Piotr_M
-
Liczba zawartości
3 271 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Piotr_M
-
-
> Bardzo szybko jakoś poszło to w sądzie, normalne sprawy ciągną się latami a tu miesiąc i już
> załatwione.
Przecież to bankowo poszło trybem nakazowym (czytaj: klepnięte bez czytania) - jak wpłynie sprzeciw to już w normalnym trybie potrwa tyle ile musi.
-
> a zglosic do ubezpieczyciela?
> a co jak jestem druga strona niz Ty napisales?
Przeczytaj art. 13 i 14 ustawy. Będziesz wiedział wszystko.
-
> No więc jedzie do mnie kamerka zamówiona z uchwytem na lusterko wsteczne. Chciałbym poprowadzić
> kabel tak żeby mi nie dyndał i się nie pałętał po aucie. Da się puścić kabel przez słupek od
> pasażera i jakoś puścić go za schowkiem? Robił ktoś taki manewr? Jak ściągnąć ten plastik ze
> słupka? Da się?
Mam głośniki wysokotonowe na podszybiu i pamiętam, że z przepchnięciem kabla za kokpitem (w samym rogu) nie miałem problemu. Osłony słupka bym nie demontował tylko lekko odchylił od strony szyby i wcisnął tam kabel.
-
> I pytanie na koniec - też macie tak zimno w swoich Aveo? W tym jest strasznie zimno.
Nie. Wczoraj zrobiłem kilkaset km żony autem (T255) i przy obecnych temperaturach jadąc w koszulce ogrzewanie musiałem mocno przykręcać, bo grzał niemiłosiernie.
-
> W Liberty się chwalą, że AC Standard obejmuje szyby, a gdy zainteresowałem się tematem to się
> okazało, że jest to traktowane jak zwykła szkoda AC zarówno u nich jak i z wpisem do UFG.
Jak miałem ubezpieczenie w PZU, to opcja "ubezpieczenia zniżek AC" wychodziła niewiele drożej niż to ubezpieczenie szyb, a i jedno i drugie działało tylko przy kontynuacji. Wybór więc był prosty.
-
> Na płatnym już są, za to ceny z kosmosu
Jak to na autostradzie. To nie jest opcja dla oszczędnych.
-
> Ale ja nie mówię, że nie zgłoszę. Pytałem wyłącznie o to, co przepisy mówią nt. obowiązku
> zgłoszenia sprzedaży i jakie dane obowiązkowo muszę podać. I tyle.
> Nie musisz się domyślać moich intencji, bo jak widzę błądzisz robiąc nieprawidłowe założenia.
> Pozdro
> Bartek
Problem mocno wydumany.
Obowiązek przekazania danych nabywcy ubezpieczycielowi wynika wprost z art. 32 ust. 1 Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. Rodzaj danych, jakie należy przekazać określa ust. 2 tego samego artykułu. -
> Ja tylko grzecznie zapytam, czy nie uważasz, że pytanie nie na miejscu? Nie żebym poczynania
> Policji i Straży chwalił, ale w tym przypadku jak zawiniłeś i przejechałeś na czerwonym to
> bądź mężczyzną i weź to na klatę.
Zasadniczo masz rację. Tyle, że praktyka już nie jest tak jednoznaczna. Odkąd bezpieczeństwem na drogach zajmują się specjaliści w gumofilcach ze Straży Gminnych, to okazuje się, że niemal wszystko można doprowadzić do absurdu.
Też powinien "być mężczyzną i wziąć na klatę"?
-
> za czerwone nie "robi" SM ITD i system TRISTAR
Jesteś mocno, ale to mocno niedoinformowany. Trochę mnie to dziwi...
-
> Tak, komunikacja jest po linii K.
Cenna informacja. Dzięki uprzejmości Kolegi BAS (jeszcze raz dziękuję) mam teraz 3 różne interfejsy. Mam nadzieję, że któryś da radę.
A co istoty problemu coś Ci przychodzi do głowy?
-
> A próbowałeś się łączyć po zapaleniu silnika?
Oczywiście. Gdy silnik pracuje sterownik jest głuchy na moje zaczepki.
> Chcesz to pożyczę Ci swój interfejs.
> Pozdrawiam BAS
Bardzo chcę!
Reszta już na priv. -
> w reduktorze masz czujnik temp
> czujnik cisnienia gazu to osobne pudelko z przpietym do niego wezykiem i kablem z wtyczka
Dzięki. Kojarzę coś takiego pod maską.
> warto sie wpiac przejechac i zobaczyc co sie zmienia w parametrach jak sie przelancza na pb
> moze sygnal obrotow gubi
Na ten pomysł już wpadłem. Niestety z nieznanych mi przyczyn komunikacja ze sterownikiem urywa się w chwili uruchomienia silnika. Na zgaszonym działa bez problemów. Pewnie to mój interfejs. Ktoś mi kiedyś mówił, że można się łączyć fejsem od VAG'ów. Prawda li to?
-
W aucie żony instalacja jak w tytule (MY07) zaczęła się ostatnio (związek z obniżeniem temperatury zewnętrznej dość prawdopodobny) dziwnie zachowywać. Otóż auto prawidłowo przełącza się na LPG po osiągnięciu zadanej temperatury, a potem w losowych momentach samo wraca na benzynę. Nie czuć żadnego przydławienia, nierównej pracy, brak też związku z obciążeniem (potrafi przełączyć się i na wolnych obrotach) - po prostu co jakiś czas znienacka zaczyna pipczeć i się przełącza. Wymuszenie powrotu na LPG udaje się bez problemu i tak do następnego razu. Potrafi tak zrobić nawet po kilkunastu km jazdy, więc zbyt niska temperatura przełączenia (jest ustawione 30 'C) raczej odpada.
Gdzie szukać? Miałem kiedyś w innym aucie też z BRC pad czujnika ciśnienia gazu, ale wtedy wcale nie dało się przełączyć na LPG. Czy ów czujnik może w taki sposób "zgłupieć"? I gdzie on się znajduje w MY07? W listwie już go nie ma... To jest to coś wkręcone w reduktor?
-
> To już mu poradziłem
I bardzo dobrze.
Przecież tam... nie ma samoregulatorów.
Te, nieco podobnie do nich wyglądające elementy reguluje się manualnie. Nie trzeba nawet zrzucać bębnów - producent przewidział zaślepione gumowymi korkami otwory. Z moich doświadczeń wynika, że po paru latach "niezaglądania" owe regulatory są zapieczone na amen i trzeba się nimi po prostu zająć - wyczyścić, nasmarować i złożyć z powrotem, bo popsuć to się w nich nie bardzo ma co. Jeśli "fachura" złożył to tak jak było i czeka aż mu się hamulec "samowyreguluje", to... prędzej mu kaktus...
-
> Czy ktoś z Was przerabiał temat osobiście i może podać kilka sprawdzonych modeli tarcz, przy
> których nie ujawni się "fazowy" problem? Czy wszystkie (oczywiście z tych niby pasujących) o
> średnicy otworu 59mm będą odpowiednie do Aveo? Większość internetowych wyszukiwarek wypluwa
> jako odpowiednie tarcze zarówno z otworem 59 jak i 60mm...
Sam sobie odpowiem.
To wszystko, co napisał Ociec to prawda. Wszelkie wyszukiwarki zamienników podają tarcze "lanosowe" jako zamiennik tych do Aveo. Odwrotnie oczywiście już nie. Należy więc szukać tych o średnicy otworu 59mm.
A jeśli ktoś potrzebuje 100% sprawdzonego pewniaka, to wczoraj zamontowałem ZIMMERMANN 185.3952.00 - wymiary miały identyczne z oryginałami zdjętymi z auta i pasowały bez kombinowania.
-
> Dla kontrastu w warsztacie stała Octawia I z pierwszych wypustów z dychawicznym silnikiem 1.4 noPB
> z nalotem w granicach 370 tyś. km czekająca na wymianę fabrycznych bębnów hamulcowych
Trochę koloryzujesz. Jeśli 1.4 to nie z "pierwszych wypustów". Te silniki zaczęto wkładać kilka lat po rozpoczęciu produkcji (jakoś na przełomie wieków), gdy skończyły się zapasy motorów 1.6 75KM.
-
> Przepraszam, ale specjalnie nie ciąłem cytatu, aby łatwiej można było zrozumieć moją wypowiedź.
> A więc w sobotę miałem wymienić w Aveo żony tarcze i klocki na przodzie. Zacząłem szukać
> zamienników, bo firmowe mają cenę z kosmosu.
> I co się okazało. Są tarcze do lanosa i Aveo o dwóch symbolach katalogowych. Różnią się "tylko" o
> 1mm. wielkością otworu w tarczy.
> Tak uważają sprzedawcy i wmawiają, że te o większym otworze pasują do obydwu marek i nikt nie ma
> tych z mniejszym otworem. To i ja zakupiłem takowe.
> Poczytałem tu o problemach z montażem i porównałem tarcze sam.
> I okazało się, że tarcze od Aveo mają inny system centrowania niż tarcze od lanosa.
> W ąveo mniejsza średnica otworu tarczy Centruje się na wypuście piasty (tam gdzie centruje się
> koło). Tarcza natomiast ma sporo większą średnicę pod piastę.
> W lanosie otwór w piaście jest wyluzowany, a tarcza centruje się na zewnętrznej średnicy piasty.
> Dlatego w lanosie jest tam faza i średnica jest dokładnie wykonana.
> I tu jest jedyna różnica między tymi tarczami. Pozostałe wymiary są takie same.
> Ja wykonałem te fazy i musiałem jeszcze obszlifować papierem ściernym średnicę zewnętrzną piasty bo
> nie mogłem tarcz założyć.
> Teraz mogę zakładać tarcze zarówno od lanosa jak od Aveo.
Czy ktoś z Was przerabiał temat osobiście i może podać kilka sprawdzonych modeli tarcz, przy których nie ujawni się "fazowy" problem? Czy wszystkie (oczywiście z tych niby pasujących) o średnicy otworu 59mm będą odpowiednie do Aveo? Większość internetowych wyszukiwarek wypluwa jako odpowiednie tarcze zarówno z otworem 59 jak i 60mm...
-
> CTR - jak na razie wytrzymały więcej niż ori w lacetti
> http://www.potak.com.pl/NUB-2-LACZNIK-STABILIZ.PRZOD-AVEO*CTR*,21861/opis
Kupione, wymienione, zapadła cisza.
Dzięki za podpowiedź.
Co ciekawe z auta wyjąłem... identyczne. Czyżby fabryka też zakładała CTR?
-
> CTR - jak na razie wytrzymały więcej niż ori w lacetti
> http://www.potak.com.pl/NUB-2-LACZNIK-STABILIZ.PRZOD-AVEO*CTR*,21861/opis
O widzisz! Patrzyłem w Potaku, ale jakoś dziwnie je sklasyfikowali i w kategorii Aveo się nie odnajdują. Zajrzę tam w poniedziałek.
-
Jakiego producenta Szanowni Koledzy polecają? Do wyboru raczej coś z tej listy (chyba, że ktoś poleci coś innego i wskaże sklep w okolicach Łodzi, który to sprzedaje).
Swoją drogą trwałość łączników jest całkiem zadowalająca. Wszystko wskazuje na to, że są jeszcze fabryczne i przejechały 105kkm.
-
> Bo w starej obudowie było zaślepione z jednej strony, prawdopodobnie filtr nowego typu, będzie
> pasował do starej obudowy.
Pasuje.
Zresztą ZTCW te "nowe" to po prostu zamienniki (dopuszczone przez Czakram i sprzedawane w ich hurtowniach). Włoskie filtry (chyba, bo dawno nie kupowałem) wciaż są "przelotowe".
-
> Przyznaję, że trochę za mocno rozpędziłem się z tym BRC mając doswiadczenie z bezproblemowa II gen.
> Poszukałem na różnych forach i okazało się, że instalacja IV gen. BRC sequent jest raczej w
> porzadku, ale dość trudno jest dobrać się do niej nie mając odpowiedniego interfejsu i softu z
> kluczem sprzetowym. Należę do tych, którzy po upływie gwarancji lubią coś odczytać, sprawdzić
> lub w razie potrzeby skorygować.
To prawda, że narzędzia do konfiguracji BRC nie są ogólnie dostępne. Ale... jeśli ktoś się bardzo uprze to je dostanie
, a poza tym jest to instalacja na tyle dopracowana i niezawodna, że raz porządnie zestrojona zwyczajnie nie wymaga ingerencji przez dłuższy czas. Miałem/mam 3 auta z Sequent24 i przez pierwsze 100kkm cała obsługa tej instalki to tankowanie gazu i okresowa wymiana filtrów. Grzebania w ustawieniach czegoś, co działa dobrze nie polecam... -
> to inaczej, czy tego Dexosa dostane u olejarzy czy raczej tylko ASO??
> ewentualnie co zastosować jako zamiennik??
Jest dostępny w sklepach.
-
> Jeszcze jedno do tej pory lany był olej GM syntetyk, na jaki mogę go bezpiecznie zamienić, albo
> na czym Wy jezdzicie?
Myślę, że spokojnie możesz kontynuować lanie Dexosa i cieszyć się z umiarkowanej ceny.
Trzy auta w mojej rodzinie na tym jeżdżą i żadne się od tego nie popsuło...
Obowiązek przekazania danych nabywcy ubezpieczycielowi wynika wprost z art. 32 ust. 1 Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. Rodzaj danych, jakie należy przekazać określa ust. 2 tego samego artykułu. 
Te, nieco podobnie do nich wyglądające elementy reguluje się manualnie. Nie trzeba nawet zrzucać bębnów - producent przewidział zaślepione gumowymi korkami otwory. Z moich doświadczeń wynika, że po paru latach "niezaglądania" owe regulatory są zapieczone na amen i trzeba się nimi po prostu zająć - wyczyścić, nasmarować i złożyć z powrotem, bo popsuć to się w nich nie bardzo ma co. 
Zabrali mi czasowo prawo jazdy
w Motokącik
Napisano
> Wrażenie? To wygląda na normalną praktykę.
Myślę, że problem zaczyna się na znacznie wcześniejszym etapie. Tryb nakazowy był przewidziany do prostych spraw, gdzie cytując kodeks "okoliczności czynu i wina obwinionego nie budzą wątpliwości". Kiedyś jeszcze wymagana była zgoda samego zainteresowanego, potem z tego zrezygnowano (czemu?). Tymczasem nagminnie lecą tym trybem sprawy, w których są same wątpliwości, a "dowody" często wzajemnie sprzeczne. Ktoś mi wyjaśni ten fenomen? Kawo? Noras? Jesteście?