kącikową stronę: ASTRA i jej > silniki a tam już szybko znajdujemy: > "Dla przewidywanej liczby oktanowej benzyny należy odpowiednio dobrać > rezystancję na złączu kodowania: 220 Ohm dla LO91 lub 0 Ohm dla > LO95." - > "Dla przewidywanej liczby oktanowej benzyny należy odpowiednio dobrać > rezystancję na złączu kodowania: 220 Ohm dla LO95 lub 470 Ohm > dla LO98." - > i już.Pozdrawiam Dochodzimy do sedna sprawy. Po przeczytaniu postów ,przyrząd w łape i do garażu mierzyć oporność korektora oktanowego.Co się okazuje Pierwszy pomiar dokładnie pokazuje 890 OM przechodzę do drugiego a tam przerwa żadnej oporności podchodzę do tego trzy razy i za każdym to samo. Zdenerwowany rozcinam to ustrojstwo widzę w środku jasnozielony nalot na stykach!!! Znalazłem opornik żędu 470 om i wlutowałem go tak jak kolega zrobił to wcześniej ,tylko że jeszcze całość zalałem i wyprofilowałem POXILINĄ aby nie łapało wilgoci. Możecie wierzyć lub nie ale silnik zaczoł całkiem inaczej pracować w 100% zrobił się żywszy i teraz czuje przyspieszenie jak deptam na pedał, zbiera się o wiele szybciej i to na gazie!!! Taka mała żecz ,a tak odmieniła moje serduszka w Astrolocie.

U mnie nie jest żółty ani biały tylko czarny z białymi cyferkami 92 lub 95

> przy gazie powinno sie nawet ustawic na 98, ale ja przelozylem i > roznicy nie widze. Tak wszystko się zgadza ale u mnie nie pisze ani 98 ani 95 i nie wiem kompletnie jak on jest teraz ustawiony a moje pytanie brzmiało jak to mogę sprawdzić???? Jakie opornosci przypisane są danym oktanom???

> Pod maską na nadkolu po stronie kierowcy dokładnie w szukaj przy > zbiorniczku płynu chłodniczego taka żółta wtyczka z jednej > strony ma napis 95 z drugiej 91... > Pozdrawiam > EDIT: oczywiście jeśli koledze chodzi o silnik C14NZ (a tu przydałoby > się uzupełnić profil bo zaraz koledzy będą krzyczeć ) Panowie prosze pomószcie w mojej kwestji korektora oktanowego. Mianowicie u mnie nie jest żółty tylko biały i nie ma żadnych napisów z żadnej strony. Kiedyś go wyjąłem aby oczyścić styki i zadzwonił telefon chwila rozmowy potem bieganina i problem.Okazuje sie że całkiem zapomniałem jak był włożony,teraz kompletnie nie wiem na jakiej lidżbie oktanów jeżdże ,jak to sprawdzić???Piszecie że omomirzem,wporządku tylko jeszcze napiszcie jakie opory powinny być w stosunku do liczby oktanów to maże wtedy dojde jak to ma być z góry dzięki.